Про мою машину

Неординарная внешность и экстравагантный интерьер по сей день не устарели. Даже больше, все это создает вид некой неповторимости и эксклюзивность среди своих "однокласцев".
Езжу на Ситроене С4 купе более 1 года. Поделюсь своими впечатлениями и выражу их в отдельных темах, в конце подведя оценкой в баллах по 10 бальной шкале(1-10). Как в школе, чем выше оценка, тем лучше!
1. Внешний вид С4 французам удался на славу. Произведя это произведение искусства. Им нужно соревноваться с инопланетными машинами.
10 баллов

2. Дизайн интерьера выполнен отлично с некоторыми недочетами. Торпеда выполнена хорошо и сделана из высококачественного материала. Центральный дисплей расположен, как он и называется, в центральной части торпеды, сверху. При езде пассажиров в таком салоне, создается некий микроклимат и взаимопонимание, т.к. у пассажиров не возникают вопросы, такие как: — с какой скоростью мы едем и т.д. По поводу недочетов… Недочет это центральная консоль которая сделана из низкокачественного материала и в этом дизайне смотрится скучно и не вписывается в интерьер.
Сидения с боковыми поддержками и с большой площадью посадки, удобно. Самое оригинальное и эксклюзивное — это конечно же руль, где центр рулевого колеса стоит на месте при движении рулем влево или вправо! Акустическая система хорошая, мне нравится. Свободного места много и поэтому комфортность в салоне авто отличная. Сидя за рулем и сидя спереди на пассажирском месте, пространства очень много, не только за счет большого пространства но и за счет огромных стекло пакетов, поэтому и создается легкость при передвижении, нет ни какой скованности или неудобства. Сидя на задних местах, есть некое ограничение пространства… А что вы хотели — это же купе, машина для единоличников, которые сидят спереди! Места в багажнике хватает. После осмотра машины снаружи, я думал, что багажный отсек будет меньше, но с ним все в порядке. Шумоизоляция удовлетворительная.
5 баллов

3. Двигатель у С4 отличный, хоть и у него 109 лошадей но машину он тащит неплохо, а даже отлично при том, что вес С4 около 1350 кг.
10 баллов

4. Автоматическая коробка передач четырех ступенчатая и хотелось желать лучшего. Начну с того, что это не трасовый автомобиль, т.к. четыре ступени это мало. При езде за городом на четвертой передаче, создается впечатление как будто надо пятую, а потом шестую. В городском режиме есть недочет, при переключении передач могут быть толчки.
6 баллов

5. Подвеска авто жестковатая, машина создана для отличных дорог, которых у нас нет. Плюс на рейсталинговых моделях увеличили клиренс на 1см для Российских дорог. Из-за этого Ситрик потерял внешний вид и это не сказалось на улучшении работы подвески, я даже бы сказал ухудшилось при езде по бездорожью. Управление авто хорошее.
7 баллов

6. Обслуживание Ситроен С4 доступное для любого водителя. При аккуратной езде, то машина будет служить долго.
В 10000 пробега авто надо всего лишь 2000 рублей на расходные материалы(масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливного фильтра нет).
Раз в 20000 свечи 1400 рублей.
Раз в 30000 замена масла АКПП
Раз в 60000 надо почистить сетку в баке и поменять ремень ГРМ — это около 7000.
Колодки все по разному, кто как ездит от 400-4000 за комплект.
10 баллов

Подведем итог. Общая оценка по машине 8 баллов. В целом я машиной доволен. Более того, вношу в недочеты свои коррективы, тем самым удовлетворяя свою потребность заряда авто и повышая общую оценку авто для себя.

По данным базы данных

— Двигатель 1.6 (109 л.с.)
— Машина 2009 года выпуска, была куплена в 2010 году
— Citroen C4 (1st generation) выпускается с 2004 года