Да будет свет !

Итак, поскольку интерес к свету в фарах в предыдушей записи бортового журнала в комментариях и в личных сообщениях присутствовал, то решил рассекретить моё данное устройство . За это время ничего не испортилось, не сгорело, переделок не последовало, испытания прошли успешно, так что то теперь смело можно поделиться . Странно, что до этого ни у кого не дошли руки, ура я первый ! Думаю это связанно с тем, что данную схему пытались восстановить или усложнить, я же решил сделать всё как можно более проще .
Задача — зажечь допы в фарах, как ходовые огни, на постоянной основе, без всяких и реле, что бы больше не думать, а что там надо сейчас включать . Завёл — горит, заглушил — погасло . Этот вариант хорош и тем, что не нужно докупать дополнительные ходовые огни, тем более по дизайну их довольно трудно на CTS куда либо прицепить, что бы не изуродовать . Позже поставлю выключатель в салон или можно переподключить к габаритам ; это не сложно — только перекинуть провод к другому предохранителю в блоке, кому как нравиться . Не знаю у кого там как, но у себя никакой штатной проводки к фарам, ни лампочки, не крепежа этой лампочки в фаре я не обнаружил .
Купил довольно мощные светодиоды, ставить более яркие даже и не стоит, поскольку рассеиватель в фаре способствует освещению большого пространства около машины в разные стороны и будет сильно слепить в глаза . О галогеновой лампе речь вообще не ведётся из за большого её напряжения, необходимостью ставить доп реле и главное температуры . Хромовый отражатель в фаре пластмассовый, крепёж тоже, всё поплавиться .Даже и не предполагаю на какую лампу было там это расчитанно . Рядом стоит желтая лампочка поворотника незнакомой формы, видимо на такую же … Светодиод большего размера в отверстие отражателя не войдёт, у меня был 19 мм, а отверстие 20 мм в диаметре .
Целиком бампер снимать не обязательно, можно оставить нижние крепления, снимать и впихивать их обратно уж очень муторно, но без него делать конечно удобнее . Фары крепяться в трёх местах, одно сверху, два снизу по краям . Штеккеры фар вообще не отсоединял, так, на всякий случай, что бы ничего не пришлось настраивать после полного обесточивания . Места настройки фар, немного отличаются одна от другой . Далее вскрываем крышку на обратной стороне корпуса фары, ту что напротив рассеивателя (их там две ). Там как и обычно, для усложнения несанкционированного проникновения в святая святых гениального устройства GM на крышке имеются 3 болта с хрен знает какой мудрёной звёздочкой, которые я без всякого сожаления пилкой превратил в шлицевые и открутил . К светодиоду припаял 2 провода, обернул цоколь изолентой, чтоб плотно входил в отверстие, и приклеил бокситкой шайбу большего размера, на всякий случай, чтобы лампа не провалилась глубже в фару . Светодиод вставил в отверстие, шайбу промазал клеем, когда светодиод прочно вклеился, чуть натянутые провода вывел через проделанное отверстие в крышке, отверстие залил клеем для герметичности . Минусовой провод запитал прямо на крепеже фары, залив мовилем . Плюсовой провод провёл в блок предохранителей в моторном отсеке . От левой фары провод проложен по передней балке и залил мастикой . В коробке предохранителей подсоединил к № 62 — зажигание, но тут можно варьировать по желанию или легко отключить . Подключаться необходимо с нужной стороны клемм предохранителя, что бы он выполнял свою функцию .
Светит ярко, днём видно хорошо, вечером видно, что светит кругом . Пробовал вставлять направленные светодиоды, толку мало рассеивает .
Лампы светодиодные 1100 руб 2 шт, провод 100 р . Вот так бюджетненько сбылось желание сделать то, что поленились доделать производители …