ТО-3. Подробный отчёт, замена масла в PowerShift

Итак, наступил пробег 40000, что означает ТО-3. Не подумайте, что я тороплюсь, просто предыдущий владелец сделал ТО-2 на 26 тыс и я, что бы округлить, решил сделать на 40ка, для удобства и дальнейшего счёта.
Для Питерцев помечу, что ТО проходил в РОЛЬФ Витебский. Скажу сразу что в РОЛЬФе на Октябрьской ремзона больше, просторнее и оснащённей, как мне показалось, но по скольку рядом с домом и есть знакомый мастер — решил поехать сюда.

За процессом ТО наблюдал лично, и хотя мастер сказал что фото и видео съёмка запрещена строго настрого, я всё же прикладываю подробный фотоотчёт, особое внимание уделив замене масла в коробке PowerShift :)

Моню загнали, начали с проверки всякой ерунды, из серии работающих фар и омывателя. Регламент, что поделать. Слесарь был на редкость адекватный, поржали с ним в процессе от души, обмениваясь разными байками.

Начали со слива моторного масла. Было залито Кастрол 5w20, за 14000 км ни ушло ни грамма, на МАКС по щупу всё время, хотя изрядно кручу мотор. Это радует. Старое масло правда больше было похоже на мазут, но всё же.

Далее подробный фотоотчёт о замене масла в PowerShift. По регламенту оно должно быть на 45 тыс, но по скольку у меня более раннее ТО, решил сделать сейчас.

Вот собственно сама коробка. Чуть чуть потеет, но всё в пределах нормы. Может даже воды набрызгало, чёрт его знает, просто пластик непонятно почему мокрый, не могло туда наверх масло затечь. Да и больше на водичку какую то похоже. Придираться к запотеванию глупо, на всех машинах что-то так или иначе потело, да и гарантии ещё полно, если что.

Итак, шаг первый, замена фильтра ПШ. Он находится не в самом удобном месте, пришлось частично снять подкрылок. Фильтр сняли, бросили в бочку. Вот его нутро.

чёрный как сажа, хотя, для тех кто не в курсе, новый фильтр ПШ выглядит вот так (идеально белоснежен).

Значит работает, что тут сказать.

Ставим новый фильтр

Далее идёт слив масла. Это ПШ второго поколения на Мондео. На первом поколении было 3 сливных пробки из 3 частей картера. На моём уже 2 сливных пробки, задняя и передняя.

Сперва сливается масло из передней части картера ПШ

Затем из задней части, где его визуально больше гораздо.

Не могу сказать что масло превратилось в мазут, на руках оно довольно прозрачное и без запахов гари и пр. Но когда оно в канистре (слесарь взял мерную канистру что бы проверить сколько слилось на всякий случай) то оно чернющее, прозрачности вообще нет. Это говорит только о том, что отработало оно знатно!

Далее сверху откручивается заливная пробка и заливается новое масло. Около 6 литров.
Сперва 1-я канистра:

Оцените прозрачность нового масла. По сравнению со старым оно напоминает слёзы святой девы Марии перед непорочным зачатием!)

5 литров влезло, далее ещё грам 700 из литровой канистры.

После чего, когда я спросил про контрольную пробку, мастер сказал мне что они меняют по принципу "Сколько слил, столько залил" что меня разумеется смутило, т.к. это не по правилам процесса, я попросил всё же открутить контрольную пробку, убедиться что всё чётко, разумеется они согласились.

Пробка была откручена, оттуда начало выливаться небольшое количество масла, я убедился что уровень в норме, пробку закрутили, коробку и картер двига снизу помыли жидкостью для очистки тормозов, что бы всё было сухо и без следов масла.

Далее в мотор залили Кастрол 5w20 из бочки. Хотя я попросил налить до МАКС, у нас почему то возникли проблемы с замером по щупу, новое масло прозрачное, зеленоватое, его не видно нифига. Поэтому до МАКС я долил уже сегодня утром, после ночи стояния, т.к. есть запасная канистра литровая.

После замены масла в ПШ не сказать, что бы я заметил кардинальные перемены, но я в предыдущих постах описывал что меня иногда настигают какие-то пинки. Пока их после замены замечено не было, буду кататься, смотреть, наблюдать. Но на душе от чистого масла и нового фильтра разумеется, как и любому автомобилисту, теплее и спокойнее)

Дальше долили чуть антифриза с водичкой, испаряется всё таки немного. Свечи не менял, т.к. менял сам 5000 назад. Достали одну, посмотрели, немного чёрная, но в пределах нормы, такое у нас топливо. Жидкости пока тоже никакие не менял, рановато ещё. Колодки вроде живые, ещё 35-40% есть.

Ещё по гарантии заказали новый датчик температуры воздуха в салоне, который в рулевой колонке стоит. У многих он жужжит издавая неприятный звук. У меня такая же беда, всё никак руки не доходили, т.к. с музыкой его не слышно.

Также у меня в обогреве лобового 2 нити не греют. Сказали что без проблем поменяют стекло по гарантии, но я решил ещё покататься, лучше дождусь скола. Заводская вклейка всё таки. Хотя мне мастер сказал что стёкла когда меняет и снимает заводские, там всё ещё хуже вклеено) Так что чёрт его знает, но решил пока не торопиться, если что по каске всегда махну)

Ну вот и собственно всё. Ещё прикрутили часть защиты магистральных трубок под днищем, которую я успешно оторвал, когда упал с огромного бордюра (описывал тут), стоит она копейки и была в наличии, что несомненно порадовало.

Мастер сделал мне скидку 10% при расчёте финальной сметы, итого получилось 17 819 рублей, вместе со всем. Для ТО 3 вполне адекватная цена.

Вроде ничего не забыл, всем добра и удачи на дорогах. Если есть вопросы, пишите в комментах!)