Тапко Позишн Сенсор (TPS) от Волго-Бош

извиняюсь уже не помню)

Жаль! НЕ буду рисковать поищу аналог оригинала =(

около 70 евро аналог

Заказал Pierburg, через две недели придёт. 50 евро =(

ты не фардавот)))

Ахах, всмысле? =))

настоящий фардавот экономит при малейшей возможности!

Ну это самое дешевое что я нашел, а бош который вы ставили у нас стоит 35 евро, так что лучше пирбург. А фордовский датчик вообще 150евро!

странно.
а мне его продали за 10 евро.
видимо продавцы меня обманули с ценой!

Так это когда было? =)) Наверно продавцы раскусили спрос на бош =)

дааа здря йа писал им этот отчёт))

=) Вот барыги

Не видел — не знаю :)

У него название очень ёмкое :-)

Ты когда давишь тапку, поворачивается реостат в нём и это идёт на мозг для выполнения дальнейших действий. Если датчик неисправен то появляются провалы на разгоне. Жмёшь педаль и нет никакой реакции.

как бы провалы да? от которых головой об руль бьёшься при разгоне

Ну головой об руль не пробовал биться)

Не "как бы провалы" а натуральные провалы.
Тапку жмёшь, заслонки открыты а бензин не поступает вот и дёргается.
А всё от того что дорожки реостата в этом датчике стёртые от времени и мозг двигателя не понимает что ты давишь тапку.

Теперь понятно объяснил?

ну вот я и говорю провалы бешеные, разгоняешься допустим до 100, она это лихо делает, и резко как бы обрывает и газа нет, педаль жму и тишина, я в это время чтоб сильно не чувствовалось провал скорость следующую втыкаю, тогда она газу подливает немного, потом может опять газ пропасть. но бывает и нету провалов. на холодную меньше их. и ещё такая штука у меня. ты зайди ко мне на страницу, там я фотки новые выложил. 2 датчика у меня возле воздухана которые открывают воздух полуразобраны, я без них езжу, отсоединил, но при этом же они полностью закрыты, а датчики когда надо открывают их. я что сделал, подложил под один датчик пластмассу чтобы заслонка была приоткрыта немного. мож из за них провалевается? плохо на горячую заводит, чтоб завести надо как на жигулях часто часто нажимать на газ как бы подливать тогда заводиться

Я тебе уже отписал — сними коды ошибок. Это несложно. Может покажет ещё какие-нибудь неисправные датчики

да сто раз скидывал клеммы, уже устл время на бортовике настраивать((, сегодня фильтр поменяю топливный мож из за него

1. Зачем 100 раз скидывать клеммы? Ошибки-то сбросишь но если есть неисправность то ошибка появится вновь. Я говорил что надо не сбрасывать клеммы а снять коды ошибок и расшифровать.
2. У тебя как я понял провал появляется на какой-то конкретной частоте вращения двигателя (по тахометру посмотри). Если бы была беда с подачей топлива из бака (насос+фильтр) то были бы дёрганья на резком разгоне — в режимах когда топлива необходимо моторчику больше.
Если провал у тебя когда давишь газ и при этом не на передаче (т.е. без нагрузки) то проблема не в этом.
ДПДЗ (TPS) проверял омметром?

около 2000 и на холостых поддёргивается

нет непроверял, подскажи пожалуйста как его проверить

я же выше написал — омметром

сними его отнеси к электрику пусть проверит на сопротивление и особенно на плавность изменения сопротивления если крутить поворотный шлиц (имитируя нажатие педали газа)

между какими из трех контактов мерять я не помню — электрик разберется

если именно на 2000 об. возникают провалы то уверен тестер это покажет — сопротивление будет в каком-то участке резко ноль

хорошо попробую проверить! ещё одна просьба, зайди ко мне пожалуйста посмотри я там описывал штуковину одну, крутилка какая то, для чего она?

Попожжей посмотрю.
Ты бы то что к скорпу относится описывал бы в бортовом журнале — народ бы потянулся.
Это так, совет на будущее ;-)

я пытаюсь но забываю фоткать, сегодня поставил на место поворотник, там такая пружинка интересная, мне не внушает доверия, как бы паворотник не отвалился, почистил датчик ДПЗД точнее промыл промывкой для карба китайского производства, вроде получше стала ехать и не сильно дёргается.
открыл сегодня когда стемнело капот, а там прям герляндв синие по проводам высоковольтным бегают))) мож они шалят? заказал завтра заберу новые провода 4400 тенге стоимость комплекта(880 рублей). были бошевские те дороже 6700 тенге. кстати, надсвечники должны быть кривые?

Да от плохого зажигания тоже проблемы часто возникают
Что такое надсвечники?

это штука которая одевается на свечу)))

Эти металлические колпачки которые закручиваются на свечку — всегда идут в комплекте свечей

да я про резиновые . они на трамблёре 90 градусов а на свечах помойму должны под 45 градусов. а у меня все разные на свечах один только 45 градусов

А понятно.
Колпачки на свечку не накручиваются а насаживаются :-)

Да на трамплере должны быть 90 градусов иначе в капот будут упираться.
На свечках да должны быть длиннющие колпачки примерно под 30…45 градусов.
Если стоят разные то они от разных комплектов.
Стоит проверить свечи на пробой (в темноте на заведенной машине) и на сопротивление омметром.
От плохой искры тоже может дёргаться.

вот вот я посмотрел на днях ночью а там просто фейерверк! 2 провода искряться как гирлянды))

покупай комплект

может просто найти провода чтобы не покупать комплект?

Может это и будет дешевле
Я по одному на скорпа видел только на боше а они дорогие

Учти когда будешь покупать что они двух видом для в6 выпускались
Отличия по посадочному на трамплере (штырьки старые или колодцы поновее)

Дпдз различаются по объему двигателей ?

различаются, для v6 крутятся в обратную сторону чем 2.0

На Dohc можно поставить например с Ohc ? И как проверить дпдз без измерения сопротивления? ( в полевых условиях)

ты спрашиваешь как проверить резистор переменного сопротивления? )))

Датчик положения дроссельной заслонки.

Так он и есть фактически переменный резистор и узнать параметры только омметром прычом лучче стрелочным который покажет динамику изменения сопротивления и отловит скачки.

"В полевых условиях" у тебя есть возможность доехать до места ремонта :) скорп поедет и со снятым разъёмом с этого датчика

Сиерра тоже поедит. Я ездил с отключенным датчиком некоторое время, думал он виновен в провалах, но оказалось- бензонасос. Поменял бензонасос, провалы исчезли, но динамика разгона никакая, хх то низкий, то высокий, прогревочные обороты отсутствуют, рывки при сбросе газа, а так же при нажатии, плавающие обороты в пределах 900—1200 при движении авто на нетралке, а остановился держаться 1200. Также с пол оборота не заводится.
Мощность упала.
Чистка рхх ситуацию не изменила.
Вот такие сиптомы болезни моей сиерры.
Грешу на ДПДЗ !
Какое Ваше мнение по это поводу?
Заранее спасибо.

Моё мнение что водка успевает нагреваться пока отвечаю на сообщения))

Кстати с праздником!

Мнение по поводу твоего вопроса.
Вижу что уже хлебнул проблем.
Очень сложно точно определить неисправность когда их две.
У тебя стоит всё родное и всё изношенное.
КХХ почистил но может там такой износ штока что чистка уже бесполезна. Плавающие обороты связаны напрямую к ним, а если зависают то это к бабке не ходи КХХ виноват.
Другое подвисание оборотов при сбросе газа и движени по нейтрали может быть связано с тем что у тебя мозг автоматный на ручке но если ранье было в норме обороты то не мозг.
У тебя расходомер или МАП?
Ищи подсосы. Проверь лямбду отсоедини фишку с него поезди есть ли изменения.
Прочитай коды ошибок сведодиодом найди расшифровку. Может отловишь ещё чего.
Пиши кароч…

Стоит МАП.
Лямбду отключал- тупить стала.
Изначально был низкий хх. Почистил рхх- плавают 1200—1500. Взял с разборки другой-хх низкий. Промыл ( без полной разборки)- хх 1500, через примерно минуту падает до 1100—1200.
Как писал выше на нетралке плавает, остановка- 1100. Неужели РХХ ?

Стоит МАП.
Лямбду отключал- тупить стала.
Изначально был низкий хх. Почистил рхх- плавают 1200—1500. Взял с разборки другой-хх низкий. Промыл ( без полной разборки)- хх 1500, через примерно минуту падает до 1100—1200.
Как писал выше на нетралке плавает, остановка- 1100. Неужели РХХ ?

лямбда ОК

я тебе выше отписал что рхх (КХХ) он не вечный и сколько его можно мыть?

после замены КХХ требуется настройка
отключить аккум на полминуты подсоединить и поездить минут 10-15 в разных режимах
при этом обороты будут плавать пока мозг настроится на новый клапан
т.е. принудительный сброс ошибо обязателен либо регулировка самого клапана винтом на задней крышке (которая под завальцовкой)

при отсоединении дпдз возникнет ошибка по нему
которая сбрасывается также отсоединением аккумулятора

С НОВЫМ ГОДОМ!