Про мою машину

До этой находки отьездил на многих авто и своих и друзей от 2103 до хаммера в полном фарше-все калибры испытал…тк на дороге с каждым годом все теснее а в городе вообще молчу!хочется нечто-чтоб и погонять и побуксовать и протиснуться…но и не ломаясь.вообщем запал на ср размерный кроссовер… осмотрел и протестил несколько кроссоверов. а искал именно 4WD кроссовер тк не понимаю людей ездящих на одноприводных да по российским "дорогам"протроплёным ещё телегами при царе горохе и не меняющимися…у друга субару форестер и последняя и пред идущая модель-с виду ничего…но.жесткий пластмас салона, бензиновая двойка на их древнем автомате по мне вялая.на скользкой дороге не предсказуемо уходит в занос? их тут как грязи везде-а хотелось чего то нового.ну- необычного…А!да.и эта их синяя подсветка приборов- как у китайцев-обождем обновленную… Аутлендер мицуба интересен-но в салоне как то простяшно на торпеде лишь три "пробки-колесика" регулятора. вариатор скучен едешь как на снегоходе-буране+расход. и валкий.большой минус поставила цена на тот период в наценке аж в 200тр!(типа кризис был в стране.).Сузуки Витара — бедновато внутри на торпеде- но богато по расходу топлива и обслуживанию но вот проходимость его радует, Колеос — гоблин конечно снаружи и внутри беда-но подвеска работает очень хорошо, Тигуан 1.4 хоть и битурбо а без тапки в пол-слабак.в расход не влазит…20.l и 20d другое дело но- внутри как у бабули в комуналке серо и однообразно и всего лишь еще один такой же фольц .но за рулем свободно и подвеска катит комфортно, Куга…со стороны даже немного борзо смотрится…в салоне узнаваемо Фокусово но есть что понажимать и покрутить-почти летчик.дизель оказался тих и экономичен!мягкая торпеда.в "фарше"кусает цена. Кашкай -какой то чумаход и уже совсем не дешев!, вот мож еще к пенсии укатать обновленный х-трейл(военные отставники их любят)хоть и чумадан но полуджип! рав4 — аппетитно кушает топливо. короток(см.год)-козлит на грунтовке и как повелось девочкин.Спортаж…его большой плюс это борзая морда-светодиоды на прищуре и плюсик-просторно с переди.а дальше. пласмасса в совокупе с пародией всего что желторотые слизали с др. состоявшихся марок и .бацц!-цена на бибику-как за мировые признанные бренды.вообщем нагловато для поедателей гусениц!Вообщем и более до мульуна руб ни чего не было!вернулся к форду Куге…
И вот Куга 20 TDCI Евро4(антисажевый фильтр.катализатор газов)Мощность 136лс.340 Нм. 6 МКПП 4WD(межосевая виско муфта Haldex от вольво) выпуск конец декабря 2008г езжу с 7марта 2009 комплектация тренд+стояли уже "допы"за все 940 тр.в тч. иммобилайзер и старт кнопкой, защита картера.брызговики.МР3 музыка на 8динамиков с управлением на руле. черная тонировка стекол. передние синезеленые. полноразмерная запаска. все элпомошники подвески ABS EBD iSP…на приборке в компе режимы спорт-комфорт-норм. элобогревы лобового заднего стекол и сидений(ткань сетка "изофикс".рег. по высоте +поясничный подпор).подогрев эл.зеркал(с подсветкой выхода) . резина на штампе 235/55/17wrangler…При оплате сразу добавил у дилера вебасто(32тр с работой)4.2kw -200гр соляры в час.Греть если движок без подогрева салона 20 ватт потребляет.летом просто продув салона(беспорно нужная вещь на севере до этого тоже была на крузере) дефлекторы и мухоотбойник(3тр) сигналку с обраткой на 2км(с дисанционкой к вебасто) шерхан магикар8(15тр с раб).резиновые коврики с бортами в салон багажник(3.5тр).титановое литье оригинал(23тр).
Езжу из города в город и на дачу природу. Пока пробег 58.000 т. км, в основном по проселкам — грунтовые дороги и НАПРАВЛЕНИЯ. На отдых по Европе выгуливал, там расход 4.5л до 90кмч и 5.5-6 л при скорости до 120 км/ч — дороги-то сами видите. С места на передаче трогается даже если ногу на газ не ставить…лишь сцепление отпустил и Куга как Краз спокойно так дрынь.В России 8 л, ну а город 9-10 л агрессивно езжу — не люблю видеть впереди зад авто. на асфальте где дорога получше-типа трасса 160-170 км ч идет влегкую с расходом по компу 8.8-9 л обороты в районе 3.200 т, мин.выше 180км/ч не разгонял но при разгоне на пониженных на 4500 об/мин загорается красный флажок на тахометре(жаль нет зуммера)…Турбина на тяговитом дизеле в сочетании с небольшим весом авто- делает драйв, руль чувствителен(см. настройки компа-норм.спорт.комфорт) Куга на дороге в поворотах как приклеенный. Зимой электроника срабатывает четко и на занос, и на буксы. Дизель в морозы(см.соляру.) на трассе ни разу не подвел, а морозы в Мурманске сами понимаете-сопли мерзнут да еще ветром обдувает…
Машина вообщем и целом-устраивает и радует. Это далеко уже не первый авто и все время сравниваешь. Прежние машины были и побольше, но Куга соответствует моим запросам. В лес ездили в пятером и всех вместе с баулами проглотила машинка — места хватило- благо самый большой — это я 197 см в 140 кг был за рулем. При полной машине мне за рулем уже приходится подвигаться потеснее, но как она ползет по лесу полная, если и сели на пузо — все вышли она выехала, конечно без зверства — на это есть уазик. Да и чем круче джип — тем дальше вертаться за трактором (проверено на прежнем TLC 80d), ТОТ ЖРАЛ НЕПОМЕРНО, ЕСЛИ РАЗГОН ТО ПЕДАЛЬ АЖ В ПОЛ. ДИЗЕЛЬ ТРЕС АВТО КАК МАССАЖЕР. ВСЕ ВРЕМЯ ПРОСИЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ, ДА И ВОЗДУХ Я ВОЗИЛ В ОСНОВНОМ В ЭТОМ ВАГОНЕ…
Про то на Форд. ТО2 — с заменой масла его фильтра и топл. фильтра, и салонного+воздушный, проверка антифриза, жидкость гидроусилителя, уровень в МКПП смазка и затяжка — 8.000 тр — 4 часа. Обслуживание без претензий — у меня на этот мазут при живой гарантии нет желания тратить время.Сегодня18.10.11г был на ТО обслужил перед холодами-смена масла фильтра и топл. фильтра промывка средством Манол сист.охлаждения и замена антифриза-2.30мин работа и 8.800р в благодарность-по божески!
При пробеге на 15.000 ткм зимой в метель отвлекся от дороги и промазал поворот — снес бровку из снега, свалил три березы. После осмотра мной (смял номер, осыпался нижний грязезащитный фартук, погнул капот, а пластиковая морда вернулась на место как и была, подмял снизу кулер охлаждения турбины. вмял немного радиатор). Машина легко завелась и даже почти въехала назад, если бы не насыпь дороги вместе со снегом высотой в полтора метра — жалко было бы задний пластик (на морозе колется) я потом, проезжая мимо, пока не замело не раз поглядывал на бурелом… эти березы с корнями — вот блин такая компактная машинка, а так пашет. А если не присматриваться, и не видно по машине, что воткнулся на что-то, потом приехал домой, нашел столб приваленный, прижался — гаи — оценка… каско… сервис… еще месяц ездил на ней, пока детали пришли. Неделя ремонт. Я сказал заменить все, чтоб как новая. Результат: начиная с переднего обвеса замена, покраска, решетка, бампер, рейка (или балка) под замок капота, радиатор кондишона замена, заправка, радиатор охл замена заправка. интеркулер, пыльник нижний, пер локеры (треснули снизу) обе фары? (целые), рихтовка, покраска капота, все нов. болтики, клепочки, пистоны.
С работой СТО форд обновление встало 150 тр, по каско на второй день ремонта сразу перечислили пол суммы, дальше по схеме. Вот так дурная голова рукам покоя не дала. Думаете что-то изменится? Если бы не этот грустный залет (цены больших ремонтов на сто форд)и стыренные слесарями все снятые на замену детали!(радиатор чуть вогнутый.радиатор кондишона течь.радиатор турбины низ примят.обвес децл вмятинка но треснуты ребра жесткости)лучше я бы кому отдал..! еслиб не "обслуга"(см. БЖ)то впечатления о Куга только радужные! Да и то посмотрите как она в дтп оберегала меня, даже нет испуга, не то что царапин… и после на дороге не мерз — завел и дальше поехал! Вот вам и тест драйв настоящий! Аккуратней на дороге и будьте взаимовежливы!

Из плюсов-Экономичен!
Красив .пока неповторимо внешне.
Эксплуатация без вложений.
Цепко держит дорогу.
Подвеска живучая на пробой.
При умелом вождении хорошая внедорожность.
Абсолютно эл. полный привод при старте с места(антипробуксовка колес+автоблокировка межосевой муфты) +турбина ощутимый разгон даже зимой.
Для таких размеров при малом весе мощная тяга.
В салоне не слышно дизеля.рег.руля в 2 положения.у баранки толстый обод с приливами для хвата рук.
За рулем устраиваюсь удобно при росте 197 см.удобен мягкий подлокотник под окном пер. дверей.
Множество бардачков, тайничков и нычек.задняя дверь поднимается раздельно-можно лишь стекло-удобно грузить под завязку!
Лобовое стекло с эл.обогревом+ наклон-безболезненно переносит попадания камней.подогрев сидений в 5 положений.рег.сиденья по высоте.есть подпор для поясницы.

возможные минусы…
Цена за неповторимость облика-ДЛЯ ОБЫВАТЕЛЯ вероятно высоковата.
Руль чувствует коллейность.
Слабовата шумка арок на широкой низкопрофильной резине.
Непрогретый дизель с улицы (И ТОЛЬКО)шумен.
Неудобна крутилка спинки пер. кресел.
трескается кожзам на чехле ручки кпп.хрупкий пластик переднего фартука под мордой(на морозе!)…
В итоге-машина устраивает! пришлось изначально походить по салонам и поизучать ассортимент с новья но каков приятный результат. хоть и навяливали кто во что горазд-пока сам не присмотрелся не примерился-не велся!

По данным базы данных

— Двигатель 2.0 (136 л.с.)
— Машина 2008 года выпуска, была куплена в 2009 году
— Ford Kuga выпускается с 2008 года