Про мою машину

Всем привет кто зашел на мою страничку!
У меня уже давно тут есть много знакомых и друзей, а я все никак не имел времени вступить в клуб чудесных машин)
Надеюсь всем будет интересно тут и я готов к новым знакомствам общению и встречам =)!
Пока что не разобрался вообще что означают здесь масса разделов и значков, и кому тут что ставить и отписывать нужно? Но обещаю что все освою).
Поехали! :=)
Даже не знаю с чего тут все начинают свой рассказ)?
Но я постараюсь с самого начала…

Предистория

С выбором марки и модели машины у меня было не так все однозначно.
Семья у нас большая поэтому пользовали иногда несколько машин и имели возможность сравнивать паралельно…
Были и w123, w124 и акпп и мкпп, ездил на 201, 210, и на 220 и на других кузовах с разными коробками — очень много положительного, а также опыта получил!
Потом обзавелся пригнанным из Германии в ид. состоянии Скорпио Гия 2.0 Дохц седан со всем фаршем и електрикой( был даже ориг. задний пульт управления магнитолой и задние ел.сидения!) — это был основной в семье авто!, Юзал и Косворт — Вещь для знатоков авто!
Скорпик отслужил верой и правдой 10 лет!, обьездил на нем 32 страны! и 260тыщ км! Ломался по мелочи за первые 3 года только, пока я его доводил до ума 3 раза всего! Но я держал его в идеале и все по регламенту делал и по оригиналу, так как дистанции переездов на нем и были огромны и страны были очень далекие.
Потом обзавелись Фокусом2 Ti-VCT, мкпп, седан 2007г Гия, R18", фронт кабрио-стайл c хорошим фаршем. Очень нравится мне эта острая в управлении машина, езжу временами по долгу на ней за границей, не на радуюсь, а так — папа ездит на ней.
Позже приобрели жене Фьюжен Гию под заказ( очень редкая особая комплектация мало продававшаяся в ЕС)
тоже не мало мук выбора было с ней…
Вообщем Фордами я очень доволен.
Ну и продав свой основной, разьездной авто Скорпио стал думать…что дальше?
Сами понимаете, перепробовав очень разные по всем характеристикам авто ( Мерсы и Форды), а также протестировав большое колличество автомобилей других марок( проще сказать на чем не ездил) — я стал о-о-очень требователен ).

Так, козырное слово и авто — "Мерседес" мне стал со временем просто скучен, как ни смотрел на них снова, а страшно дорогой оригинальный тюнинг не позволял менять внешний вид и отбивал желание связыватся с ним снова. Новые модели что нравились стоили безумно дорого.

Критерии выбора.

Стал присматриватся к чему-то интересному, не ординарному, стильному, радующему глаз и практичному автомобилю. Как и все складывал четкие и без компромисные критерии, а это — Акпп( в любом виде Робот, Вариатор, Автомат на деле уже думал бы, выбирал), как можно мощнее мотор, удобство и легкость в преодолении длинных дистанций в долгих поездках самому и всей сеьей, с расходом готов был мирится до 10л на трассе ( аж макс. до 12л при активе) и в разумных пределах в городе( так как он меня особо не интересовал).
Все это должно было вязатся с хорошей выносливостью на больших скоростях! Это очень специфичный критерий отбора, ибо много езжу по европе, быстро где это позволено.( 160-180 это практически постоянная многочасовая! скорость у меня в Германии, а 190-200 и дальше довольно часто на длительных участках — предыдущие моторы едва выдерживали такую эксплуатацию.( Дизельные Мерседесы я сжигал на трассах, бензиновые — кольца уходили)
Все бы хорошо но авто должна вязатся с экслуатацией у себя дома — подьемы зимой, снег, гололед, ежедневная езда с ребенком в школу, на работу и т.д.
Финальную точку внесла моя любимая — полный привод маст хев! ) Отчасти с ней согласен был, полный привод конечно бы не помешал только в городе для страховки в зимний период.
В добавок ко всему близкие в шутку мне сказали что если после трех фордов я снова возьму форд — перестанут со мной разговаривать), Дал словo что будет что-то другое.

Вскоре капитально загрустил…((( Таких либо нет либо стоят неймоверно дорого. Не то что какой-то один критерий выпадал, выпадало по несколько!

Выбор

Время шло, метался от МПС и СТ( была в заказе уже! 5дв. СТ електрик оранж) в надежде уговорить что мож оставим тот полный привод?, до Пассата 4 Motion оказался чертовски дорог в опциях! Далее поняв что 4х4 должно таки быть — стал смотреть на кроссы. Ничего не подходило, б.у не хотели, Мерсы в нужных комплектациях стоили оч. дорого, Инфинити ФХ — туда же.
Постепенно понял что если дизель смотреть то — очень мощный должен быть и многолитровый от 2.5 и выше, а то мелкообьемные не едут и боялся сжечь на трассах мотор снова. Так Бензин как-то вытекал как само собой необходимое! Поэтому сей вопрос был решен что в ходе тестов разных авто подтвердилось…
Поняв что в этом сегменте мощных моторов тон задают все кто за 200 сил и выбор как-то не ожиданно стал мал! — Рассматривал BMW X1( не помню 2.3 вроде) на полном приводе в хорошем фарше vs Tiguan TSI 200 сил, vs Форестер 230 сил, а также новый Аутбек нравился 2.5 без турбины как исключение и 3.6.

С начала без лишнего гемора не протестив, так как не было в стране ни одной авты на тест, был заказан Аутбек 2.5 Вариатор в полном фарше с люком. Пол года ждать!
Потом таки протестив его совсем чуть-чуть — я бееегом бежал в салон анулировать заказ спустя месяц! Не мое совершенно — огромная армада едва едущая с монотонным воем вариатора, такое было впечатление… Версия 3.6 просто отлична во всем и там Акпп нормальная, но цена и ожидание и те же не практичные размеры меня отпугивали.
Глянули ТурбоФорестера, как раз мне его советовали друзья, едет очень хорошо, но дизайн в салоне две серпообразных планки показались мрачноватыми, дефлекторы и магнитола никакие (((, отсутствие выбора опций и полное унынье охватило.
Х1 — при всей любезности дилера и заверениях оказался финансово хорош только в "базе" и на бумаге ), а на яву нужно было прибавлять все банальные опции к нему и авто выходило Йой под цену Х3!
Грустными пришли в салон Фольксвагена всей семьей, Тигуан понравился, проехались( коробку в счет не берем, она мне не очень понравилась — загнал ее малость при перестроениях и резком газе-тормозе), ну могет быть вообщем, 200 сил в фуле на белом с панорамой на коже и DSG показалось верным вариантом + добавить опций нужных еще и менеджер задобрил обещаной ценой и выбором опций.
Фух, на след. день пришли с задатком и оформлять договор, снова все просчитываем, внимательно складываем все опции и…- не увязочка, цена просто улетает за 40 евро! Это не говоря уже о спец.версии Р-Лайн.
Напрочь разочаровавшись в компетентности менеджера обещавшего скидку и правильную цену мы ушли от туда.

Итог

Все это было в Киеве на Московском пр.
Так идя пешком на метро, через салон Форд отчаяно заходим туда ). Мне самому смешно было!
Заряжаю сразу — что есть такого..?по критериям…
Куга! Что это спрашиваю? Менеджер взяв нас за руку потащил кататся! на 2.5Т прихватив прайсы и буклет.
Наездившись в тот день на мощном Тиге и Форестере я просто в крови знал как должен ехать мощный авто.
Сев за руль Куги поехали в сторону Борисполя — понял — это То что Ищу! почувствовал именно то что было в Форе и Тигуане, но еще как-то по интересней, ближе к Форестеру.

Динамика и подрыв меня устроила полностью, размеры, салон и дизайн главное! тоже полностью устроили. Отличная Акпп( скорее раскатали на тест-драйвовом авто ее) Повторить то что я натворил с Тигуаном мне в ней не удалось и это хорошо! Далее узнаю что мотор там полностью ST ток програмно чутку изменен. Позже потестили в грязи и песках — отлично все. Мне и половины того не нужно будет так как в грязь не собираюсь вообще заезжать. Но полный привод внушал доверие.
Берем буклет, открываю по середине и вижу на металлике Белую версию Куги White Magic Individual! Вау с женой сказали! При всем этом она едет как мы хотели!
Увидев фото она заставила меня понервничать, звездочка ниже указывала что НЕ во все страны поставляется! Менеджер сказал узнает все по ней, и зная какой компетентностью обладали прежние менеджеры в других салонах не совсем верилось в заказ выбранной версии.
Вообщем узнав все поставщик не без труда но смог таки заказать данную версию + ко всему скидку хорошую пообещал от заказа. Большой респект им!
Пока она была в заказе в производстве, я узнал — что то что я хочу и в том виде — называется Kuga ST Individual Залез в Гугл — она!
И делается эта версия совместно с одной придворной фирмой по доводке и стайлу при заводе Форд.

Далее была уже приятная но долгая бегатня и занятие машиной… Безмерно благодарен ребятам имевшим к ней отношение в заказе, доводке и прочей инсталяции, а также дилеру за предоставление обещаной скидки!

Вот так у меня появился очередной Форд).

Скажу уже, обкатав машину и проверив во всех режимах на трассах — она оправдала все мои и моей семьи ожидания.

ПС. Спасибо всем кто дочитал мои муки выбора, ибо многие встречают и спрашивают как я к ней пришел? Как машина? — все рассказывать долго, но теперь у меня есть страничка которую смогу давать всем кто интересуется дабы не занимать много времени.

Так авто — Ford Kuga ST Individual White Magic
2.5Турбо
5-стАкпп
R-19"
цвет — Белый металлик, эффект маркера Electric White он же Ice White, вообщем ядовитый цвет.
Day Running Lights — дневной свет
адаптивный ксенон, автом. регулируемый угол и омыватели фар
IR-protected windshield. Лобовое с инфракрасным теплоотражающим стеклом.
Салон Individual — кожа вольвовская Soft, фордовская Carpetto Leather. Спортивные електро сидения.
Панель белая маркерная — White Magic
Спортивный обвес, с расширителями арок, диффузорами и обтекателями.
Спорт педали и хром пакет
Фаркоп и специальная расширенная программa ESP, а также программа стабилизации прицепа и авто. Розетка спрятана под диффузор.
Навигация Blaupunkt с Тач скрином последней версии с картами( флешка) Восточной Европы ( Западной заказал тоже), дублируется также на панели приборов что очень удобно.
Премиум Саунд
R-Camera с двигающимися адекватно повороту руля полосами ограничения места.
Панорамная крыша с солнцезащитными раздельными шторками
Распорка
Традиционно для Фордов обогрев лобового стекла.
Коврики с белым кантом и лого Индивидуал( пока что лежат дома, юзаю резиновые ориг)
В багажнике стоит фирменный резиновый коврик, имхо практично!
По скольку не хотелось заниматся доставлением опций после покупки то с Завода в авто установлены все без исключения опции которые вообще возможны для даной Модели включая Pass.Airbag Deactivation.
Днище практически полностью гладкое, благодаря еще установленным защитам Полигон и обтекателям.
Защита дифференциала Полигон отлично закрыла все от камней и грязи.
С новья сделана проф.шумоизоляция.
Точных ттх с обвесом я так и не нашел, лишь информация что с установленным обвесом машина имеет отличный от заводского аэродинам.коефиц. Какой? Понятия не имею.

В планах только
— R20" для ЕС
— возможен чип 260сил при 410ньютонов ( по факту посмотрим), но без него и так все прекрасно, но интересно попробовать =)
— возможно выхлоп и насадки — Уже сделан! В доставке.
— Замена аккустики Премум Саунда на более серьезную технику.
— Инсталяция мониторов с возможностью подключение развлек. комлпекса для детей NDS, PlayStation, DVD с IR-наушниками.

По данным базы данных

— Двигатель 2.5 (240 л.с.)
— Машина была куплена в 2011 году
— Ford Kuga выпускается с 2008 года