Замена электромагнитного клапана.

Когда я брал авто, проводились все возможные проверки и диагностики. С виду проблем не было. Но по моим ощущениям машина как то плохо ехала. НО так как я ниразу не ездил на таких мощных автомобилях, я закрыл на это глаза. Так я ездил где то 3 месяца и набирался ума на форуме ффклуба. Заказал себе ЕЛМ адаптер, чтобы прошить мгновенный расход в панели приборов и за одно посмотреть какие ошибки появились, так как машина временами себя вела вообще неадекватно. А именно она дергалась при резком открытии дросселя, при этом могла отключаться система ЕСП. Как я и рассчитывал ошибки были. Одна свидетельствовала о дырке во впуске. С ней я разобрался быстро, стоило лишь открыть капот и я увидел, что слетел хомутик с дроссельной заслонки. А вот вторая была поинтересней. Никто на форуме точно не знал из за чего может выскочить ошибка P0234, так называемая ошибка передува турбины. Вариантов было много, вплоть до поломки самой турбины. На помощь пришел форум Вольво, за что им огромное спасибо! Итак данная ошибка может быть вызвана поломкой электромагнитного клапана! Сегодня поменял клапан, и все что я знал об СТ оказалось гразной какашкой))) Теперь я понял, что значит ТУУУУУУРБОООО! Да как на нем то ездить можно спокойно?! Я же взял с поломанным ЭМК и ездил так, думал плохо совсем))) Ну да ладно, это в прошлом))) Вот фото расположения самого клапана. В общем менять не трудно, только нужна обязательно отвертка с длинным жалом и пассатижи. Снимается сам клапан движением вверх, я чтобы снять его использовал монтажку и он без проблем сдался))). Хомутики я оставил старые, они не сломались и хорошо зажали вновь одетые шланги. Все можно сделать одному, поддомкратив авто и сняв переднее правое колесо.