Про мою машину

Граждане, не стесняйтесь, пишите, что думаете!

СИТРОЕН БЕРЛИНГО new 2010

Главная цель описания, дать представление будущим владельцам автомобиля данной марки. Без выпендрежа и приукрашивания. Только факты…

Двигатель: 1,6/90 — думал будет "тупить" в потоке — ан нет.
Комплектация: Мультиспейс — взял из наличия, поэтому с опциями недобор.

Пробег на данный момент: 5205 км.
Соотношение город/трасса — 70/30

Цель приобретения: использование в работе и в личных делах — хотелось "хозяйственную" машину и чтобы не держать вторую для поездок в кино — с этой точки зрения абсолютно в дырочку.

Общие впечатления: большой, симпатичный, практичный, шумный.

По косточкам:

Плюсы:
по замерам "За рулем" самый большой багажник среди всех автомобилей. Это, безусловно, радует — велосипед, сноуборд, европоддон с чем либо, 2-2,5 м товары, коробки и т.п. — перестали превращаться в проблему при их появлении.

Разгон — как ни странно отнесу к положительным сторонам. За счет повышенного расхода разгоняется довольно бодро. Настройка инжектора явно сделана на пик момента до 3000 об/мин. Ехать 130 можно только выкручивая к 4000 об/мин. Можно слегка катнуть на первой передаче и сразу на вторую — ни детонаций ни каких либо дерганий — подхват и разгон. Для города очень удобно.

Клиренс — достаточен для города с неочищенным снегом и бордюрами.

КПП — связка двигатель-коробка-сцепление — просто замечательные. Не хочется ничего менять. Я стороннник быстрых переключений, поэтому, кажется, что подстраивали под меня.

Руль/управление — руль довольно "тугой". Никаких запаздываний, пустых мест, обмана в реакции нет. Ездил по гоночной трассе с укатанным в лед снегом — недостаточная поворачиваемость с полным отсутствием сноса задней оси.

Обзор/посадка — лучшее, что есть в высокой посадке реализовано.
К последнему добавлю ЗЕРКАЛА. С большой буквы потому что большие. Нереально большие. Как плазменные телевизоры. Видно все — от крыши, до барсеточника у заднего колеса.

Сборка салона – твердые, дешевые на вид пластики, но(!) ни одного "сверчка". Только в сильный мороз в разных местах, где застыл лед.
Салон: полка над головой — супер вещь. И вообще простор над головой такой, что можно ездить в цилиндре (шляпу я имею виду).

Подвеска: энергоемкая, тихая, отбоя не бывает, ест почти все. Приятная неожиданность — нет вертикальной раскачки. Как этого достигли не пойму — не прыгает и все. Переставить на кочке зад может, но в целом высота амплитуды сильно сглажена.
— достойный головной свет, противотуманки. Яркие, сделанные "под светодиоды" задние фонари.
— печка: четыре с плюсом
— внешность, субъективно, очень удачная — гармонично и сдержанно. Кстати конструкцию из линий на радиаторе из двух шевронов придумал мой земляк Пирожков — мелочь, а приятно.

Ну и минусы:

Качество изготовления и технологии:
— с первых же метров — стук слева в стойке. Спрашивал на 1500 тысячах. Поездили, посмотрели — ничего не обнаружили. Но я знаю, что стучит. Не прогрессирует. Будем заниматься при первом ТО. Не субъективно — друг пересел из Авенсиса и сразу: что-то стучит.

— шипение из системы выпуска выхлопных газов (скорее всего). На морозе струек дыма нет, но шум слышен даже на расстоянии 5 шагов.

— жужжание коробки, еле заметное внутри без магнитолы, и довольно громкое в районе левого переднего колеса. Поговаривают что болезнь.

— включение первой и задней не четкое. Особенно на холодном двигателе. Первую вообще можно не включить сразу, если двигатель не прогрелся.

— в мороз -28С простояв ночь, не завелась. При потеплении завелась, но выдала чек и две ошибки. Потом погасло. При одном прогреве ночью в -36С пуск без проблем.

— шумоизоляция — на тройку. Разговаривать и слушать музыку на скорости 90 км в час уже неудобно. Есть, в том числе, аэродинамические шумы с наружи.

— твердый бампер, не гнется, а сразу ломается. Думаю, мягкий фартук снизу, как у Опелей, Пыжиков и др. не помешал бы

— заметная парусность при разъезде с фурами и сильном боковом ветре.

— пластики на кожухе аккумулятора на морозе все равно как льдинки на бутылке пива — раз и сломались.

— Расход топлива. Первые километры — 12 л. Сейчас около 10,9 л/100км. Считаю минусом.

По данным базы данных

— Двигатель 1.6 (90 л.с.)
— Машина была куплена в 2010 году
— Citroen Berlingo выпускается с 1996 года