4 место в зачете R1
Первый день.
Утром 16 ого вся команда (пилот, штурман и два механика) рванула на техничке и боевой в сторону зоны сервиса. Так как были проблемы с поиском проживания команды, наш гостевой дом находился на расстоянии 38 км от Пено, а сервис находился еще дальше +25 км. Эта картина с проживанием на ралли Пено, повторяется из года в год и доставляет экипажам много трудностей с логистикой выступления. Из моей практики так было в 2009, в 2010, а 2013 год не стал исключением. Механики гоняли машину на ТИ в Пено и обратно -это дополнительно почти 80 км перегона. Но это мелочи, по сравнению с другими проблемами которые испытала команда за время выступления на этом этапе ралли.
Приехав сервис нам указали место для размещения своей зоны сервиса. Небольшой участок с уклоном размером 4х5 не совсем понятен. Учитывая, что мы выступаем в зачете Чемпионата на положено нормальное ровное место как минимум 6х10. Ну да ладно, нет заранее зон сервиса всего Чемпионата, нет точных позиций, но саму площадку можно было сделать ровнее. Это вызвало некоторое неудобство, но имея опыт разных выступлений мы приняли это как должное и забили. Удивил то факт, что в наше отсутствие на СУ некоторые автомобили, без обязательных наклеек разрешающих нахождение в зоне сервиса, занимали 2 раза наше место для боевой. Сервис в ЧР от 15 до 30 мин-каждая минута дорога, а мы подъезжая по ямам и буграм еще обязаны ждать, когда нам освободят наше место . Вроде мелочь, но очень влияющая на общий настрой и работу экипажа. Ладно проехали. Помчали на СУ1. На Старте нам сообщают о дорожном режиме — участок снят из -за аварии, такое на ралли часто. Проезжаем СУ2. Внимание ! +18 на всех записях не нормативная лексика!
Далее двигаемся в сторону СУ3. В конце перегона проезжаем лесную часть офроуда
Стартуем СУ3. Все в полном порядке, если не учитывать различные погрешности стенки.
Возвращаемся в сервис. Готовимся к убойному Зрительскому СУ4. По большей части мото кроссовая ( авто кроссовая )или трасса для багги, пролитая толстым слоем льда, с буграми, узкая не позволяет ехать быстро и безопасно для машины. Я понимаю, что качественный суперспешл для зрителей надо строить и за деньги, но это задача организаторов. Попытка ехать быстро заканчивалась у многих различными поломками. Это очень огорчило. После ознакомления 15 ого февраля, я отправил смс товарищам из двух Клубов, и попросил не приезжать болеть за команду. Учитывая конфигурацию и покрытие трассы отказался от быстрого движения машины для ее сохранения. У команды максимально ограниченный бюджет и мы не в состоянии проводить сложные ремонты автомобиля и допускать сильные повреждения-иначе сход. Но на удивление команда поддержки от Клуба Нексии СПб приехала на выступление. Огромное Вам спасибо друзья!
Су4. Бампер естественно отломали. Это мелочи.
Откатав Зрительский СУ4 машина снова заехала в сервис и мы обнаружили сильные стуки подвески сзади. Механики ВОА-ралли Артем Фромичев и Никита Орлов быстро выявили причину стуков- вышли из строя нижние ШС задних стоек, с двух сторон. То есть задние стойки не закреплены к кузову автомобиля в нижней части. Но это нес не остановило, мы принимаем решение ехать как есть, запчастей нет. Кстати выезжая на Зрительский СУ4 экипаж не мог проехать к месту старта из-за помехи автомобиля в секторе выезда после Зоны заправки. Судья пропустил левый авто перед нашим экипажем. Мне пришлось опасно ехать по дороге между зрительскими машинами, что бы успеть к месту старта, заехали в последние секунды чуть не получив штраф. Никто из организаторов не помог в доступном проезде от Зоны Сервиса до Старта СУ4 и перед въездом КВ Зоны сервиса, где образовалась огромная пробка из зрительских машин. Сами участники регулировали движение, что бы вовремя проехать на КВ. Это очень расстроило экипаж.
Первый день ралли закончился и мы погнали машину в Закрытый парк Пено весело гремя задними стойками. Вся команда погрузилась в Н1 и помчала отдыхать в Осташков, где находился гостевой дом. Ужин, отдых команды-важный момент подготовки к следующему дню.
Второй день.
Начался не очень хорошо. Стартовав на СУ5 мы попадаем в завалы. Перед нами переворачиваются несколько экипажей. Мы помогаем все вместе и едем до финиша. Как нам считали этот СУ я не в курсе до сих пор.
СУ5
После этого неудачного участка нам запрещают ехать в боевом режиме СУ6 и отпускают в дорожном режиме как и на СУ1. Причин не знаю как и результатов.
Далее Зона сервиса, кофе и продолжение движения автомобиля по трассам Пено.
Стартуем на СУ7, проезжаем его. Очень тупо и опасно гонять по колее. Ошибка — вылет и затор на трассе. Видим различные поломанные машины.
И последний заключительный СУ8
Хороший и интересный участок, но, до красных надувных ворот далее серьезная колея где ехали на защите рискуя разломать все, что есть за ней и под ней. Убойно. Это опасно и не интересно.
Финишируем, едем перегон в Сервис ( чуть не крышанувшись на очередном повороте с колеей). Сервис и в закрытый парк на неопределенное время. Чувства смутные и очень негативные. Как будто был на испытаниях машины на выживание, а ралли не было. Дикая усталость всей команды, ссадины на руках и носу от очков, ощущения …что случайно попали на не те гонки. Это классическое ралли, а не полигон испытаний организаторов.
Организация ралли — 3
Безопасность — 2
Качество трасс — 2
Количество боевых км — половина
Многочисленные нарушения регламента.
Мы больше не поедем на такое ралли.
Слова благодарности всем, кто помогал организовать выезд на этап Пено:
Норд-Авто
www.nord-auto.net/
за предоставленные два автомобиля: раллийный автомобиль Nexia Rally и автомобиль ознакомления Nexia ( n150)
Константину Мартыненко
Василию Ордынскому
Алексею Каневскому
Мир Nexia
vk.com/mirnexia
mirnexia.ru/
Nexia-Club
www.nexia-club.ru/f/spb/
Xrace-club
xrace-club.ru/forum/
ВОА-ралли
Box of Parts
boxparts.ru/
Клуб К1
k1-club.ru/
Комментарии 28
Хороший отчет о гонке!Смотрелось с удовольствием и легко!Вы молодцы!Удачи и побед Вам!
Видео не посмотреть. "Ограниченный доступ".
да, я закрыл.
Вот на что обратил вниманиею.
В играл про ралии, штурман говорит крутизну поворотов числом, чем меньше, тем круче. У вас наоборот.
Разные системы?
Да, разные.Стенограмму диктует пилот на ознакомлении. У каждого пилота свое видение, свой глазомер и восприятие реальности. Кто то делает описательную стенку — правый, крутой правый, быстрый правый и тд. Кто то цифрами на увеличение 1-2-3-4-5-6, другие на уменьшение 6-5-4-3-2-1, есть варианты подод передачу есть под скорость и есть миксы. Кому как удобно. Вероятно Вы играли Колин Мак Рей.
В КМР вроде описательная стенка была))) давно это было)))
Костя. на сколько я помню в КМР была обратная, а вот РБР -описательная ), но это сути не меняет.
Юрий и Вам спасибо за участие в диалоге! Режим был жесткий у всех, я планировал пообщаться с Вами и еще 3 пилотами с других регионов и не удалось (. Надеюсь на будущую встречу.
Спасибо, захватывающе получилось 8)
Повстречаться так и не удалось — режим у всех был ну очень напряженный. В следующий раз, я думаю. 8)
Блин, для кого все это делается?Команды тратят не малые деньги, как спонсорские так и свои личные-а в итоге нет элементарного порядка даже в закрытом парке!Остается только позавидовать вашему терпению, и посочувствовать, так как гонки как таковой не получилось.Желаю вам дальнейших успехов и правильно организованных этапов!
По идее это все должно делаться для участников, но в данном случаи как то все странно. Воздержусь от дальнейших коментов. Время все покажет.
Григорий, спасибо за интересный отчёт! Но трасса конечно — ад какой-то.
Юрий и Вам огромное спасибо за интерес к экипажу и машине. Я далее воздержусь от комментариев, что бы меня не воспринимали как скандалиста ). Надеюсь другие этапы ралли будут более организованы и направлены на участников а не интересы организаторов.
Молодцы ребята! Хорошо валили! Особенно последний СУ! Бедная Ксюха, досталось машинке, реально какой-то off roud! Хороший результат вся показала команда. Лечите Ксюшку, ждем новых стартов))) Удачи!
Михаил спасибо! Действительно жалко машину так бить о землю напрасно. Но она выдержала все издевательства. Подвеску уже починили — замена ШС задних стоек. Бампер будет новый.
Спасибо, интересно смотреть и читать. Штурман молодец, четко и без нервов.
Константин, спасибо за поддержку. Штурману комплимент передам )
"100 3.14здец, не знаю, так мы его записали, ааа вот он " ))
Ну как есть, извините, предупреждал. Это на фото все гламурно и красиво, в гонке как в бою, в бою как в гонке- быстро, скоротечно, жестоко и просто.
Порадовало, все четко, удачи в предстоящих боях!
Бои будут. Спасибо!
кому как удобно!
втом то все и дело, иногда лишнее дублирование мешает пилоту сосредоточиться, я посмотрел онборды и увидел что Миша стал, лично для меня, очень комфортно читать, нет нервов, спокойно, как рассказ читает, это оч здорово))) по мне так самое оно, под ногу инфа, да у меня машинка побыстрее, но принцип ни чего не меняет, оч понравилась подача стенки…
стенограмма хромает! извините за прямоту! у нас я бы не много по другому строчил!
Подача стенограммы? Ну не знаю, пилот говорит, что ему комфортно ехать.
не спорю! но я бы не много бы дублировал некоторый мо менты! у нас так"!)))
Ну без приключений не обошлось. Желаю вашему экипажу удачи!
У меня вопрос. При аварии за ремонт платите из собственного кармана или спонсоры помогают?
Мы не хотим приключений который организовывают организаторы. Мы хотим организацию нормального классического ралли, по хорошим ровным и широким трассам, а не опасных развлекушек. Все ремонты из собственного кармана. У нас так у других возможно иначе.