Не спроста я так сказал. Он и вправду "сопливый". Даже у той же 24й кузов исполнен гораздо жестче. НО, есть сварочный, куски металла, друзья, дунуть — и понеслась! Сначала определимся со слабыми местами. Красными кругами отмечены места, где надо проварить или заделать дырки. Пунктиром — латки. Нет, это не бруски толщиной в 10мм. Просто уголок с загнутым краем 5-10мм. Толщины металла в 1,2мм вполне достаточно. ТОТ УГОЛОК, КОТОРЫЙ НАДО ВВАРИТЬ ПОД ФАРОЙ НУЖЕН ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ 31Х! Иначе во внешнем углу металл начинает трескаться со всеми вытекающими (фото 5). В общем на фото всё ясно показано. Дальше — больше! :)
Комментарии 15
Кузов конечно у 31** всех слабее 24-2410. Это факт. Морда слабее. В немалой степени из-за отсутствия укосин. Хоть там и предусмотрены усилители брызговиков. Да и сама конструкция переда в целом слабее, а перед длинее. 3102 получше, но вот у 3110-31105 точно слаый передок.
Смотрю дело нужное, хоть по мелочи подварить. Надо будет со своей 29-кой заняться, пороги пока в хорошее состояние привёл…
Судя потому-что наши машины ВСЕ такие хорошие их надо варить везде.Точки, , , , , косынки, , , , , Это хорошо, ты сам все это увидел и проделал эту работу или как?ИЛИ дядька со сваркой ходил, , , , ,
Нет, всё в этой машине (ну кроме токарных и фрезерных работ) я делаю сам у себя в гараже. От и до. :-)
Стараемся. :-)
…ты её "поилел"-уважуха…
Ну как только свою так же разберёшь — сразу всё поймёшь. А рулиться правда лучше начинает.
и че, реально лучше рулиться будет машина ?
просто давно уже в планах проваривать всю машину как права получу так как слышал про еба***ое качество сварных швов и металла (на примере краш-теста 3110).
Ёкарный бабай-или горизонтальных? Лучше уточни у спецов из автопредприятий, когда у грузовиков появляются трещины на рамах варят тока в одной плоскости!
Вспомнил-вертикальных швов делать нельзя!
По поводу силовых элементов, таких как лонжероны, имей ввиду, что (блин, уже точно не помню-вертикаль или горизонталь:(:() в двух плоскостях не варят!
Мы просто уже так одну собрали. Машина реально плотнее стала ехать. Полуавтоматом конечно. :-)
Идея оч хорошая, то, что в стоке далеко не айс! На первом снимке на заднем плане виден баллон-если с углекислотой, то варишь полуавтоматом-ОК! Если кислородный (автоген)-то все потуги напрасны! (монитор Ч/Б)
Да, нынче на всём экономят. Про качество я вообще молчу. Я под низ ещё не лез. Единственное, что могу сказать: лонжерон где входит в продолжение — это место надо проварить. А там уже гляну получше. Но со всеми этими доработками кузов ну ОООООЧЕНЬ сильно преображается и тачка рулится лучше.
Знаешь… Я имею 34ю 3110. Толщина металла и качество его — на уровне 24ок. Разобрал 3102 2003го года я удивился утоньшению кузовщины. Разница — чуть ли не в два раза!
А по поводу усиления кузова гораздо больше интересует усиление рамы, лонжеронов и т.д, ибо у меня карбовая тачка (была) и укосины придётся спиливать. Надеюсь только на металл. Но вварить что-нибудь, для собственного спокойствия, следует всё же…