Сайгак споткнулся

Сайгак споткнулся
Поехали накануне дня Победы, 8-го мая на Дмитровский автополигон. Встреча бравоводов страны, не меньше. Питер, Москва, Чебоксары, Елабуга и их окрестности…
Из-за ночной смены жены выехали только в 8, начало в 13.

Опоздал почти везде. Толком никого и не увидел, ни с кем почти даже не поздоровался, только в 8 утра удалось из Питера выехать, вся дорога в камерах, детектор не молчал почти всю дорогу.
Один раз пробежался по динамке. Через бесконечность 210 по спидометру и 200 по GPS и хоть тресни — больше не хочет, жара что ли на наши турбы так влияет. Прошлый раз 220 спидометра набирал очень резво. На обратно предложил заехать Алексею Skip. Благополучно слил ему старт — никогда наверное ему не научусь, но и далее было видно, что скорость он набирает быстрее (правда я багажник не успел выгрузить — полный, да и жена штурманом, но это оправданием не является, видно было, что сильнее прет), а на максималке уже не уходил, ровно шли до снижения.
На кольце поехал первые три. Стартовал за маздой, она уже на трамплине была. Первый круг действительно "пристрелочный", трасса почти знакомая, новые "нюансы" только. А со второго чегойто такой кураж и азарт одновременно — пошел на "все деньги". И как-то всё у дилетанта получалось, и нигде не вылетел и не "тормознул", и как-то автоматом получалось и тормозить левой и переключаться, и ручник на коротких этих поворотах очень в жилу (спереди более цеплючие бриджи 91V, сзади пирелли 91Н как раз позволяли задницу хорошо заносить, как на ледовых). Ну и по привычке много и часто тормозил двигателем, краем глаза видя, что на отсечке, помогая левой тормозами (благодаря чему за три круга тормоза ну совсем не умерли), да и при движении всё время близко к красной зоне, чего обычно никогда не делаю. К второму острому повороту уперся в зад Мазды, перед последней шпилькой обогнал (или сразу после неё, не помню уж).

Может она и не старалась, не знаю, я старался, для себя. Подъем перед финишем, 3-я до упора, почти перед поворотом вдруг проваливается тяга и начинают падать обороты. Загорается чек.
Движок троит сумасшедше, но заводится. У гостиницы всё же сняли все вместе крышку и сразу обнаружили вырванное колено отвода картерных газов после очистки во впуск (хз как правильно называется, примерно так Илья объяснил). Залепили кое-как подручными материалами (спасибо всем, тащили всё, как погорельцу).

С утра доехал до автомагазина и залепил всё жидкой сваркой. Доплелся до дачи друзей. Там поковырялся, сварка видимо мало сохла, всё, что снаружи — легко скалывалось, залепил по новой и оставил до утра.

Стресс, в отсутствие нервных клеток, начал пожирать другие части тела, до вечера лечился всякими корвалолами-капельницами.
Утром 10-го пополз к Тундельте. Тронуться с места — проблема. Чуть-чуть едет только при 2500-3000, больше и не крутил. В подъемы, где раньше на 6-й не задумывался — еле на 3-й выползал, на одном моменте наверное.
Приняли очень хорошо. Быстро выкрутили свечи. Свеча 4-го цилиндра очень похожа на Борисову, и явно видно замятие чем-то внешним. Первое предположение — кусок клапана. Вкрутили другую свечу, завели-заглушили, посмотрели телевизором — всё мокро и как-то не так, как в других цилиндрах. Замеряли компресию — 0. Проверили на всякий случай в 3-м — 9 с чем-то. На 99% решили, что точно клапана.
Магазин не работает. Решили, что к обеду 11-го доставят нужные запчасти (пока всё нашлось, те же клапана подошли от пунтовского 16-тиклапанника). Первая стоимость — на немного больше 20-ти рублей. Вначале решил остаться ждать (отдельная благодарность Yurimaz, сразу предложившего разместиться у него (как-то сразу деньги приобрели другую стоимость для меня ).
Подъехал ещё Ankidoo, разобраться с горящим чеком — удачно разобрался.
Побеседовал еще раз с мастером, ясно, что 100% гарантию не дает, пока движок не разобрали, вдруг еще что-то вылезет. Прикинул я, сяду сейчас у Юрия и буду тихо сходить с катушек в ожидании, громко действуя на нервы окружающим… В-общем, сели с женой к Антону и рванули на нем в Питер. Тем более Антон, добрая душа, сам предложил, как сделают машину, съездить на нем за ней (много всё-таки хороших людей в России или мне на них везет).
Лето начало кончаться после Твери, к Новгороду опять началась осень. Позвонил мастер (Максим). Разобрали движок и обнаружили оплавленный поршень, заливший своим сплавом и клапана. Вердикт уже однозначный — повышенная детонация при обедненной смеси на запредельных оборотах длительное время при плохом бензине (вот она заправка в Клину 98-м на остатки V-Power, торопился, даже название её не помню, но не топ). Плюс еще сказал, что очень похоже на принудительное повышение оборотов выше отсечки, что возможно только при торможении двигателем. Т.е., когда разгон, электроника срабатывает и не дает превышать обороты. А если тормозишь двигателем нижней передачей при большой скорости, то электроника пусть хоть уср**ся, кинетическая механика продолжает раскручивать мотор. А двигателем тормозил не раз, и краем глаза видел, что стрелка в красной зоне, но… душа пела, … — придурок…
Его предложение на вечер 10-го — замена всей поршневой, а то в вес не попадут или еще там чего-то, в общем — вся. Цены-сроки, всё завтра.
Сегодня, 11-го, прислал фотографии блока, предложения по запчастям, но и обрадовал. С утра ещё раз облазили-облизали блок, собрали консилиум и порешили, что вполне реально заменить только один поршень, в 4-м цилиндре. И он есть, но только через 2 недели. А также вкладыши коренные и шатунные, клапана впуск-выпуск, комплект прокладок ГБЦ и турбины, болты ГБЦ, ну и свечи впридачу.
Поглядел на exist — там дороже, чем Макси предложил. Позвонил в Италком, многое есть в наличии и дешевле (например болты ГБЦ в Москве 1500р, в Италкоме в наличии за 700), но поршень — за месяц, а вкладыши вообще за 2. Договорились с Максимом, что поршень он заказывает, а я высылаю предложения Италкома. Накладывают одно на другое и заказывают, то, что дешевле и до 2-х недель, а остальное я беру в Питере и переправляю nach Moskau, две недели у меня на это есть.

Теперь вот подыскиваю, кого бы ограбить или убить, чтобы раздобыть презренного металла и снять распластанного сайгака с операционного стола.
С утра на маршрутку, давка, все прелести. Дорога до работы из необременительных 20-30 мин. превратилась в полтора часа с потерей человеческого облика (по крайней мере внешне) по окончании поездки. Так мне и надо, нормальные люди на чужих ошибках учатся, а тут и свои не освоить. Грабли под ногами рулят…
Сложилось у многих мнение, что чип виноват. Не знаю, не уверен. Пока чиповался (почти 10 часов), вопросы задавал всякие, в том числе дурные. Спрашивал, а увеличится ли максималка. Сказали, что глобальных ограничений чип не затронет, это скорее тонкая настройка существующих параметров, максималка не увеличится, предельно-допустимые оборты- отсечка тоже нет и т.д.
Получается, что эти условия (обороты у отсечки; обороты выше отсечки; бензин; ну пусть и чип, всё же турбина, пусть и ненамного, но должна поболе дуть или по другому) поодиночке скорее всего не дали бы такого эффекта, а вместе — кирдык.
Один фиг, эти три круга — душу греют. "Я видел небо, я знаю счастье…" (с). Я так еще не ездил. Потом обнаружил на передних шинах по кругу посередине покрышки потертость, как о бордюр притерся. А где там бордюры? Саня Morgenstern просветил — это резину так сминало в поворотах, что уже почти на дисках шел (вот тут короткие торможения левой и не давали улететь и скорость не терял). Так я тоже никогда не ездил. Многого я еще не попробовал, а времени всё меньше.
Пока всё плохо, сердце кончилось, душа в унынии, мозги в тумане, руки, нервно дрожа, ощупывают пустые карманы (на работе чего-то всё хуже и хуже)… Но… горбатого могила исправит…