Принятию решения по доработке именно в таком варианте, помогли советы опытных драйверов focusnik-Alex, и dark-star, за что им отдельное спасибо!
Вариантов рассмотрено было много, такие как эффект эжекции, вакуумный насос, вывод патрубка картерных газов под днище авто.
У всех этих вариантов свои плюсы и минусы, на принцип эжекции нужен мембранный клапан, который необходимо очень часто обслуживать, иначе система перестанет работать.
Вакуумный насос должен увеличивать обороты в зависимости от изменения оборотов двигателя, но при этом не создавать избыточного вакуума, иначе нижняя поршневая будет голодать на наличие масла, эта система дорогая и сложная.
Вывести шланг под днище, этот вариант то же отпал, в идеале должен создаваться отсос картерных газов, к тому же это не экологично, и не технологично.
На мое мнение остался один вариант, сделать на разрыве шланга картерных газов маслоуловитель-отстойник, с целью задержать как можно больше отложений в отстойнике, и тем самым защитить дроссельный узел от лишних загрязнений!
На базаре ничего подходящего я не нашел, а моя цель была сделать этот отстойник прозрачным, для визуального контроля, и многоразовым, для чистки и промывки, а так же не уменьшить изначальное сечение газоотвода!
Вот нехитрый список материалов для данного изделия:
1. Преформа 5 лит.
2. Уголок и кусочек трубы «МЕТРИКС»
3. Мини-маевский из латуни.
4. Ершик «ФРЕКИН БОК»
5. Суперклей
6. Сеточка из нержавейки
7. Сеточка съемная с гайкой и резьбой (латунная)
Да еще чуть не забыл, очумелые ручки, что бы все собрать до кучки.
Смысл задумки прост, сеточка с гайкой и резьбой ставиться сразу после крышки, часть масла будет улавливаться этим фильтром, затем идет маслоуловитель-отстойник, который улавливает и собирает остатки масла и конденсата, затем идет сеточка немного крупнее, для дополнительной надежности системы, и все соединяется со впуском.
Тонкий патрубок холостых оборотов я решил убрать из системы картерных газов, и направить его сразу же за воздухофильтром, так как во время старта, лучше для двигателя чистый воздух, нежели картерный газ. Проверено, авто стало чуть лучше в момент старта!
Осталось снять дроссельный узел, что бы вымыть его, и заодно промыть форсунки, и пронаблюдать насколько долго он останется чистым.
