Про мою бывшую машину

Куплена случайно :) В одном из ЖЖ-сообществ владелец интересовалась, как утилизировать старое авто. Что привело к небольшой очереди желающих машину вместо утилизации купить, аукциону и покупке её мною за четыре тысячи российских долларов.
Просто как раз искал "ведёрко", на которое можно пересесть для повседневных поездок по работе и не жалеть. Кандидатами были Ока, 099 и Волга, но как увидел эту малявку, так влюбился :) Надо сказать, недолюбливаю большие машины — неудобно в них, особенно парковаться и пролазить в пробках через тесные места. И вообще недолюбливаю :)
Габаритами ненамного больше Оки, да и внешне очень похожая, Панда оказалась весьма и весьма вместительной: мне с ростом 180 в ней не тесно, а когда грузили на эвакуатор, в багажник лихо уместился "лишний" комплект колёс. К тому же здесь полноценный 4-цилиндровый двигатель :)
Медведка была не на ходу, залегли кольца, да и общее состояние весьма запущенное. Слава итальянским мотористам — после химиотерапии ацетоном, промывочным маслом и затем синтетикой, а также переборки карбюратора мотор ожил.
Честно сказать, не ожидал от "пробной поездки" таких весёлых ощущений, какие пришлось испытать — она просто бешеная! :) Мощности ведь только чуть-чуть больше, чем в моём ЗАЗе, а объём вообще заметно меньше — 0.9 против 1.2. Видимо, её прыткость обусловлена массой — всего 670 кг против всех 900 ЗАЗа.
Один большой минус — ржавенькая она, но на ходу потери жёсткости кузова не заметил. Со временем переварю…
Понравились, кроме вместительности, также печка, которая нагревает салон через несколько минут после пуска (а на ходу даже сейчас, осенью, её хватает для охлаждения моторчика — основной радиатор начинает греться только когда стоишь на месте), задняя подвеска — классическая балка на рессорах (Панды выпускались и с полным приводом, с ведущим мостом), "игрушечная" управляемость — руль без ГУРа можно крутить пальцем, да ещё и обратная свзять присутствует. Опасаюь только за переднюю подвеску — после ЗАЗовской торсионной Макферсон как-то неубедителен :) И да, жёстко очень, ходы подвески мизерные. Там, где на ЗАЗе можно не заметить ям, Медведка страшно прыгает. Перед ямами теперь придётся притормаживать :(

UPD: Все основные работы были закончены, куплена страховка и машинка стала эвридеем вместо ЗАЗа. Несмотря на огромное количество деталей и узлов от нашепрома ездить на малявке гораздо приятней, чем на ВАЗопроме :) Очень проворная, маневренная, с точным рулём и молниеносной реакцией на него. В салоне тихо на скорости, только при разгоне вибрация от двигателя. И мощность, ну никак я не ожидал от 0,9л такой прыти! Она жжот! Пятиступка от Таврии, похоже, будет к месту.

Итак, чего у нас неродного:
— КПП ЗАЗ Таврия 5-ст.
— полуоси — самодел
— задний бампер — Ока
— радиатор и вентилятор — Ока
— втягивающее — ВАЗ классика
— глушитель — ВАЗ классика
— зажигание — ВАЗ 08

По мере возможности буду приводить в оригинал, но пока гаражи заняты другими проектами.

UPD2: не моё это всё же. Скоро уедет от меня к другому )

По данным базы данных

— Двигатель 0.9 (45 л.с.)
— Машина 1983 года выпуска, покупалась в 2009 году
— FIAT Panda (1st generation) выпускается с 1980 года