Бывшая — BMW 8 series 840 CiA Sport

Читайте личный блог! Там много полезного и интересного ! england66

И не забываем, что упоминание оценок нежелательно . В остальном же, комментим, критикуем, нахваливаем ))))

Привет всем! Хочу рассказать вам о моей машине!
Думаю представлять особо не надо, все в этих формах узнают восьмерку БМВ.
Как и любой средне-статистический юноша, я конечно же мечтал такую купить! Но годы бежали, у меня побывало много замечател'ных машин, среди них были и Volvo 850 2.5 20v, i E28, e34 m5 3.6, VW GOLF GTI MK 4 — MK5-MK6, VW POLO :) Audi A6, Volvo C70, S70, и ещё много всяких которых я не помню, но все равно каждый раз на улице, или проезжая мимо, если я встречал Её, что-то внутри подрагивало :) Я всегда знал, что когда-нибудь куплю восьмёрку…
И вот мне сейчас уже 28… Может кажется смешно, но я довольхо часто просматривал обьявления о продаже, и скорей всего знал весь рынок туманного альбиона ( совсем он не туманный! : ) ( Да, я много лет живу в англии, а точнее в Лондоне .Я мог бы конечно написать ооооочень много про БМВ восьмои серии здесь в заголовке, но думаю будет всем интересней наблюдать за бортжурналом! Поэтому ограничусь кратенькой историей производства восьмёрок:
Е31 — это номер кузова, модельный ряд.Он выпускался с 90 по 99 год. Всего было выпущено чуть более 30 тысяч. Я не буду приводить дотошные цифры, пишу примерно чтобы запоминалось легче :)
С самого начала выпускалась модель 850i — это была 300-сильная 12-цилиндровая, 5 литровая машина с мех или авто коробкой. В общем кол-ве 850i самая распространённая.Количество мех-коробок очень мало. С 93 года появилась буковка C в абревиатуре и модель начала называтся 850Ci . У неё уже был двигатель 5.4 и 326 сил. Почти одновременно начался выпуск 850CSI …уже сразу ставшей легендой она была внегласной BMW M8. двигатель у неё 5.6 и 380 сил соответсвенно. Их выпустили чуть более 1500. Они выделялись мощью, и особым обвесом кузова, который позже перекочевал на модель BMW 840 CI Sport. Вот именно этой модели машина у меня — BMW 840 Ci Sport Individual :).Пробег 80 тысяч миль, что для англии очень хорошо! Салон светлый наппа кожа, с серой окантовкой.Сиденья м-спорт. Потолок черный, материал похож на замшу. Очень нежный на ош'упь. Коробка автомат 5 скоростной стептроник. Все оборудование оригинальное, вплоть до комплектности инструментов в крышке багажника! Двигатель 4.4, 286 л.с. Разгон уверенный, что для тяжёлой машины очень и очень неплохо!

Что касается моделей 840, то это 8-цилиндровые машины. Их начали выпускать в 94 годy, чтобы хот как-то поднять продажи восьмой серии.Дело в том, что изначально цена восьмeрок была настолько высока, что за эти же деньги можно было купить ferrari 348 ili 911 turbo… Поэтому маркетологи решились на рискованний шаг, и он себя можно сказать оправдал. В 96 году 840 модель получила уже более новый мотор 4.4 литра (взамен 4.0 литрового) . Сил не прибавилось, зато крутящий момент стал ровнее и выше и надежность повысилась. В последние года выпуска 97-99 выпускались в основном 840.
Таких как у меня выпущено пару тысяч. Большинство находится в Англии. Моя машинка еще привлекательней так как это версия Individual. Что значит салон выполнен в цветах по желанию заказчика. Весь обвес на машине оригинальный, т.е машина практически идентична CSI. Подвеска на машине тоже от М-версии. Т.е машина ниже обычных 850 и 840-х.
В бортжурнале я постараюсь вам рассказать о эксплуатации таких машин, о моделях ALPINA, o Widebody проектах, и буду подкидывать свежие фотки")
Бывший владец не последний человек в БМВ сообществе Англии, эта машина неоднократно участвовала в разного рода съездах БМВ, и других мероприятиях как выставки и т.д. … Я эту традицию продолжу, чтобы как можно больше людей могли лицезреть одно из самих красивых купе на свете!
Спасибо всем, читайте бортжурнал, который вот-вот начнётся пополняться!
Regards, Vladimir
И простите, если где ошибочку увидите в русском., так как я до сих пор не купил наклейки на клавиатуру, и пишу транслитом!