Про мою машину

Это больше чем авто.

Это отражение души, причем материализовавшееся в нечто неповторимое. Это дважды произведение искусства — сам по себе автомобиль уже предмет искусства, а воплотившаяся в нем фантазия владельца еще сильнее утвердило статус автомобиля как шедевра.

Автомобиль был куплен в 2007 году новым. Первые впечатления, как и оставшиеся до сегодняшних дней, после российского автопрома, были невероятными и сразу же привили привязанность и интерес ко всей марке Citroen.

Постепенно некоторые вещи стали заменяться более продвинутыми и интересными, так, к примеру, через 20 дней после покупки руки сами потянулись к хорошей музыке, автомобиль конечно прекрасен и должен так же прекрасно звучать. Через пол года по автомобилю расползлась первая "татуировочка" как по ягодичке молоденькой девушки, по ее левому крылу легла аэрография… впрочем я уже тогда знал, что на этом не остановлюсь и мне всегда будет хотеться чтото еще.

Автомобиль стал отличаться от других, простыми но очень приятными мелочами, о которых я и хочу рассказать.

Стало появляться свободное время, вот и решил чуть подробнее рассказать о переделках.

Конечно же первое, что сразу бросается в глаза это внешность, итак снаружи сделано:
1. Аэрография с двух сторон.
2. Накладки на двери и крылья, спойлер и накладки центральных стоек покрашены в черный металлик.
3. С крышки багажника убраны все буковки, остались только шевроны. Шевроны тоже убрал теперь.
4. На боковых накладках задних крыльев установлены оригинальные шильдики VTR, соответствующие маркировке данного двигателя.
5. Тонировка по кругу кроме лба (50).
6. Переклеено заднее вертикальное стекло АРТ-тонировкой с надписью С4-CLUB.
7. Крыша, капот, бампер и крышка багажника обтянуты черной матовой теперь глянцевой пленкой.
8. Установлен ксенон в ближний и туманки 6000k.
9. В габаритах новогодняя елка от филлипс.
10. Установлен ксенон в задний ход 6000k.
11. Белая подсветка в решетке радиатора

В планах:
1. На лето колесики R17 с хорошей резиной.
2. Установка передней и боковых юбок, лепка задней по собственной задумке.
3. Возможно будет покрашена подложка в фарах в черный цвет, пока не представляю как будет смотреться и потому не делаю. Не будет. На моей черные фары не смотрятся.
4. Лепка спойлера.

Салон, что сделано:
1. Перетянута крыша и стойки в черную замшу.
2. Переделан пол в багажнике.
3. Прошумлена крыша, двери, крышка багажника.
4. Накладки ручек дверей и пепельница обтянуты в 3D карбон.

Планы:
1. Снова перетянуть крышу и стойки во чтото менее маркое и более дорогое, возможно с дизайнерскими решениями. Нес стал заморачиваться, и снова затянул в черную замшу. Просто освежил.
2. Лепка подиумов под компонентный фронт\тыл.
3. Перенос усилителей и конденсатора в ниши в крыльях.
4. Зашумить все остальное.
5. Подсветка в двери при открывании.
6. Приятная подсветка в ноги пассажиров.
7. Подсветка в консоли под накладкой МКПП, как на новой Opel Astra.

Ходовая, трансмиссия, двигатель, тормоза:
1. Переделана впускная система подачи воздуха, выброшен родной фильтр и впускной тракт, установлены полированные пайпинги 63мм и фильтр нулевого сопротивления APEXi Power Intake.
2. Тормозные колодки FERODO по кругу.
3. Установлена композитная (карбон) защита двигателя.
4. Установлены амики KONI Sport D6 с регулировкой жесткости.
5. Установлены более жесткие пружины APEX -35мм.
6. Приобретены новые рулевые тяги MOOG с увеличенным ресурсом.
7. На 60тыс поставил новое сцепление Valeo с увелинным ресурсом, внешне почти ничем не отличается от оригинального за исключением нескольких вещей.
8. Убран катализатор.
9. Установлен прямоточный глушитель из нержавейки.

Планы:
1. первым делом заменить передние тормоза на более продуктивные, скорее всего большего диаметра тормозные диски, и возможно многопоршневые суппорта.
2. Чип-тюнинг.
3. Вырезать на первое время катализатор. Сделано.
4. Сварить прямоточный и главное тихий выхлоп.
5. Установить распредвалы от C2 VTS.
6. И в ооооочень делеком будущем поставеть нагнетатель и перестать быть атмосферным овощем. Отказался от этой идеи, Слабоват мотор для подобного рода вмешательств да и трансмиссия тоже.

Музыка:
Както не хочется пока описывать все компоненты, скажу что все построено с уклоном в музыкальность и возможность слушать музыку громко и долго. По замерам давление колеблется в районе 135Дб, скажу что мне хватает и с комфортом послушать в машине и поплясать толпой рядом)

По данным базы данных

— Двигатель 1.6 (110 л.с.)
— Машина была куплена в 2007 году
— Citroen C4 (1st generation) выпускается с 2004 года