ОбLEDеняемся

Во избежание холивара или каких нибудь провокационных вопросов типа, а нахрена козе баян? Сегодняшний пост начну с пояснения того, что тема светодиодов мне довольна интересна и почему то я являюсь поклонником светодиодов почти в любых их проявлениях. Ну вот нравятся мне фонарики на мощных диодах, лампочки различные и т.д. И даже вроде понимаю что часто это просто баловство, но ничего с собой не могу поделать. Доставал фонарик по делу один раз, и все равно при виде интересной новинки давлю в себе позыв нажать на кнопку "купить":) Это я к вопросу о целесообразности подобных покупок…

Диоды в машину попытался пристроить еще на прошлом своем Субаре, но тамошний опыт оказался неудачным… Были заказаны вот эти экземпляры желтого цвета для поворотников. Сначала все было просто замечательно… Вечер, прекрасная погода, ожидание интересного:)) Вкрутил я их, включил аварийку, и начал любоваться. Яркий, насыщенный, красивейший желтый свет поворотников привел меня в восторг. Надо добавить что в Субаре в задних фарах модули поворотников идут с прозрачным пластиком, и цвет достигается за счет цвета самой лампы. Так вот, цвет тех SMD 5050 LED диодов, не испорченный светофильтром просто обалденный. Не буду сильно распаляться по этому вопросу, т.к. как известно нельзя объяснить слепому как выглядит красный цвет… Так же очень понравилось, что момент включения и выключения происходил резко. ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ-ВЫКЛ… Светодиодная лампа гаснет/загорается на глаз моментально, в отличии от обычных ламп, когда видно что поворотник как бы медленно затухает. Особенно разница аж резала глаз, когда с одной стороны стояли диоды, а с другой стороны обычные лампы.
В общем каков был ВАУ эффект вы наверно уже поняли:))
С этого момента восторги заканчиваются. На следующий день, а не вечер, попробовал включить еще раз. Ну и просто не увидел никакого мигания… При яркой, солнечной погоде, такой диод еле заметен. Я бы даже сказал недопустимо не заметен… Ну и как довершение включив не аварийку, а просто любой поворот услышал характерное пощелкивание, которое бывает когда одна из ламп перегорает. Как многие уже знают, электроника машины "не видит" светодиодные лампочки, и симафорит об этом при любом "удобном случае". Я тогда об этом нюансе не знал. Думаю что на машинах по умнее такой эффект бывает не только с поворотниками, но и со стопами… Ставить какие то резисторы… Ну их на хрен. Отложим до лучших времен.
Далее та-же ситуация произошла и с этими лампами в туманках. Хотел сделать ДХО. Не вышло. Днем так же не видно, да и еще туманки на субаре такой конструкции что отражателя там совсем нет + шторка… Короче такая лампа там даже вечером слабо заметна…
В общем сделал выводы, что светодиоды на том этапе можно было ставить только в салон авто, либо если повезло с фарой и её отражатель хорошо спроектирован и в хорошем состоянии.
Фоток всего этого безобразия конечно же нет. Блогов я тогда не вел, тем более автомобильных… Интересно, когда в нашем сознании будет нормальным вести блог к примеру микроволновки или шампуня с кремом для бритья? :)) Фантазия уже нарисовала как бы выглядели заголовки записей в этом случае…:))
В общем это была просто преамбула…

Ну наконец перейдем к теме сегодняшнего поста.
Недавно в продаже появилась очень интересная автомобильная лампа на ярких светодиодах CREE HP 5W. С подобными диодами встречался на фонариках, и скажу вам их яркость иногда удивляет, особенно последних XML-T6. Правда проблема таких диодов в том что они сильно греются и требуют хороший теплоотвод, иначе срок службы резко сокращается и они тупо обгорают. Поэтому в лампочках T6 мы вряд ли когда увидим, ибо радиатор у неё будет сопоставим с самой фарой:)) Но тамошние инженеры все таки пытаются что нибудь придумать по этому вопросу, видно рынок автомобильных ламп их таки манит…:) Сначала начали появляться лампы на диодах повышенной мощности по 1-3 Вт, кстати неплохие, как нить и про них напишу… Сейчас же мы поговорим о лампах которые еще сложно найти в продаже даже в интернете, не говоря уже о обычных магазинах. Забегая вперед скажу что производители ИМХО уже близко подобрались к идеалу, еще бы вопрос цены как нить порешали…
В общем встречайте.

Цоколь в задних фонарях Эксплорера (европейцев) везде T25 или 3157. Еще эти лампы классифицируются как P27/7W. Уж не знаю зачем придумано столько названий одной и той же лампы, но факт есть фактом, выбрать сначала трудновато. Это путает.
Почему я и акцентирую на них внимание? Да просто нравятся:))
Да и отличительной особенностью является их конструкция. Здесь 4 мощных диода. 3 по кругу + 1 на торце. Так же есть совершенно нетипичная для таких ламп колба с рассеивающей линзой на торце. Будем надеяться что это все приносит пользу, ибо проверить это на практике я даже и не знаю как. Думаю что такое расположение диодов с колбой обеспечивают угол света не просто в 360°, но и за счет передней линзы светит полусферой. Что ИМХО очень хорошо в случае когда в фаре не очень подходящие для диодов отражатели.

Как видно размер ламп значительно больше стандартных, и это надо учитывать, дабы не пришлось дорабатывать напильником… фару или лампу. Уж не знаю что будет дешевле:D
Диаметр 18 мм, длина 62 мм. Взвесить нечем, уж простите. Не ювелир.
Кстати тут хотел бы сказать про колбу или корпус родной лампы. Что меня удивило — она пластиковая. Уж не знаю удивит это кого то еще, но тут есть нюанс… Как купил эту машину, как раз менял эту лампу на новую, т.к. стоп не работал. Прошло пол года, и вот сейчас меняя её на диодную, увидел что эта пластиковая колба заметно помутнела. А вторая лампа (не знаю сколько она ходила.) вообще чуть ли бы не черная на половину. Полезного света от неё наверняка было меньше. В общем имейте ввиду. Вот нахрена лампу накаливания делать пластиковой? Тут же ключевое слово — накаливание! Надеюсь на диодной такого эффекта не будет.
Ладно. Раз уж сегодня я болтливый поехали дальше.

Данный тип лампочек работает в сдвоенном режиме, т.е как габарит и как стоп в одном корпусе. В обычном варианте лампы, как видно на 2 фотке, в лампочке 2 нити накаливания и соответственно при включенном габарите работает один контур, а при нажатии на тормоз загорается вторая нить, и лампа светит ярче. Ваш капитан очевидность…
Я это к чему. Диодная лампа тоже того же типа, и должна работать в 2х режимах. И вы знаете, она именно так и работает:) Нажимаешь на тормоз, и она горит ярче, хотя при этом в режиме габарит все равно горят все диоды. Я в электронике не силен, но похоже там стоит какой то драйвер, который и регулирует такое поведение.

Закончить сегодняшнее словоблудие я хотел бы сомнениями… А не сильно ли они яркие в моем случае? В последнее время, передвигаясь по дорогам, стал замечать что зачастую слепит не только встречка с различными говноксенонами, но и иногда щуришься от стопов каких нить крузаков или лексусов… Что конечно не смертельно, но обращает на себя внимание.

Все! Тушите свет:)