Про мою машину

После продажи 105-й Волги встал вопрос о покупке иномарки из салона. Для города хотелось компактности, а для перемещения втроём — простора внутри.

Fusion по совокупности оказался предпочтительнее 308-го, Oktavia и Cee'd, потому и был заказан в Рольф "Октябрьская". Через ~1,5 месяца после оформления заказа машинка была получена с допами и номерами.

Как внешне, так и внутри машина нравится. Всё достаточно функционально и удобно. При росте 194 см места за рулём, рядом на пассажирском, да и на заднем ряду хватает. В 2011 Fusion'ы стали комплектоваться большими боковыми зеркалами — отличный обзор!

Комплектация
— МКПП. Автомат на тест-драйве показался туповат, и не люблю, когда что-то происходит без моего участия =)
— плюс к Trend'у: ПТФ, пакет "металлик+литьё", климат-контроль
— Аудио пока родное 6000CD. Радио устраивает, отсутствие mp3 не сильно напрягает.
— Климат-контроль. Особых преимуществ перед простым кондеем пока не почувствовал.
— пакета "Курильщик" нет, ибо нефиг!

Сделано:
• композитная защита двигателя
• евро-пакет тонировки Llummar 10% ⇒
• сигналка
• коврики в салон Cartecs ⇒
• светодиодная подсветка багажника ⇒
• куплен и установлен видеорегистратор Mystery MDR-800HD ⇒
• мультимедийное ГУ NaviPilot Universal ⇒
• номерная рамка с камерой заднего вида ⇒
• на зиму обута шиповка Bridgestone IC7000 195/65 R15 ⇒
• оригинальные колпаки от Ford Focus на зимнюю штамповку ⇒
• установка дополнительных Волговских клаксонов ⇒
• веерные форсунки от Focus III с подогревом ⇒
• сетки за радиаторные решётки ⇒

Планируется:
• подсветка ног и углубления для мелочёвки у рычага КПП
• подсветка зоны входа/выхода
• освещение подкапотного
• реле с задержкой отключения в цепь ЭСП
• ШВИ пола багажника (приостановлена до весны) ⇒
• инвертор 12/220V
• Astra-дворник на заднее стекло
• термозащитная плёнка на передние боковые (весной)
• задний спойлер (далёкая мечта)

::: Впечатления :::
1. Мотор слышно, но только на разгоне (+). Урчание-ворчание сопровождает ускорение, как только разгон закончился двигатель перестаёт ворчать и наступает комфортная тишина. Очень эластичный движок. Тянет с 2000, подхват ощущается с 3200 об/мин.
2. Коробка работает чётко (+). Задержки включения задней не заметил. Рычаг по положениям первая-задняя проходит без затруднений сразу после остановки.
3. Подвеска очень плотная, но не такая уж и жёсткая (+). На волнах не раскачивает, колеи не боится. Прогибы асфальта проходит без пробоя даже при загрузке 4 чел. + багажник груза.
4. Вертикальная посадка не досаждает в долгой дороге и даёт неплохой обзор вперёд и по сторонам (+).
5. Эргономика.
• Многие ругаются на нечётную оцифровку спидометра… а зачем? Только из-за того, что она нетрадиционна? Важнее контроль обстановки на дороге (тут спидометр не поможет), а не мгновенное выяснение текущей скорости.
• У AVP-Ufa читал, что нет подсветки бардачка. У меня она есть (+), но работает при открывании, если включены фары (-).
• В соотношении 60:40 складываются не только спинки заднего сидения, но и сидушки — это значит, что получить "ровный" пол можно при частично населённом втором ряду (+)
• Из-за малой погрузочной высоты (+) получается "длинная" дверь багажника (-). Запарковался задом впритык (~5см) к другой машине и не смог открыть багажник.
• Не показывается остаток в баке в литрах. Только остаток хода (-)
• ЭСП работают только при включённом зажигании (-)
• Штатные фары со штатными лампочками дают хороший свет. При полной иллюминации с ПТФ на тёмной дороге точно не заблудишься.
• Нет порога в багажнике — удобно грузиться, 2 отличных места для сидения на свежем воздухе! =) (+ +)
6. Акустический комфорт.
На шоссе с не новым асфальтом при скорости 110-130 можно вести спокойный разговор при играющей фоном музыке на vol.3 — на мой взгляд достаточная шумоизоляция (+).
7. Интерьер.
• Дефлекторы откр/закр одним тычком (+)
• Крупные (но жёстко-звонкие(-) и немногочисленные кнопки магнитолы и климата (+)
• 2 плафона освещения салона с раздельным управлением (+)
• Мягкая "резиновая" передняя панель (+)
• Не хватает широкого подлокотника между сидений (-)
8. Аудио.
• Приём у штатной магнитолы замечательный. Громкость не кручу выше 15, поэтому динамиков хватает. Качество звука тоже неплохое. Как оказалось после замены головы, звук может быть и лучше даже со штатными динамиками.

Расход бензина — бака заправленного под крышку (46-47 л) хватило на 660 км и плюс БК показал остаток хода 30 км. 660 км — это путь туда-обратно (без кондея), включающий 50 км грунтовки, 150 км региональной трассы и 60 км города и 200 км шоссе с обгонами и получасовой пробкой. Обратная дорога — 4 человека в машине + багажник груза.
Итого средний расход — 6,7 л/100 км.

По данным базы данных

— Двигатель 1.6 (101 л.с.)
— Машина была куплена в 2011 году
— Ford Fusion выпускается с 2002 года