Вот и случилось наконец-то.
Была проведена работа по облегчению вдоха и выдоха.
По впуску — отключение системы возврата отработавших газов (клапан EGR), по выпуску — замена катализатора пламегасителем и отключение второго датчика кислорода проверки катализатора.
Работы разбились на несколько этапов:
1. Работа по прошивке (так называемый чиптюнинг), но в стандартной прошивке была отключена работа клапана EGR и контроль катализатора.
Никаких модификаций в математической модели произведено не было, программа осталась штатная.
В дальнейшем буду терроризировать местных умельцев чтобы доработали и машина поехала еще поинтересней.
Можно было бы ограничиться только этим, но я пошёл дальше.
2. Удаление катализатора и замена его пламегасителем было проведено в сервисе mr-sport.ru очень быстро и качественно. Так же, поскольку снимался выпускной коллектор, было решено физически заглушить канал до клапана EGR: в блоке цилиндров была нарезана резьба М12 и вставлена шпилька с высокотемпературным герметиком. Это сделано для дальнейшего снятия клапана и его корпуса с блока цилиндров.
Так же катализатор удалялся на случай его разрушения. Сам он располагается сразу за коллектором, а поскольку я частенько езжу под горку внатяг — то возможен плохой вариант когда керамику засосёт в цилиндры и тогда капиталки не избежать.
Кстати у меня он был в идеальном состоянии, вот что значит пользоваться одной проверенной сетью заправок.
3. Удаление системы EGR с блока цилиндров.
Трубку от клапана до впуского коллетора снял сам. Самое сложно в этом оказалось найти биметаллическую монетку 10р. Да да, именно её :-)
Вообщем как делал:
Теперь самое интересное — вставил в уплотнительное кольцо монетку и засунул её в отверстие. Далее просто закрутил пластину, удерживающую всё вместе:
Далее в сервисе мне сняли сам клапан:
ВНИМАНИЕ! Канал мне заглушили со стороны выпускного коллектора! Нельзя снимать без глушения!
Всё. В итоге исчез провал и нехватка тяги на первых 3-х тыс оборотов. Меньше чувствуется включенный кондиционер. Двигатель гораздо быстрее стал разгонять машину. Этого самого чуть-чуть мне всегда и не хватало.
Цена вопроса сложилась из:
1. Прокладка нейтрализатора (96293025) — 278,32 руб
2. Прокладка выпускного коллектора (96569653) — 312,68 руб
3. Прокладка трубы приемной (96314232) — 135,15 руб
4. Работа по замене катализатора пламегасителем — 1 000 руб
5. Удаление трубки — 10 руб в прямом смысле.
6. Снятие EGR клапана на сервисе — 234 руб
Комментарии 33
А где прошивку делали в Тольятти, не вспомните?)
тогда не помню, в последний раз в динамикар делал: www.drive2.ru/l/673516294028410311/
Всем привет.
Прошивку Адаст поставили за 3 рубля. Машинка изменилась в лучшую сторону. Снял коллектор, открутил катализатор и выбил всё нутро. От прокладки коллектора отрезал лепесток, от лепестка отрезал дырку на клапан и поставил со смещением. Получилось из одной прокладки коллектора-две. Открутил и выкинул сам клапан. На впускном канале вырезал прокладку глухую и усё.
Цена вопроса ноль рублей.
Тяга потерянная на колёсах 165\70 полностью компенсирована.
у меня нет ЕГР и не было ))))) лямбд-зонда тоже нет странный у меня матиз
а еще можно клапан использовать как дополнительный приток воздуха не с коллектора, а с улицы через нулевой фильтр так как клапан открывается только после 2000 оборотов
Да это надо колхозить, а не закроется он нормально целиком и привет повышенные холостые и прочие чудеса.
А как ты глушил это отверстие?
Никак. Со стороны выпускного коллектора просто нет сообщения с третьим цилиндром и всё. Сейчас там сквозное отверстие.
Получилась одно общее сквозное отверстие от выпуска до впуска через которое газы от ЕГР поступали во впуск?
Вот вся система — газы берутся из третьего цилиндра, проходят через блок и выходят со стороны клапана, а затем по трубке поднимаются в ресивер. По итогу когда мне выбили катализатор — заглушили канал со стороны коллектора, шпилькой помоему М12 или М14. То есть сняли штаны, нарезали резьбу и ввернули часть болта на герметик вот сюда: habrastorage.org/webt/hx/…hc9gz6wsumojz599d5so.jpeg
А в последствии когда я переделывал выпуск — мне вообще отвод не делали в блок, поэтому я и отрезал металлическую прокладку.
DeHb
Никак. Со стороны выпускного коллектора просто нет сообщения с третьим цилиндром и всё. Сейчас там сквозное отверстие.
И ещё вопросик, а чем глушили тот канал который со стороны выпуска?
Уважаемый вы получается вытащили трубку из верхней части трубки, засунули в углубление впускного монетку и просто вставили трубку обратно?
монета как раз вместо трубки.
А монету чем прижать герметично?
кольцом и пластиной с трубки — они сбиваются молотком с существующей трубки.
а внизу как глушили? там где прокладка на одной шпильке, будь она неладна ))
Жирным внизу записи выделено.
Нарезали резьбу М12 со стороны коллектора и завинтили туда шпильку на термостойкий герметик.
а, точно. что-то про коллектор я упустил… Спасибо.
Можете подробнее описать процесс с отключение ЕГР? Почему отключение, почему монетка, почему с глушителем, не вьезжаю просто. У меня мотя тупит нереально, вот и хочу сделать тоже самое…
Начните с программного отключения клапана. Физически можно попробовать поставить сплошую прокладку между корпусом клапана и головкой блока цилиндров.
А как расход? Такой же остался
Чуть уменьшился. Совсем малость, но динамика возросла ощутимо.
надо тоже катализатор овинтить)
Отключение EGR больше даёт прироста. Катализатор вообще не почувствовался, наверно потому что он как я писал бы в идеале и сопротивления не давал вообще.
Но на случай очень дальних поездок и некачественного топлива я избавился от него.
пока плохо понимаю что такое EGR и с чем его едят… У меня прошитый матиз до евро 0
DeHb
Отключение EGR больше даёт прироста. Катализатор вообще не почувствовался, наверно потому что он как я писал бы в идеале и сопротивления не давал вообще.
Но на случай очень дальних поездок и некачественного топлива я избавился от него.
Вот вы любители катализаторы вырезать, у меня на айке такая вонь, что глаза режет, сижу думаю что туда поставить
Монетка… Прикольно!
а какой заправке ты доверяешь? где заправляешься?
ВИС сервис, стараюсь на двух заправляться — у ПХ и на приморском. Катализатор оказался в идеале, сетка бензонасоса после 4-х лет (17 тыс км) менялась — была как новая, даже налёта жёлтого не было, жалко что топливник не разобрал, но думаю что там ничего интересного не было.
Правда для меня стоимость бензина не очень актуальна — заправляюсь раз в неделю по 30л :)
за 4 года 17 тыщ пробега? 0_о ? везунчик… у меня за 4 месяца 14 тыщ…
на приморском это где клевое место?
Это мне такая машина досталась. Соответственно делал полное ТО с заменой всего и вся — жидкостей, фильтров из-за срока. Сейчас уже до 58 тыс набегал, за два года вышла ровно среднестатическая 20 тыс/1год :)
Да, между олимпом и магазином. Правда бензин у этой сети дороже даже чем на лукойле.
молодец постарался =)
Круто)) Хорошая работа!