Про мою машину

Самый красивый американский автомобиль из относительно недорогих.

Двигатель 2 литра, 156 л.с., вариатор. Обзорность назад как у всех современных красивых машин — никакая. Компенсация зеркалами, видно всё очень хорошо (в Астре, для сравнения, не видно ничего). В салонное зеркало заднего вида смотрю обычно в дороге, привыкнуть к сумасшедшему приближению не могу и ориентируюсь при парковке только в боковые.

Машину покупать не планировали. Но, поездив по городу, выяснили, что с двумя маленькими детьми на такси очень неудобно — мало того, что машины надо куда-то ходить ловить, завозить их во двор и так далее, так они ещё и грязные со всех сторон, в чистой одежде не сядешь.

Салон трансформируется как положено правильному хэтчу. В комплектацию SXT входит складываемое пассажирское сиденье, задние складываются в комплектации по умолчанию. Поэтому вокруг водителя создаётся практически ровный плацдарм для погрузки чего-нибудь. Самое большое, что возил, это детскую двухярусную кровать. Несколько раз переезжал, стиралку и посудомойку первозил в Газели, но наверное они поместились бы и в багажнике.

Габариты не мерял, субъективно салон самый большой среди хэтчей класса C.

SX4 не конкурент — и по цене, и по размерам, и по полу.

Теперь про Кашкай =)

По асфальту шумят оба — у Калибера резину хорошо слышно, у Кашкая двигатель мерзкий. По неровностям (рельсы, волна на асфальте, полицейские и просто кочки) Калибер идёт очень мягко по сравнению с Кашкаем.

Полный привод Кашкая с таким передним свесом, клиренсом 17 сантиметров и очень короткими ходами подвески значение имеет только для безумных фанатов полного привода. Я застревал на нём всего один раз в жизни, летом — вытолкали руками втроём.

Багажник Калибера, при том что габариты у Калибера меньше, объёмом больше. И гораздо удобнее — удариться об крышку головой нормальному человеку нереально (у Кашкая крышка очень низко открывается), плюс у Калибера нет нездорового бордюрчика по нижней кромке проёма багажника.

Музыка у Калибера на два порядка лушче Кашкая.

Панель Кашкая никакая, а руль лучше. Переключатели на руле тоже лучше. Сравнивал с топовой комплектацией.

В остальном они примерно одинаковые. Вариаторы идентичные, чуть различаются настройки, крутящий момент движков примерно одинаков.

Но даже если бы Кашкай был лучше, я бы всё равно покупал Калибер, потому что он в 20 раз красивее.

Про Гольф
Единственный плюс Гольфа это его пластик.
Но мне с пластиком повезло — я считаю любой пластик отстоем и он никогда не будет причиной выбора машины или отказа от неё. За исключением разве что опелевской Cosmo — панель ну очень маркая.

Для меня гораздо важнее езда — неровности дороги есть всегда и Калибер их проходит лучше Гольфа. Потому что колёса больше, ход до отбоя и свеса больше, настройка подвески американская.

Следующий пункт — подсветка. Я весь фолькспарк (Ауди в том числе) никогда не ставил в список своих потенциальных автомобилей. Потому что красный цвет приборной панели это идиотизм ещё тот — все запрещающие знаки красного цвета. Всё, что должно привлекать внимание и резать глаз часто красного цвета. А тут панель приборов и консоль с красным текстом и красной подсветкой. Сравнивать это недоразумение с прекрасной подсветкой Калибера, цвета морской волны, язык не поворачивается — она смотрится идеально при любой настройке яркости.

Вариатор — ни один автомат с вариатором не сравнится. Потому что автомат это механика без сцепления — чуть дал газку, ускорение прекращается и через некоторое время происходит рывок. Для гонщиков это плюс, для меня, негощика, это здоровенный минус, я не люблю ехать в вагоне постоянно трогающегося поезда.
Когда в Гольфе появится вариатор и исчезнет уродский красный цвет (у Ауди его уже почти нет), можно будет поспорить о качестве пластика. А пока Гольф глубокий аутсайдер в моей системе ценностей.

Про будущее
Относительно скоро встанет вопрос о второй машине, из головы не выходит мысль о покупке второго Калибера, только с кастомным салоном. Но это, конечно, запасной вариант №2. Посмотрел на перевороты кабриков и пока не хочу кабрик с любым верхом.

Jeep снова разонравился. Менеджер в салоне Автолайта оказался уродом, да ещё и тупым. Понятно, что продавать Крайслер тяжело, ну так и шёл бы в Ниссан Кашкаи продавать или в Мазду торговать Трёшками.

Пока список претендентов выстроился в следующем порядке (чем выше, тем хуже):
№ 3 Audi TT
— Передний привод
— Места сзади почти нет
— Дорогая

№2 BMW 3
+ Привод задний
+ Спереди "глазки", сзади купеха не выглядит страшной
+ Двигатель можно выбрать на любую жабу.
— Очень дорогая

№ 1 Infiniti G
+ Есть активный круиз
+ Дешевле конкурентов
— ESP очень грубая
— Слишком много сил.

P.S.
Следующая машина внезапно оказалась Opel Astra GTC… Все крутышки из списка выше сильно подорожали, а денег теперь столько тратить жалко.

По данным базы данных

— Двигатель 2.0 (156 л.с.)
— Машина была куплена в 2006 году
— Dodge Caliber выпускается с 2006 года