Комментарии

Зачетный был чемодан!

Отличный отзыв, респект мощному авто и его владельцу)

Ухтыы) кого нашлаааа)))
Привет, Дим, тебе, танку и СветланВладимирне)))))

Славно, очень славно… Собрался на Птаха поставить Jambo 320 c габаритами и ксеноном. Хотелось бы узнать как свет — оправдывает ли себя? И еще — ставить хочу прямо на бампер с подложенной под бампер жесткостью, т.к. кенгурина нет — есть ли замечания по поводу такой установки?

Знакомый Шеви.

Мухобойка, кенга и калининградское ТСУ — на любителя.

Настоящий автомобиль американских спецагентов.
пять машине!

Дим, привет!
Ты, кстати, одна из причин, почему я сейчас катаюсь на "бегемотике" ;)
за что тебе огромное спасибо!

Хорошая машина- хорошему человеку! ;)

Классный танк, да американские машины надёжны особенно шеви!
Мне вот всех больше нравится у него расположение передних фар, отличительная черта тахо наверное)

Ну что сказать! Отличный американец! Сам не ездил, не довелось, но ОЧЕНЬ нравиться. Эксплуатируется, судя по фото, правильно. К стати неплохой цвет. Удачи!

Привет:)
спасибо за отзывы.
Да, головной свет никакой
Ксенон — в ближний, ксенон — в дальний + обязательно пару ламп доп. дальнего света. "американский дальний" рассчитан на их нормативы и дороги — слишком высокий, слишком тонкий, слишком тусклый.

Отличные фото и коммнетарии! Хотел поинтересоваться, у данной модели явные проблемы с головным светом, я уже заменил ближние лампы на ксенон, но ночью на трассе его не хватает, есть ли смысл так же поменять дальние или стоит повесить доп. фары?

Посмотрел фото, по моему проходимость у вашего авто не очень. А насчет кого из канавы выдернуть, так я и Камазы вытаскивал. По первому впечатлению обычный паркетник, хотя может быть я и не прав.

Нежно и горячолюбимый мной дрыслаход! Когда нибудь(скорее бы уже)) я обязательно смогу его себе позволить.Пока денег тока на приобретение, не на эксплуатацию.Замечательные фотки, отличный рассказ.Пасиба за положительные эмоции))

спасибо:))) С Вашими, конечно, не сравнить:))) Один тренажер чего стоит:))))

Самые клевые фотки на этом сайте! :)))

гыг, Тахо так просто не продаются :))) Как раз к весне все сложится :)

Не, я тока расчитываю на следующую весну/лето. :)

ну здорово:))) от тебя не скрыться:)))
дык это, продаю, однако:)

Привет Дмитрию (ака liner) от baksbaks (ака Off). Я тебя везде найду! ;)
зы. коплю на xc90 или тахо :)

Не зря америка их "Траками" называет! Пусть япония ездит на MPV!

гонялись на выходных на AWD Party в классе "вне зачета"
clubvolvo.ru/pages/awd2008end/

Против выступала Kia Sorento :))) Отлично зажгли. Жаль, этот интернет-сервис не дает фотогалерею делать.

Культовый автомобиль. Классное фото!

ну чтож, классно. понимая, что на так платонически любимом мною авто тахо поездить не суждено как городскому жителю, ибо просто не проехать по переулочкам от работы до дома) остается лишь за вас порадоваться белой завистью)
хоть почитать про него)

Кстати, обещал рассказать о том, как помог чудовищный доп. ксенон от Jumbo и о том, как выполняется переставка на Тахо при 120 кмч обычным "гражданским" водителем:))
Несмотря на то, что помогли переставиться именно навыки тренированной рулежки от г-на Грахова сотоварищи и его школы (СПб)

При выезде из Киева, уже в Броварах (на Питер), набирая 120 кмч (ускорялся для комфортного обгона микроаввтобуса с дальнейшей постановкой на круизную скорость) включил дальний, ибо времени было ок. 02-00 ночи. Jumbo дает непередаваемый словами ацкий ксеноновый коридор метров до 200-250 с ярким освещением обочин. Поэтому въезд под развязку-эстакаду был виден замечательно. До нее осталось примерно эти же 200 м, когда увидел на своей левой полосе (по правой все еще шел микроавтобус) некую кучу чего-то. Еще 100 метров я разглядывал (а при 120 кмч это сколько секунд? 2-3? Потом осознал, что эта куча напоминает обломки, эти обломки напоминают металлические обломки, эти металлические обломки — это упавший на полосе мотоцикл. Успел предположить, что снести обломки — дешевле переставки между бетонными опорами эстакады, но тут же увидел и мотоциклиста, который лежал между своим мотоциклом и металлическим разделительным ограждением. Т.е. проезд по обломках отбросит их на байкера и ограждение, т.е. ему пипец. Начал переставку, будучи уже в десятках метров от мотоцикла и точно под эстакадой. Крены были здоровские. Не пугающие, потому что некогда:) Остановился метрах в 200х дальше, покурил, пока колотило:) И тут же подумал, что микроавтобус увидев вспышку стопов (загрузить -то колеса перед переставкой нуна! чай, не Субару WRX :) мог перестроиться влево и не успеть затормозить до моцика. Представьте — успел!
Я подкатил задом по обочине, подъехал носом, осветил место падения. Народ из минивэна начал ко мне вяло приставать " не я ли его и сплючил" однако осмотр моего бампера ничего не дал, и от меня отстали.
Ну, в общем, еще 2 часа до белорусской границы я размышлял над особенностями управляемости, крутил ситуацию и так, и этак. в общем, пришел к выводу, что Тахо — душка, и в умелых руках (а я определенно был о себе в тот момент высокого мнения :) ) может неплохо выходить из ацких ситуаций. Спасибо его легчайшему рулю, зачотному ксенону и вообще ". моей маме, моему продюсеру, звукозаписывающей студии и MTV " (С) :))) Адиос.

Спасибо за внимание к нам:)
1. Тахо разгоняется просто ударно, все же 295 л.с., крутящий момент просто ужасен:) Поэтому на дистанции первые 50-70 метров разгон просто ураганный. Затем, видимо из-за своей 4х-ст. АКПП и "грузовых", буксировочных настроек АКПП динамика разгона резко теряется (по сравнению с догоняющими легковыми или SUV). Проверено пару раз в лихаческом настроении. Против Инфинити не выстоял, но Рейндж — таки уступил. Хотя, кто же его знает, может он и не упирался в гонки, или просто пропустил момент старта. Так или иначе, утробный вой V8 при 4-4,5 тыс оборотов просто повергает в трепет и всячески поддерживает искреннюю веру (мою и) окружающих в несокрушимость и мощь этого танка:)
Показательным является и разгон с Паджеро на буксире. 60 кмч набираются непринужденно ( понятное дело, что не педаль в пол, а аккуратное достижение некой круизной скорости для спокойной буксировки на 30-40 км)
Самой комфортной сокростью для Тахо на стандартной резине R16-17 является 100-110 кмч на круизе, ибо, действительно, поперечная раскачка, рыскание управляемых колес и переставки на колейности и ямах имеют место быть.
Максимальная скорость, которой удалость добиться на КАД Спб, на участке от Руставели до Икеа-Мега — 183 +/- кмч по спидометру. Заведомо врет на 4-5 кмч, поэтому скажу 180 кмч. При прожатии педали газа в ковролин срабатывает кик-даун => 3 передача => 4 тыс об => 183 кмч => переключение на 4ю => 180 и ниже. Идет уверенно, грузно, даже не рыскает. Однако, превосходно зная, чем может закончиться скоростное маневрирование на Тахо и скоростях более 120 кмч, это был единственный раз в экспериментальных целях. Расход топлива при 180 кмч — 19 литра / 100 км.
Полезнее передвигаться при 100 кмч на круизе = 12,4 литра / кмч.
Этой скорости прилдерживаюсь всегда — и при движении на работу — Заозерное — Новоселки — Ольгино, и при движении обратно, например, Ольгино — Сестрорецк — Белоостров — Заозерное, и — понятное дело — Спб — Мск и др.

Опыт показывает, что при движении со скоростью 160 кмч на ноге (круиза не было) (пару недель назад Спб — Казань- Спб за 3 дня на Volvo XC70 ) и аналогично на Тахо при четком соблюдении круиза, разница во времени прибытия — 1-2 часа, расход топлива не такой уж и разный. Так что между городами не гоняю, да и по городу тоже.

очень впечатлил рассказ и комменты, и тем более ваши поездки)) но про тахо говорили, что он может неплохо разгоняться, но для скоростей свыше 120, может плавать видимо за счет своей массы// думаю и вы по трассе ходили с неплохой скоростью, так как успели много где на нем побывать)

На Шеви-клан ру была замечательная фотка (сейчас нет времени искать, потом выложу) : малыш прислонился к колесу Тахо, фотка сделана в таком ракурсе — в кадре крупным планом малыш, часть колеса, угол переднего крыла и фара (далеко ввреху по сравнению с ребенком, и просто огромное колесо), и ребенок такой умиротворенный. Я на эту фотку просто не налюбуюсь :)) От Тахо такое спокойствие, защита исходят, как будто он — нянька, робот, защитник для дитяти :)) В общем, я так и не нашел впоследствии, кто же сделал такой мощный снимок.

В детстве моими двумя самыми любимыми авто почему-то были Субурбан и Тахо… Так и не понял почему :)

а, забыл еще 10 диск. чейнджер. в комплекте Kenwood. ТО-=то смотрю, девайсов мало, а ценник тот же :)

Из доп оборудования:
1. кенгурин (дважды уже помогал мне и супруге)
2. Дальний ксенон Jumbo 320 . Фары по 17 тыс каждая, но окупились — и как! :)) расскажу позднее.
3. купил полнейший комплект Kenwood и не закрыл дверь гаража, все сп**здили :)) Но да бог с ним.
Конкретнее:
2 DIN сенсорную голову, навигацию, камеру заднего вида, Bluetooth с выводом на русском инфы телефонной книжки на сенсорную голову, ТВ-тюнер. Все удовольствие — 84 тыс руб + 25 за установку + клавиши родные на руле подключить. Поскольку в Новом Тахо все практически есть, решил пока не заморачиваться.

4. перед-зад парктроники.

На Тахо побывали бесчисленное множество раз в Москве (Питер -Москва)
в Казани, Нижнем Новгороде, Одессе, Киеве, Севастополе. Ни одной поломки в дороге. Сзади раскладывается 1,5 спальная надувная кровать, 220V через переходник, подушка, одеяло, потолочный штатный DVD, беспроводные наушники — и кайф нечеловеческий :))

Диски штатные 16", резину убогую штатную Bridgestone поменял на Yokogama Geolander 16 х 285 х 75.
Большую размерность и 17-18" ставить не хочу по нескольким причинам:
1. При дальних маршрутах необходима доп. высота покрышки, чтобы не пробить протектор на ямах (при сжатии покрышки до диска) и ремонтируемом асфальте
2. Высокая таховская резина подъедается, поэтому дешевле менять менее дорогую резину — ежу понятно

Геолендер прошел у меня с начала прошлого лета (зимой не менял, ибо зима в Питере была с чистым асфальтом. Непростительно, конечно, свойства летней резины при минусовых t ни о чем, но было жалко шипы) — в общем прошел почти 50 000. Вот подъело переднее левое изнутри, несмотря на идеально доделанную подвеску, сход-развал и пр. Скорее всего — время и пробег дают себя знать. ОДнако, жаба рекомендует поставить переднюю резину назад, задняя ибо совсем еще хороша.

В Симферополе заправили, похоже, 76й, присадками догнанный до повышенного ОЧ. Американский нижневальный V8, способный "жрать сырую нефть" звенел клапанами, но доехал до Киева, где благополучно сказал REDUCERED ENGEENE POWER и перестал реагировать на газ. После выключения зажигания и доливки "чистого" 95го — по благополучно дошел до Питера.

Крайне рекомендую родные иридиевые свечи. Прошли 76 тыс. (2 больших ТО, одно из которых делал частями, поэтому свечи не заменил). Начались пропуски в зажигании (показалось) и слегка подрос расход топлива (не показалось) :) Поэтому поменял не дожидаясь ТО.

Каким образом? :))) Через Финку можно попасть в Северную и западную Европу.
Для проезда в Турцию из Питера:
СПб — Псков-Гомель — Киев — Одесса- Измаил — Констанца (Румыния) — Варна, Бургас (Болгария) — Стамбул (Турция)
Из Москвы 2 варианта:
Москва — РОстов — Новороссийск — паром — Стамбул
Москва — Киев — Одесса- Измаил… — Стамбул

Боевой у вас аппарат, мой еще грязи не видел.
В Турцию через Финляндию?

Купил машину в ведомстве с пробегом 21000 км. Сейчас уже 111 000. Первая моя машина, на которой я езжу так долго :)
Ломаться — ну бывает, но на сервисе не висит, как любят говорить. Живем за городом, передвигаемся на круизе исключительно, поэтому средний расход 16, 5 литров.
СПб — Севастополь — СПб с заездом к родственникам = 6500 км и примерно 800 литров.
Нынешним летом едем на машине в Турцию. Расстояния те же. Не боимся ни . чего. Машина верная, мощная, надежная и потрясающе комфортная. Жаль, фотки здесь маленькие не принимаются, а так их у меня навалом.
В общем, следующий тоже Тахо. Тойота Крузер не пляшет — другая концепция. Американский трак — это нужно прочувствовать.