Про мою машину

Цвет Maranello red, комплектация emotion, двигатель 1,4 T-jet 120 л.с., коробка робот 6ст.

Чума а не автомобиль так и подстёгивает на хулиганство, спокойно ездить не даст он как будто кричит давай зажгём давай обгоним, хватит тащиться за спинами пора оставить всех позади. Подвеска у него жестковатая но в меру лучше всего для него подходят ровные дороги, которых к сожалению у нас мало, аппетит умеренный.

Рассказ про мой Браво. До Fiat ездил на ВАЗ 2106 в 2004 году купил AUdi 100 92 г.в. этот авто мне очень нравился, но время шло и пора её было менять да и впрыск КЕ-jetronik начал приподносить сюрпризы. Какую марку и модель брать и поддержанную или новую. Вобщем решил новую. Вариантов была масса Опель астра 3-х дверка, но салон показался скучноватым, да и новое поколение было на подходе. Фокус-слишком банально. Сивик седан был у друга, нравится и по мощности подходит (я искал 120-150 л.с), Лансер тоже был у дрга он дополнительно шумку проклеивал и через год его продал взяв джетту не знаю по каким причинам. Вобщем о фиате даже не думал. И как всегда ничто не предвещало, но мне позвонил знакомый из фиатовского салона и предложил придти на тест драйв к ним в салон. Браво до этого в живую не видел только на картинках но машина запомнилась, но в живую ещё лучше, а когда сел в салон вылазить из него не хотелось . Пластик выглядит добротно, разнофактурный, подгонка отличная зазоры ровные, центральная консоль развёрнута к водителю как раньше у БМВ, а ночная подсветка вообще волшебная. Вобщем влюбился и остальные автомобили отпали сами собой.
Наездил на нём 25 тыс. км. автомобиль, до сих пор радует и я ничуть не пожалел о покупке.

Что хочется отметить.
Салон не начал скрипеть, шумка достойная. Двигатель очень покладистый не смотря на маленький объём тянет с низов, обгоны удаются легко и быстро. Что касается управляемости то в поворотах под газом машинка плужит при этом под сброс газа непротив вильнуть хвостом азартно и спортивно (может правда из-за шин у меня стоят Michelin energy довольно жёсткие и скользкие). Из минусов отмечу, Когда идёшь по дуге на хорошей скорости приходится подруливать и корректировать траекторию нет ощущения колёс по рулю, например, если сравнить с "соткой", то там как ладонями по асфальту ведёшь. Поэтому не совсем понятно зачем нужна кнопка "city" (делает врашение руля легче), если только для европейцев с их узкими старинными улочками, ну либо для женщин, я бы предпочёл кнопку "sport" (наоборот нагружает руль). И вообще Браво за ровные дороги потому что любит спругнуть с траектории в повороте, если под колёсами кочки. Подвеска для наших дорог мне кажется жестковатой с мелочью проблем никаких, а вот ямки покрупнее проходят как то резковато, но для меня лучше так, чем качаться на волнах. Дорожный просвет не большой поэтому кто любит грибы и рыбалки по всяким заповедным местам, машину лучше оставить. А так и на дачу и к речке, где все, без проблем, да и зимой нормально (без защиты отъездил две зимы пластик целый).
Про зиму хочу сказать, что заводился всегда даже ниже "-30", коробка тоже чувствует себя нормально, разве только в сильные морозы переключения передач происходят медленнее. Из минусов долгий прогрев двигателя. Грею минут 5 и еду, так быстрее, причём если коробка стоит в экономичном режиме прогреву это тоже особо не помогает.
Всегда обожал МКП, но дабы не ждать машину с МКП, решил попробовать робот. Пока проблем с ним никаких. Есть небольшие кивки при переключениях, но это у всех роботов, просто та же механика только на мКП ты сам играешь газом и сцеплением. Зато в отличие от автоматов, когда стоишь, не обязательно удерживать тормоз. Все переключения происходят быстро и прогнозируемо так как мне надо. Есть режим "эконом" (смысл в том, что переключения присходят на 2000-3000 max оборотах т.е. там где в обычном режиме 3-4 передача у него уже 5-6) топливо он конечно не сильно экономит больше раздражает тупизной, Особенно при проезде лежачих полицейских при перестроениях и поворотах. Например надо повернуть впереди встречная вроде успеваешь, добавляешь немного газу, но машина думает что для разгона обороты низкие и в этот момент начинает переключать передачу на более низкую пока она это делает время идёт, а встречка уже рядом. Вобщем не советую, так если вечером катаешься и поток не плотный то можно. ручной режим для баловства пару раз пробовал, чтобы друзьям показать. И ещё когда замедляешься, допустим перед светофором, трудно предсказать точку остановки ( не думайте тормоза отличные и к ним претензий нет), происходит это так: нажимаешь тормоз с нарастающим усилием, но коробка начинает переключать передачи вниз т.е. 4-3-2-1 сценарий таков торможение двигателем сцепление опять томожение двигателем сцепление, поэтому торможение нелинейно приходится либо дотормаживать либо наоборот ослаблять и докатываться. Опять же это у большинства роботов и это вопрос привычки.
Очень понравилась система удержания от скатывания с горы. Фары яркие иногда даже встречные моргают, подсветка поворотов тоже супер во дворах ночью сильно помогает. Система проводить домой зимой часто пользуюсь у подъезда нет фонаря. По салону замечаний практически нет всё под рукой удобно и уютно сиденья по моей фигуре спина не устаёт, пара минусов то что в подбутыльник где пепелка ни одна банка не лезет, кола бутылка 0,5 с трудом, кнопки подогрева сидений под ручником проходится просовывать руку ну и наконец на дверях можно сделать ручки под естественный хват, а не кармашками мне то всё равно а пассажирам было бы удобнее держаться. Но опять же это всё нюансы.
В заключение скажу, что автомобилем доволен всё нравится всё устраивает нет идеальных автомобилей как и идеальных людей, недостатки пустоватого руля с лихвой компенсирует мотор за это многое можно простить и вообще у Браво своя харизма он не такой как все. Поэтому следующим автомобилем вижу будущее поколение Браво 3 в комплектации близкой к максимальной к тому же двигатели multiair коробки аналогичные DSG вопрос только за дизайном, хотя новый А3 концепт от Ауди мне уже нравится.

По данным базы данных

— Двигатель 1.4 (120 л.с.)
— Машина 2008 года выпуска, была куплена в 2009 году
— FIAT Bravo II выпускается с 2007 года