Эти загадочные механизмы GM

Часто натыкался на записи в бортовых журналах наших СТС о такой неисправности как неработающая поясничная опора . Я и сам узнал об этой беде случайно, когда зачем то сел на пассажирское сиденье . Видимо она не работала уже давно, с прошлого хозяина авто, а мои пассажиры на мои вопросы типа — чувствуете какая хорошая поясничная опора -, отвечали — да да конечно, но как мне казалось, как то слишком не уверенно ., теперь то я понимаю почему . Многим в этой жизни повезло больше чем мне — у них машина на гарантии, и они не подозревают, что скрывают в себе недры спинки сидения, и что там меняется в таких печальных случаях .
Для начала пришлось разобрать, а вернее с неопытности наполовину разломать заднюю пластиковую обивку сиденья, защёлки которой я потом долго клеил на свои места . Далее я увидел, забавное висячее сооружение, болтающееся на проволочках, перекладинках и пружинках . Неужели это и есть оптимальнейшая конструкция этого узла ? Мне в голову пришла сразу другая простая конструкция из мотора и штыря из него, упирающегося в спинку . Главная причина скрывалась в круглой коробочке-редукторе, куда уходил тросик, моторчик исправно жужжал не передавая никакого усилия . Видимо изобретатели не хотели, что бы секрет этой коробочки был раскрыт и закрыли её на малюсенькие винтики с мудрёным шлитцем . Не дрогнувшей рукой он был переделан на мой собственный, более удобный для открытия . Не зря там были такие мудрёные винтики, инженеры как бы намекали этим, что доступ в эту коробочку открыт только посвящённым 20 ого левэл . Вобщем при вскрытии передо мной на мгновенье предстал очень загадочный " Антикитерский механизм ", после чего он развалился на сотавляющие . Моя плакал …
Но в итоге путём подгонок все шестерёнки механизма были запихнуты на свои места, вставлены в друг друга в 2х ярусную конструкцию и повёрнуты нужными углами . Сложность и причина отказа была в лишь одном сломаном куске зубчатого колёсика, за него закреплён конец тросика . Колёсико это испытывает на себе очень большую нагрузку натягивая тросик, который в свою очередь сгибает металлическую(!) пластину, которая и давит нам в спину . Причём колёсико может сломаться при чрезмерном долгом нажатии на кнопку как в одну так и в другую сторону, нет никакого электро выключателя — ограничителя, оно крутится упирается выступом фиксатором и трескается пока мы тупо еще и ещё давим на кнопку . Колёсико было склеено супер хорошим клеем, металлическая пластина упирающеяся в спину была немного выгнута, в этом состоянии усилие на её сжатие нужно уже гораздо меньше, под неё к спине был проложен слой паралона . Мне путём примерок- ёрзаний на сиденье это более выпуклое положение поясничной подпорки показалось более удобным . Всё висячее сооружение из пружинок и планочек было смазано и проверено сотрясанием на лишние шумы и наконец спрятано за пластик . В водительском сиденье таким же методом усилил поролоном поясничную поддержку .
У дилеров я думаю в этом случае меняется очень много деталей вкупе, поскольку они все связаны между собой — мотор, эта коробочка-редуктор, направляющие и тросик, другому там просто нечему больше ломаться . Так что, кто такой же бедолага как и я, у кого нет гарантии попробуйте сэкономить .
Обычно я выкладываю несколько фото своих разборок, к сожалению на этот раз я был на столько озабочен задачей, что после первого фото было уже не до увековечивания истории с пластиковыми шестерёнками …