После потерянного сухарика и пролитого в масло тосола было решено скинуть голову.
Ну раз решено, значит приступаем.
Сперва скинул впускной, там в общем-то оказалось ооочень грязно.
Далее снимаем голову а там.
Поршни выглядят намного больше девятошных, но это лирика, по сути:
нагар на поршнях около 2 мм.
На стенках цилиндра практически нет хона, можно сказать что они зеркальные, пока не разобрался харошо это или плохо, но поршни вытаскивать пока нет желания.
Смотрим голову.
В общем-то все тот же налет 1-2мм, в третьем целиндре еще непонятный налет в виде белого нароста — сталактиты прям :).
Любопытые отметены на прокладке ГБЦ,
кстати судя по всему через прокладку в одном месте давило масло.
Переходим к клапанам:
Выпуск
Впуск:
Вот такая у меня голова.
Продолжение следует
Комментарии 11
ну вот и ты туда полез) нагар на поршнях жеский) а вот на впускном клапане нагара очень не много, видимо мск еще живые. Но все равно их лучше тоже поменяй
Естественно заменю!
З.Ы, а поршни реально огромные!
ДА уж, 2 литра 4 цилиндра. Недавно был в сервисе одном, там валялся раскиданный мотор с какой-то малолитражки, дак там поршни — игрушечные.
мои поршни рядом с этими тоже будут маленькие =) 79.5 против твоих не знаю сколько :D:D но подозреваю что около 85
90,8 мм
А я вот все мечтаю о Смарте Родстере . там диаметр поршня, мм, 66
Это ваще какая то пиписька. :-D
и там кажется всего лишь три таких пиписьки xD
Да — 3! Но с турбиной!
Ух ты круто! Я то туда ниразу сам не лазил. Когда его капиталили, я в авто был полный профан…
зеркало говоришь… странно это что я за 5-6 лет стер весь хон?
Зазор как — щупами мерить будешь?
А вот 3-й цилиндр… он почему то всегда в ОНС-ах хуже всех выглядит. К чему бы это. Вообще может он работал через раз да не всегда…
Клапана замерил — в норме они?
нет, не мерил, как это делать?
Когда капиталили поршни меняли и блок точили?