Хорошая машина. Удачи на дороге!
Обычный кроссовер для дачи
Как ни странно, но дядя Федор появился в семье вместо Туарега, за которым собственно уже ехали в автосалон, не знаю, чем он так понравился родителям, но был приобретен именно этот серенький амерекос, вместно моей мечты в виде немца. Сначала было к нему недоверие, но он смог переубедить.
Машина просто супер. пока дело не касается ремонта)
Влезает много, жрет не очень 12-14 на сотню по городу, что парадоксально МКПП (говорят для америкосов редкость) и передний привод.
Все устраивает, кроме задней подвески жестковата рессорная как ни как.
на нем ездил на дачу завтра тоже поеду, правда без прав.
Полный сток, овощ конечно, но от дома до дачи позволяет добраться, быстро удобно и с максимальной полезной нагрузкой в виде родителей сестры и какой либо домашней утвари. Высокая подвеска позволяет объезжать пробки по обочине.
из не приятного расход масла литр на 1000, и как уже писалось выше ремонт встает в копейку.
Насчет надежности спорить не буду, учитывая сколько он пробежал, несколько крупных поломок, но при этом машина каждый год летом делает марш-бросок на 2500км и по дороге еще ни разу не подвела тьфу-тьфу-тьфу(чтоб не сглазить) приемистость хорошая по дороге идет ровненько крейсерские 120-140 держит уверенно, при этом звукоизоляция конечно не очень, но звук двигателя не достает, штатная акустика, конечно не для меломанов, но играет добротно в дороге от звука не устаю. также не могу не отметить удобство посадки за рулем, сиденья на удивление цепкие, но подвеска явно не расчитана на скоростное прохождение поворотов.
— Двигатель 2.3
— Машина 2004 года выпуска, была куплена в 2006 году
— Ford Escape выпускается с 2001 года





Хорошая машина. Удачи на дороге!
Согласен двигатель очень удачный, СТО не дорогое, но почему-то при последнем ремонте сказали заменить ЭБУ, да и еще не так уж и много неоригинала, например того же х пятого обслуживать гораздо дешевле, потому, что есть много качественного неоригинала, а на него колодки только в оригинале, плюс накрылся компрессор кондиционера, его менять тож в копеечку встает, и еще лобовое стекло после летней поездки в дальнии края треснуло, опять же неоригинала нет, а в оригинале дорого…
Ну неоригинала вроде хватает.Иногда и необязательно менять сразу то, что советуют.На той неделе умер бензонасос, заменил бошевский моторчик за 41уе, и все ок.Хотя сам насос в сборе под 300долларов.Колодки родные тоже под 300уе, но есть и дешевые.Я купил оригинал со скидкой за 80уе и диски брембо на перед за 150 пару.
Скоро буду думать о замене на более свежую модель наверное:)
Был у меня такой, при чем точно такой же, рестайл, серый! и тоже после Лады, только 99…
Машина хороша, но как ты сам написал, жестковата.
По поводу овоща, можешь посмотреть у меня в альбоме что я сделал. В багажнике стоял саб, собранный вручную, долбил мама не горюй. Соответственно голова хорошая Пионер. было много планов… типа омывателя фар, решетки радиатора, ресниц, обогрева зеркал, колесных дисков и т.д.
Но опять же — ремонт. Начала подвеска по тихоньку сыпаться. и решил расстаться, америкос не стоит таких ремонтов, при чем не дешевых.
Кстати для МКПП что то многовато ест. У меня АКПП ела 12-14. И масло не уходило вообще.
Я бы движок проверил…
Как мне сказали он низко оборотистый но после Sti ниже 3000 тахометр не опускался) от сюда и расход машина супер согласен, но расходы действительно заставляют задуматься…
единственное, сейчас возможно появление хопенка в семъе… а вот туарег разочаровал, был ук меня в распоряжении ломаеться слишком часто