Про мою машину

Для интересующихся о сделанных доработках (о тюнинге). Об этом можно посмотреть здесь — www.drive2.ru/cars/ford/f…rnal/4062246863888290411/

В сентябре 2011 моему Фокусу исполнилось 5 лет. Пробег относительно небольшой, чуть более 84000 км. Но уже можно сказать, что это очень надежный и неприхотливый автомобиль и что качество у Форда приличное.

Немножко боялся за нашу Всеволожскую сборку, но опасения оказались напрасными. Собран аккуратно и качественно. Не зря сама компания Форд считает, что всеволожские машины качеством лучше, чем собранные в Испании. Кстати, у меня есть знакомый, он до недавнего времени работал главным инженером в дилерской компании, продающей и обслуживающей автомобили Ford Motors Company (ФМК). Так он подтверждает, что наша сборка реально лучше испанской. И мастера, там работающие, тоже так считают.

Как и многие сограждане в 2005-2006 гг. я пришел к выводу о том, что надо бы сменить машину и купить себе что-нибудь поприличнее. До Фокуса у меня была машинка (Жигули ВАЗ-2101) 1971 г. выпуска, однако в очень приличном состоянии и про нее можно прочитать здесь — www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/focusnik-alex/. Все на нее засматривались и многие просили продать.
Но все равно захотелось качественно другое, современное и более комфортное.
Отмечу, что нацеливался на С-класс, поскольку считаю его оптимальным для себя.

Проблема выбора при большом количестве вариантов — это очень непростая проблема. Сегодня я убежден в правильности своего выбора, имея возможность сравнивать Фокус с теми машинами, которые рассматривал как альтернативные.

Как основные варианты я рассматривал Scoda Octavia Tour, Opel Astra, Hyundai Elantra, Peugeot 307, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Lacetti, Nissan Almera, Almera Classic (Samsung SM3) и Kia Cerato. Даже Renault Logan и некоторые другие совсем малобюджетные смотрел на полном серьезе. VolksWagen Golf и Toyota Corolla отпали из-за неоправданно высоких цен. Денег у меня было мало и я ориентировался на варианты с кредитом.

О каждом из них прочитал кучу материалов (и в журналах, и в Интернете), посидел-примерил в салоне, на некоторых из них прокатился на тест-драйве. Но ни один из них кроме Scoda Octavia меня не зацепил по-настоящему.
То салон воняет жутким образом, то этот салон снизу уж очень светлый и маркий (у меня трое внуков и понятно, что они тут же испачкают и коврики, и велюр, и даже пластмассу. Причем не просто ногами, но каким-нибудь битумом/мазутом, который потом и не ототрешь ничем).
То материалы салона кажутся слишком уж дешевыми, как в Лансере-9, хотя сам Лансер мне нравится и я считаю его очень хорошим автомобилем, одним из лучших в классе.
То сам салон выглядит каким-то "кЕтайским", то машина ведет себя не так, как хочется.
Красавица Mazda 3 показалась слишком шумной, жесткой и неуютной. При том, что и цена была больше, и очереди не меньше, и кредит тяжелый. Хотя внешне она мне нравится и я считаю ее одной из самых красивых машин С-класса.
А Scoda Octavia была тогда ощутимо дороже, чем нынче, и не подходила на мой карман.

И тут попался мне новый Фокус (он тогда был еще совсем новым и встречался нечасто).
Вообще-то я никогда не ценил автомобили марки Форд, считал их некачественными. Кстати, многие так считают. Оказалось, что ошибался. Автомобили марки Форд качественны и надежны, но не престижны как некоторые иные.
Первый Фокус я вначале как-то не оценил, хотя сейчас, по прошествии многих лет, уже принял его дизайн и теперь искренне считаю красивым и оригинальным.

Фокус сразу показался чрезвычайно уютным и удобным.
Изнутри он воспринимается намного больше, чем кажется снаружи. При том, что габариты у него и в самом деле немаленькие (ширина больше 180 см).
Очень понравилось оформление салона. В моем вкусе. Солидно, монументально, удобно. Причем он выглядит богаче, чем он есть на самом деле.
Да и внешне этот Фокус очень хорош.

Но больше всего мне понравилось как Фокус едет. На тест-драйве был Фокус с 2.0 литровым мотором и он показался мне вполне динамичным и легко управляемым.

Наконец, очень важным было и то, что Форд предлагал неплохие условия кредитования и можно было, к тому же, самому определить комплектацию автомобиля. Для будущего владельца получался этакий "конструктор" — заказываешь только то, что считаешь нужным и на что есть деньги.
Если вдуматься, то это реально круто, что твой автомобиль собирается персонально под тебя, по твоему личному "проекту", с учетом именно тех опций, цветовых решений и материалов, которые ты решил выбрать и оплатить. Такого не было ни у кого. Короче, выбор был сделан.

Заказал я себе машину с двигателем объёмом 2.0 л, с кузовом хетчбек. А поскольку денег было не густо, то остановил свой выбор на комплектации Trend, а в качестве дополнительных пакетов взял систему стабилизации движения — IVD (она включает в себя АБС), зимний пакет (подогревы всего, в том числе и лобового стекла), и пакет Comfort (включает в себя неплохую "музыку" и достаточно мощную штатную охранную систему).
Однако после появления двигателя объемом 1.8 л, который конструктивно как две капли воды похож на 2.0 л, но стоил существенно дешевле, я после мучительных сомнений всё же переоформил свой заказ и освободившиеся деньги пустил на комфорт и безопасность.
Комплектация стала Ghia. Как-никак, а это все подушки безопасности, полный электропакет, велюровый салон, дополнительное освещение и проч. приятные мелочи. Да, дозаказал парктроник и вместо пакета Comfort взял пакет Comfort+ (добавились красивые 16" литые диски). Цена Фокуса достигла $17860. Сейчас эти деньги уже не кажутся большими. Более того, теперь сильно сожалею, что не решился на максимум. Но тогда я сильно переживал, что покупаю столь дорогой автомобиль, а не трачу их на семейные нужды.

Особые переживания были о цвете. Мне хотелось вишневый (ну нравится мне такой цвет :). Но Форд предлагал либо Deep Rosso Red (темный красно-розовый) либо Tango (сложное сочетание кирпично-красного); оба с металликом. Первый в пасмурную погоду выглядит очень уж темным, мне хотелось чуть посветлее. Просто я считаю, что яркий цвет влияет на безопасность, машину видно издалека. Заказал я Deep Rosso Red. Но когда видел проезжающие по улицам Фокусы с окраской Tango, сомнения в правильности моего выбора просто мучили меня. Чтобы отсеять их, поехали в салон с женой и дочкой. Они тут же однозначно выбрали именно Deep Rosso Red. Единогласно решили, что этот цвет более благородный, если можно так выразиться. К тому же краска интересна тем, что при ярком солнечном цвете машина становится вдруг розовой. А так — темно вишневая :)

Машину свою ждал долго. Заказ сделал в феврале 2006, обещали привезти в мае-июне. Меня это устраивало, и я планировал продать свою машину к лету. Однако в тот год на заводе ФМК во Всеволожске была куча проблем с таможней и забастовками, и машину вовремя я не получил. Что только я не пережил. Несколько раз чуть было не забрал свои деньги и не отнес их для покупки какой-нибудь иной машины (Lancer, Almera Classic, Megan), но удержался из-за цвета. Мне очень хотелось вишневый, а такого тогда ни у кого не было в наличии. Под заказ — пожалуйста, но это опять ожидание…

К счастью, собирали мою машину в самом конце августа. К тому времени рабочие уже вышли из отпуска, ужасная жара спала (в тот год, как и нынче в 2010, стояла просто жуткая жара и самочувствие у всех было не лучшее, из рук всё валилось и хотелось одного — забраться в прохладную воду), завод заработал без перебоев, поэтому собрали хорошо. Реально хорошо.
Получил я ее в начале сентября.

Как я получал свою машину — это отдельная история. Могу только сказать, что наши дилеры — большие говнюки и работают с клиентом только до тех пор, пока ты не отдал им свои деньги. А дальше ты им не интересен и приходится рассчитывать только на свои силы.

Что мне нравится в моей машине? Прежде всего, как она едет и рулится. Об этом уже много где написано, но управлять Фокусом действительно приятно :)
Он настолько чётко проходит повороты и слушается руля, что просто не хочется выходить из машины. Повороты можно проходить не снижая скорости. При этом Фокус идёт по намеченной дуге "как вкопанный".

Динамика его тоже вполне нормальная. Конечно, двухлитровый немного динамичнее на скоростях более 140-150, но я редко когда позволяю себе так прокатиться. Хотя паспортные параметры проверил. Положенные характеристики выдаёт легко :)

К его электронной педали привык сразу. Двигатель неплохой и везёт машину легко, без напряга; может и внатяг ехать, но любит обороты. Хотя Евро-4, конечно, отнимает у него живость.
После окончания гарантии перепрошил программу управления двигателем (www.drive2.ru/cars/ford/f…1729382256910334287/#post) и сейчас мой Фокус бежит совершенно иначе — стал быстрым на разгон, чутко откликается на нажатие педали газа. Кроме этого, улучшил систему выпуска (поставил "паук" 4-2-1) и изменил впуск (установил воздушный фильтр с существенно бОльшей площадью фильтрации). О подробностях можно узнать в Бортовом журнале (www.drive2.ru/cars/ford/f…4053239664633450396/#post).
Короче, ощущение восторга от драйва теперь полное!

Чёткие тормоза, мягкая, но без раскачки подвеска.
Отлично (мягко так, ненавязчиво) работает система стабилизации движения. Зимой иногда помогает. А если мешает, то её легко отключить — есть кнопка.

В первые же дни показалось, что сильно шумит резина. Тогда взял и весной заменил штатные шины ContiSportContact-2 на Yokohama C.Drive, причем по аналогии с зимними взял их размером 205/60 R16. Как результат машина стала намного тише и мягче. Мне нравится. Износив их, перешел на шины Michelin Pilot Primacy, они еще тише и мягче.

Нравится, что купил именно хетчбек, а не седан. В случае чего получается маленький грузовичок. А так — красивая современная машина. Вся семья легко размещается и багажника (385 л) хватает. Правда, я заменил штатное 16" запасное колесо на докатку, что очень заметно увеличило объём багажника.
Очень удобный салон. Просторный, всё на месте. Сразу понятно, что проектировали его с пониманием.
Машина очень эргономична! Всё стоит на своем месте. Ни до чего не нужно тянуться. Все кнопки и рычаги понятны и удобны, не требуют излишних усилий и не требуют слишком деликатного обращения. Удобные сиденья, что спереди, что сзади. Легко регулируются и/или складываются.

Вообще мне в Фокусе изначально больше всего понравился его внешний вид (дизайн).
Такого удачного и оригинального дизайна, как у него, более не встречал. Мне нравится, что он не бросается в глаза слишком яркими и/или вычурными элементами, но явно выделяется лаконичными и, одновременно, изящными линиями кузова. Особенно хетчбек.
Какую ещё другую машину можно поставить рядом и сказать, что она красивее? Нет для меня таких!
Фокус — самый красивый. Легкие, простые и изящные линии крыши (покатая крыша у фокуса вызывает у меня настоящий восторг), тонкие на вид стойки, едва заметно поднимающаяся линия остекления, короткий задний свес, чуть поднимающаяся вверх нижняя линия передка (что увеличивает угол въезда и улучшает проходимость). Красивые фары и задние фонари. Короче, я считаю Фокус великолепным. Хотя и отдаю себе отчет, что "на вкус и цвет…"

Нравится экономичность. www.drive2.ru/cars/ford/f…rnal/4035225266124027207/ Не ожидал, думал, что при такой массе будет существенно хуже. Кстати, я сразу (еще до покупки) понял, что заявленные ФМК показатели расхода топлива — полное враньё. Против физики не попрёшь, Фокус — машина не из лёгких.

У моих братьев Scoda Octavia Tour, Citroen Xcara Picasso и Ford S-Max. У сына — Hyundai Sonata 2.7 AT и Hyundai Getz. У друзей/коллег есть и Mitsubishi Lancer (9 и 10 поколений), и Kia Cerato, и Chevrolet Lacetti, и Renault Megan, и Toyota Corolla.
Всё познается в сравнении. Мой Фокус дешевле всех этих автомобилей, но на мой взгляд, уж точно не хуже и, что самое главное, отлично едет.

Ясно, что это не бизнес-класс. Но все на своем месте и очень удобно. Сразу понимаешь, что конструкторы опытные, работали с душой. Да и собран Фокус аккуратно, без замечаний.

Иногда меня спрашивают: "А что не меняешь? Еще не надоел? Смотри, сколько новых моделей…Вон, уже и третий Фокус появился!"
И я отвечаю: "Нет, не надоел! Мне очень нравиться этот Фокус :)
А третий Фокус считаю неудачным по дизайну. Современен? — Да! Но он уже не является оригинальным. Такой же как все остальные одноклассники." К тому же из-за норм Евро-5 он совсем не едет, а Фокусы с новыми турбированными моторами Ecoboost Форд в Россию не поставляет.

Так что если кто-то сомневается — а стоит ли покупать Форд Фокус? — могу сказать: "Проверено, отличная машина!"

По данным базы данных

— Двигатель 1.8 (142 л.с.)
— Машина была куплена в 2006 году
— Ford Focus II выпускается с 2004 года