Авик, по большей части, предназначен для дальних путешествий и активного отдыха. В связи с больной темой проходимости по зыбким почвам (тонет, сволочь, да так, что УАЗ-ик не всегда может помочь, приходится либо звать на подмогу крупную технику, либо изволять его самостоятельно), почти сразу встал вопрос установки лебёдки.
И в бампере и в кенгурине предусмотрены щели для троса лебёдки, но, по факту оказалось, что если и можно что-то внутрь поставить, то это что-то очень маленькое и маломощное относительно машины.
Менять бампер и вообще что-то непоправимо менять в машине желания не было. Остался один выход — лебёдку сделать переносной, устанавливаемой на фаркоп.
Был приобретён передний фаркоп для субурбана, он идеально с минимальными доработками влезает на авик (немного приходится снизу в середине подрезать бампер). Но! Фаркоп садится слишком низко, чтобы на него подвешивать лебёдку и при этом садится на место установленной защиты.
На зарубежных сайтах подсмотрел, что некоторые на авик фаркоп ставят выше. После долгих поисков в Интернете убедился, что таких фаркопов в продаже не существует. Придётся колхозить.
За основу будущего фаркопа решено было взять 12-й швеллер, боковины из 8 мм кусков листового железа, середина из профильной трубы 60х60х4.
Комментарии 38
фаркоп продал или так и валяется?
Хорошо сделал!
Хотелось бы увидеть фото с установленной лебедкой!
5.6 вообще ни о чем. либо каленые либо 12.9.
8.8 у мну срезало сразу 4 на 11000 лебяди.правда на 10мм
Боюсь, более твёрдых не достать. Можно 14-е на 16-е заменить.
дык пошукай по магамюлбо со шпилек сделай.5.6 что 10.что 12.что 14 гумно полное
спрятать лебеду в бампер, и не маяться.
Имхо при сильном рывке срежет эти болтики аки хворост, а вместе с ними и весь пластик вырвет! Ставь каленые и лучше несколько на каждую сторону
Вот рад бы несколько, но места под них нету. Думал на боковины поставить хотя бы по два, но тогда они стоять будут слишком близко друг к другу.
RussianNucl
Имхо при сильном рывке срежет эти болтики аки хворост, а вместе с ними и весь пластик вырвет! Ставь каленые и лучше несколько на каждую сторону
Может, 14-е заменить на 16-е?
не меняй, слобое место в креплении-это само дышло.
Fazzer
Может, 14-е заменить на 16-е?
Попробуй найти каленные болты, они прочнее!
Про болты понял. Сейчас стоят 5.6. Думаю, можно найти 8.8
Слишком длинный квадрат. Косынки надо доварить и в горизонтальной поперечной плоскости будет на болтах. Да и сама стенка квадрата немного хлипковата для лебедки. Вес порядка 35-ти кг. короче мое мнение надо что то делать подругому.
Исходил из толщины железа на заводском фаркопе. Квадрат там тоже из 4-ки. Болты стоят неудачно, на срез. По другому ничего не придумалось… только если на сварку сажать.
Нет. Можно было бы снизу приварить пластины чтоб не крутилась вся конструкция. Но это гемор помоему. Чисто мое мнение. Насчет толщины. Ты посмотри какой там коротыш и какая у тебя дула. Короче свернет все набок и все. Или порвет как бумагу. Не мучайся. Либо ставь лебедку по людски либо такую как на ссылке тебе давали, прицепную.
Тянуться прямо, выдержит, а если в бок, вырвет 100+2, надо по ходу из такой же трубы усилители сделать в бока!
не проще такой вариант сварить? www.autoventuri.ru/show_g…od.php?idtov=4041&grid=20
Такой вариант тоже можно сделать… Как он будет работать с 45-килограммовой лебёдкой?..
Тааак, судя по комментариям, надо готовится к худшему…
1. Торец квадрата порвет.
2. Плечо квадрата длинное, косынки короткие.
3. Переносная лебедка-это онанизм.
+1. со всем согласен. проще лебеду поставить благо места навалом
Места на самом деле немного. А бампер менять или сильно переделывать не хочу… Хотя, если третий пункт подтвердится, придётся что-нибудь шаманить ещё.
kupec-69
1. Торец квадрата порвет.
2. Плечо квадрата длинное, косынки короткие.
3. Переносная лебедка-это онанизм.
Спасибо! Будем исправлять.
Насчёт 3-го пункта пока не знаю. :) Внедорожный опыт около нуля. Так, кажется удобно, захотел вперёд поставил, захотел — назад. Вопрос только в том, насколько это прочная конструкция. Да и постоянной нужды ездить с лебёдкой нет. Это больше для подстраховки.
kupec-69
1. Торец квадрата порвет.
2. Плечо квадрата длинное, косынки короткие.
3. Переносная лебедка-это онанизм.
+100500 проще туда же лебеду вкорячить…
kupec-69
1. Торец квадрата порвет.
2. Плечо квадрата длинное, косынки короткие.
3. Переносная лебедка-это онанизм.
Согласен. :)
kupec-69
1. Торец квадрата порвет.
2. Плечо квадрата длинное, косынки короткие.
3. Переносная лебедка-это онанизм.
п. 3 обоснуй пожалуйста.
Пробую:
1. Всегда ее возить не будешь
2. В багажнике будет лежать среди шлудяка внизу.достань ее от туда. А когда его под крушу.
Достал?
3. Теперь эту срань верни на место.
4.Под ногами грязи, что самому идти хреново, а ты еще прешь под 40 кг кусок железки (т.к. ледедкой это станет только после ее запуска)
5. Вставь ее, ой квадрат забила грязь, Придется поставить.Куда, опять тащить?
И.Т.Д. и Т.П.
Если конструкция выдержала, второй раз поворить этот танец с бубнами не захочешь.
Я думаю так:
1. Согласен.
Из условий п.1 вытекает, то, что лебеда на постоянку там не нужна. Ведь если в грязь машина попадает не ежедневно, то смысла возить постоянно 40 кг. нет. Кроме того, постоянное нахождение лебеды на авто — не лучший для неё вариант (пыль, осадки и т.д.).
Собрался поехать в муды — взял лебеду, вставил в фаркоп и вперед!
2. Мобильная лебедка позволяет лебедиться в обе стороны, обходясь одной лебедкой — просто перенес лебедку на зад. Иметь две лебедки — дорогое удовольствие + 2 лебедки, это 80 кг. веса.
3. У кого-то видел культурно организованный багажник — с полочками.
Так вот из него, можно всегда взять любой предмет, без перемещения остальных.
Короче — я за мобильную лебеду!
Это теория челоека который только собирается трос в руки взять.Если машина не в спорте 2 нах не нужны, а вспорте съмные винчи-это анекдот.
Ну крути каждый раз гайки, сорвешь рано или поздно.
А наличие винча на потоянку это только ОДИН БОЛЬШОЙ ПЛЮС.
Мне все равно сколько она весит, и ее условия обитания.Раз в год обслуживание.
Винч всегда при мне и я спокоен, что "я не один"
Очень интересный диалог по пункту 3.
1. Постоянно возить не надо, т.к. ситуации, в которых потребуется лебёдка, возникают редко… Посчитал, за этот год таких ситуаций было четыре. Три из них были предсказуемы. Одна стала полной неожиданностью.
2. В багажнике будет лежать всегда рядом с задним бортом, ибо тяжёлая. :)
3. На подходах к говнам ставится и дальше не снимается, пока не выезжаешь на асфальт.
Подкупает, что в этом варианте лебёдка на виду и если что-то не так, не надо лезть в бампер. Наверно, это не критично. Рассуждаю как новичок, ни разу не пользовавшийся электрической лебёдкой. Вес 40 или 80 кг не критичен, когда сама машина под 4 т.
Установка на фаркоп смущает пока только надёжностью конструкции.
Согласен с kupec-77, встроенная лебёдка — более практичный и удобный вариант. Но, в моём случае тогда придётся ставить маломощную лебёдку. Отсюда вопрос — лебёдка какой мощности оптимальна для 4-тонной машины?
не уверен что твоя машина весит 4 тонны.Come Up Winch DS-9,5 и выше.+ блок
Успакаевай себя: повесил и поехал.Уменьшил геометрическую проходимоть.дерьма на ней в разы больше будет. В багажнике…да ее там и не будет через три месяца максимум.
Делай как хочеш, тебе говорят, ты не слыишь.Тогда зачем нтересоваться на данную тему.Придет момент и ты сам все поймешь.
kupec-77, не обижайся, все советы опытных людей ценны, принимаются и откладываются на подкорочку. Но, уже пошёл по второму пути, потратил деньги, усилия, время. И что теперь, бросить не опробовав на практике и заняться реализацией другой идеи? Тем более, что лебёдка уже приобретена и она никаким макаром в бампер точно не влезет, ибо здровая, сцука.
Пока сделал такие выводы:
1. Дополнительно привариваю большие косынки из 8 мм стали
2. Навариваю на конец трубы набалдажник из квадрата следующего размера.
3. Меняю 14-е болты калёности 5.6 на такие же калёностью 8.8.
По ПТС максимальная масса машины 3900 с чем-то кг. Снаряжённая — около 3 т. Машина идёт по категории С.
Геометрия ухудшается, но на мой взгляд, незначительно. Фотки с лебёдкой выложу чуть позже.
По лебёдке вопрос. О той, которую советуешь, расчетное усилие — 4300 кг/ 9500 lb. Правильно ли я понимаю, что лебёдка выбирается примерно с усилием равным либо большим максимальной массе авто?
массу авто примерно на 2 умнож, блок разгрузит усилие вича в 2 раза.
kupec-69
Пробую:
1. Всегда ее возить не будешь
2. В багажнике будет лежать среди шлудяка внизу.достань ее от туда. А когда его под крушу.
Достал?
3. Теперь эту срань верни на место.
4.Под ногами грязи, что самому идти хреново, а ты еще прешь под 40 кг кусок железки (т.к. ледедкой это станет только после ее запуска)
5. Вставь ее, ой квадрат забила грязь, Придется поставить.Куда, опять тащить?
И.Т.Д. и Т.П.
Если конструкция выдержала, второй раз поворить этот танец с бубнами не захочешь.
поржал … все именно ТАК !
kupec-69
Пробую:
1. Всегда ее возить не будешь
2. В багажнике будет лежать среди шлудяка внизу.достань ее от туда. А когда его под крушу.
Достал?
3. Теперь эту срань верни на место.
4.Под ногами грязи, что самому идти хреново, а ты еще прешь под 40 кг кусок железки (т.к. ледедкой это станет только после ее запуска)
5. Вставь ее, ой квадрат забила грязь, Придется поставить.Куда, опять тащить?
И.Т.Д. и Т.П.
Если конструкция выдержала, второй раз поворить этот танец с бубнами не захочешь.
4. Перед съездом с асфальта спокойно достал и одел. пока всё чистое.
Снять можно уже дома.
kupec-69
1. Торец квадрата порвет.
2. Плечо квадрата длинное, косынки короткие.
3. Переносная лебедка-это онанизм.
все правильно . но с третьим пунктом не совсем согласен . если машина легкая и лебеда не тяжелая, то при условии редкой надобности — это вариант . Ну, а для такого слона нужна большая лебедка . И ее ставить только с ассистентом можно … Да еще — гемор с контактной группой …
Конец квадрата надо обваривать трубой, как на образце.
Косынки должны быть чуть ли не до конца фаркопа, можно и арматуру использовать.
И желательно в бок не лебедиться.
Спасибо! Доработаем.
Просто клаасс…посторался