Про мою машину

Приветствую!

Всем удачи и хорошего драйва!

___________________________________

_______________________________________________

Покупка

А дело было так. Спустя пол года, после моего возвращения из армии, стали думать о смене нашей семейной машины, а точнее деу нексии. Стали ездить по автосалонам, искали недорогой авто с повышенным клиренсом.
Посмотрели киа рио и сид, в принципе обе понравились, сделаны неплохо, хорошая комплектация, но на продажу у них ничего не было, т.е. была только одна комплектация сида. Тогда он нам показался дороговат. Поехали посмотреть китайцев, а именно чери тигго. Но опять, его не было в наличии, посмотрели другие модели и поняли, что лучше с китайцами не связываться. Снаружи выглядят ничего так, внутри тоже, но вот качество российской сборки и качество пластика оставляло желать лучшего.
На этом мы прекратили поиски авто. Стали думать, что можно взять подороже и получше. Нацелились на киа спортейдж и хендай сантафе. Но поняв, что за мощный двигатель и полный привод придется хорошо добавить к базовой цене, передумали.
Казалось бы вариантов не осталось. Но тут подумал про выбор моего друга, а он не так давно купил форд фьюжин. А что? Подумал я, хороший, добротный автомобиль. Сборка немецкая, салон просторный и удобный, багажник вместительный, на заднем ряде полно места для пассажиров.
В общем, долго не думая, поехали смотреть.
В автосалоне стоял фьюжин в полной комплектации на механике. Посидели в нем, все посмотрели и решили брать такой авто. Когда дело дошло до покупки, то стали думать что нам надо, а что нет. Можно было взять с автоматической коробкой, с климат-контролем, но цвет был не подходящий. Думали думали…и выбрали авто сиреневого цвета, уж больно он нам тогда понравился. Ну естественно это был максимальный движок, механика, кондиционер, подогрев сидений и электро зеркала. За климат-контроль переплачивать не хотелось, да и автомату как бы не доверяли. Хотя сейчас, катаясь по пробкам, понимаю, как был бы удобен автомат, но это единственный его плюс.
В общем оформили документы на кредит и стали нервно ждать ответа из банка. Позвонили нам ближе к концу следующего дня с положительным ответом и мы помчались в салон оформлять свою машину. Пока мы оформляли все бумажки, нашу машину уже готовили чтобы отдать нам. Как оказалось, ПТС на машину еще не привезли, была только ксерокопия, а значит на учет не поставить, надо было ждать 2 недели. Решили машину забрать и поставить в гараж.
Прошло еще какое-то время, тогда я его не замечал и вот уже машину выгнали на парковку. Я пошел осматривать ее. В общем все было идеально, хотя в такой момент сложно к чему либо придраться) Менеджер показал мне некоторые нюансы управления переключателями, с чем в принципе я бы и сам справился, и вот я уже за рулем) Завел. Приятно тихо работает новый двигатель, ведь иномарка) Я сидел и кайфовал… Мне не верилось, что я купил машину, точнее мы)
Все приятно переключается, все функционально, столько всяких наворотов и удобств. С копейкой не сравнить. хD
Поехали домой. На машине стояла штатная летняя резина, а на улице январь) Ну ниче, у меня уже был стаж вождения около 2-х лет хD
Отец поехал вперед, я за ним. Ехали не быстро, километров 30-40 в час. Тогда я впервые узнал как работает АБС) т.к. оно трещало практически всегда. Тем не менее, мы благополучно добрались до дома. Машину еще раз посмотрели и загнали в гараж.
Две недели я ее не трогал, да и резины зимней еще не купили, как то даже и не ходил в гараж чтобы посидеть в машине) Тут пришла ПТС и мне на работе выдают хорошую премию, прям как нельзя кстати) Хватило не только на резину, а еще и на литье. Поездили мы на отцовской машине, купили колеса, привезли, поставили и можно было спокойно ехать ставить на учет.
С постановкой на учет особых проблем не было, спокойно прошли техосмотр, собрали все справки, отдали документы на оформление. Пришел забрал доки и номера, такой радостный, вроде проверил данные, все норм. Приехал домой, смотрим свидетельство, а в нем написано, у меня форд ФОКУС! Я в шоке. Поехал значит обратно, думаю, ща заставлю переделывать. А они просто взяли на внутреннем развороте написали, что типа это форд фьюжин и все.
Вот и стал я владельцем форд фьюжина. А тут и отец передумал продавать свою машину, так и стал один управлять СВОИМ автомобилем.
Ну и первым делом я загнал фьюжика в сервис чтобы поставить сигнализацию и затонировать зад. На этом все доработки авто закончились, как я думал. Так я отъездил с пол года. Но мне перестало хватать родной акустики, решил добавить баса, поставив саб, но не просто саб, а стелс собственноручного изготовления. И понеслась бесконечная доработка моего фью…

Эксплуатация

Первое это конечно салон, он просторный, достаточно качественно собран. Качество пластика на приемлемом уровне. Удобный руль обшитый натуральной кожей. Приборы удобочитаемые. Все возможные переключатели достаточно удобны и легко доступны. Стереосистема неплохая, динамики во всех 4-х дверях, магнитола читает только CD, поэтому позже была заменена как и все остальные элементы акустики.
Сиденье водителя регулируется по высоте, но только боковая поддержка слабовата, точнее ее практически нет. В текущей комплектации присутствует кондиционер, что очень спасает летом. Боковые зеркала с электорегулировкой и обогревом.
Рычаг МКПП имеет довольно большой ход, но тем не менее переключение передач осуществляется четко и легко, кроме задней передачи, ее приходится втыкать с умением) Сами передачи довольно длинные (1-я — 70, 2-я — 90, 3-я — 140, 4-5-яя — 190), хотя могли бы и подлиннее сделать. Двигатель тянет уверенно с 2000 оборотов, на 3000 происходит мощный подхват, на 5000 развивает полную мощность.
Подвеска довольно жесткая. Все неровности дороги хорошо ощутимы. Особенно это чувствует на заднем ряду сидений, правда если машина не загружена. При полной загрузке жесткость пропадает и езда становится довольно комфортной. На трассе дорогу держит хорошо, на скорости 150 не приходится ловить машину идет как по рельсам. Но имея большую парусность, на высокой скорости, следует опасаться сильных порывов ветра. Высокий клиренс (185мм) дает возможность с легкостью передвигаться по проселочным дорогам. Так же это позволяет легко найти место для парковки во дворах. Проходимость по грязи приемлемая для машины на штатной шоссейной резине. Только короткие ходы подвески могут привести к диагональному вывешиванию колес. По грязи задние колеса постоянно забиваются землей, а зимой по сугробам забиваются снегом, что довольно ощутимо нарушает балансировку колес.
Тормоза хорошие для умеренных скоростей, но высоких скоростях уже мало эффективны. Хотелось бы чтобы задние тормоза были дисковыми.
Штатная резина неплохая. Дорогу держит хорошо, как в сухую так и во влажную погоду. Наблюдаются ожидаемые сносы задка на крутых поворотах. Не достаточное сцепление при торможении и разгоне. Резина довольно жесткая, в результате шум от дорожного покрытия хорошо передается в кузов, зато довольно износостойкая.
_______________________________________________

Сделанные доработки не текущий момент:

Экстерьер:
— Тонировка задних стекол 5% пленкой;
— Антишильдики;
— Молдинги покрашены в цвет кузова;
— Газовая стойка капота;
— Сетки в радиаторные решетки;
— Оригинальные колпаки в черный и оранжевый цвета;

Интерьер:
— чехлы сидений с расцветкой под заказ;
— Полная шумо- и виброизоляция;
— Оранжевый винил и оранжевый карбон в интерьере;
— Ворсовые коврики;
— Дверные вставки из кожвинила;
— Чехол КПП из кожвинила;

Свет внешний:
— Дневные ходовые огни; (Ремонт)
— Диодный дополнительный стоп сигнал;
— Подсветка днища;
— Диодные габариты/стопы в отражателях заднего бампера;
— Хромированные лампочки в поворотниках;
— Желтые лампы в ПТФ;
— Биксеноновые линзы в фарах;
— Диодные габариты/поворотники в фары;

Свет в салоне:
— Диоды в плафоны;
— Подсветка бардачка;
— Синяя подсветка замка зажигания;
— РГБ подсветка салона и пола;
— Приборка в синие и красные цвета;

Аудиосистема:
— Головное устройство;
— Сабфувер-стелс;
— Моноблок MRX-M50;
— Фронт;
— Инстал;
— Подиумы под твитеры;

Двигатель:
— Фильтр нулевого сопротивления;

Трансмиссия:
— Короткая кулиса КПП;

Колеса:
Лето
— Диски Romagna Ruote IMOLA 7x17 ET42;
— Шины Yokohama S.Drive 205/45 88Y;
Зима
— Диски Скад Веритас 6x15 ET52 (перекрашены в оранжевый);
— Шины Nokian Hakkapelitta 4 185/65 88T;

Аксессуары:
— Видеорегистратор;
— Камеры заднего вида с монитором;

В планах:
— пересвечивание элементов управления;
— винил на крышу и возможно капот;
— чип-тюнинг;
— чехлы на сиденья под новый интерьер;
— подсветка радиаторных решеток;
— подсветка ручек открывания дверей (в салоне).

События:
АМТ-2010
Уфа

АМТ-2011
Уфа, Сибай, Челябинск

Подробности в бортовом журнале.

По данным базы данных

— Двигатель 1.6 (101 л.с.)
— Машина 2007 года выпуска, была куплена в 2008 году
— Ford Fusion выпускается с 2002 года
— Госномер UFO