Продолжение по установке ГБО 4-го поколения.

Если не трудно, переформулируйте свой вопрос. Не понятен!

диаметр штуцера который вы врезали какой? на гбо 2 го поколения смеситель газа стоит на впуске если я зделаю как у вас не зделаю я хуже?

Обычная водопроводная ресьба. 1\2 дюйма. Этой переделкой, Вы переделываете систему хх, а евро 2 или евро 4 у Вас, абсолютно без разницы.

Эта переделка ХХ. И нужна она для тог, что бы был устойчивый ХХ при работе на газу. Дело все в том, что конструкторы ГАЗа намудрили с каналами, по которым доставляется воздух к камере сгорания когда авто работает на холостом ходу. Если еще короче, то так, мы переделываем ХХ, как у сотен других, нормальных машин! Как то так.

Спасибо) теперь понял.Двиг разобрал когда начал собирать почему там заглушен, а рессивере штуцер к дат хол холода. Спасибо инфу)

А как быть с адсорбером, куда его лучше подключить к каналу хх или рессиверу

Да!
Собственно с 2009 года все так и было подключено (когда до евро 4, было установлено евро 2). Тепла от дросселя, по крайней мере у семейства ГАЗов все хватает с головой.

А у меня чет не пошло в розрез дросселя.Аж целых 5 мин.я ждал пока ерейдет на пропан и в морозы обороты гуляли при переключении пока не доходило до 70.Мне не понравелось.Я переделал последовательно редуктор печь шланги везде на 19(подогрев дросселя вернул как в заводском варианте)все конечно супер, на пропан переходит теперь быстро, точнее вдвойне быстрее аж за 2.5 мин., но печка холодноватая стала(пропан видать тепло заберает у ОЖ)Теперь хочу снова переделать и зделать паралельно подключение с блока тот шланг, что идет на печь в него врезать тройник и пустить дальше печь-редуктор.Хотя если бы можна было в том танчике выкрутить тот штуцер на 10 который идет на обогрев дросселя и розсверлить в нем отверствие, что-бы зделать на 16…ть было бы вообще супер)Можно тогда шланг на печь не трогать, а в новом розсверленом отверствии и вкрученом штуцере можно сразу от начала пустить шланг на 16.Надо кстати мне подумать над етим.(а дросель не одогревать тогда)

Не знаю, у меня все греет и переходит как положено. Переход у меня 35гр. Когда машина совсем холодная то на борт компе показывает 42 и машина переходит на газ без проблем. То есть разница составляет всего 7гр.

(Аж целых 5 мин.я ждал пока ерейдет на пропан и в морозы обороты гуляли при переключении пока не доходило до 70)
А что это много разве 5 минут? Что Вас смущает? Ведь двигатель не может за 2минуты прогреться до 70гр.
Лично у меня так. Машина холодная, плюс какая температура за бортом. Завел, пока выехал, минуты через 4-5, а она уже и на газ перешла. Пока из частного сектора добираюсь до основной дороги, уже еду на газу.
А когда машина горячая, так и вовсе сразу переходит на газ.
В любом случае, за все это отвечает термостат. Выкиньте его и время изменится в еще большую сторону.

(Я переделал последовательно редуктор печь шланги везде на 19)
Я бы в Вашем случае, коль так сделали, в одном (1) из тройников (желательно подача), сделал бы заужение сечения. Как пример !2 мм. Все! Основной поток бы шел на отопитель, а все остальное, через 12ти мм отверстие на редуктор. Как вариант. Можно снять подающий тройник, и вбить в него жиклер на 12мм. Все собрать обратно. Уверен на все 100%, что будет греть и редуктор и отопитель хорошо.

( но печка холодноватая стала(пропан видать тепло заберает у ОЖ)
Нет, не забирает, а идет по наименьшему сопротивлению. Ей теперь, легче через редуктор стало идти, чем через соты отопителя. Как я Вам выше и писал. Заужте одно лишь отверстие хотя бы с 19 на 12 и увидите как все прекрасно заработает

Да.Спасибо большое все внятно розьяснили.))
Вот так и хочу зделать.По тройнику.Уже даже купил.19Х16х19 два штуки.16 будет уходить на редуктор ну и слив также.Просто не люблю кучу соединений(((

Теперь по времени прогрева.Сколько у Вас берет за время перехода на пропан?У меня за 5 мин 300 грамм.Сейчас вдвое меньше и даже если на улице -20 всеравно 2.5 минуты и работает уже на пропане.

Если ездить каждый день, то прогревая утром и вечером трачу 600 грнамм бенза умножаем на 30 дней и имеем 18 литров бенза.извените меня ето почти 400 грн(((поетому решил довести до минемума.

И как-бы получилось, но греет печь слабовато теперь.Посотрю как будет когда зделаю паралельно.

(Вот так и хочу зделать.По тройнику.Уже даже купил.19Х16х19 два штуки.16 будет уходить на редуктор ну и слив также.Просто не люблю кучу соединений((()
Меняйте, только один тройник на 19-16-19, а тот что на обратке 19-19-19, оставьте в покое. Вам главное подачу занизить на редуктор.

(Сколько у Вас берет за время перехода на пропан?У меня за 5 мин 300 грамм.Сейчас вдвое меньше и даже если на улице -20 всеравно 2.5 минуты и работает уже на пропане.)
Вопрос, не совсем корректен.
Я Вам уже сказал, что прогрев и переход на газ — это разные вещи. Прогрев двигателя в общем, в большей степени зависит от термостата. Только он не дает жидкости циркулировать по большому кругу, во время прогрева авто. Для подтверждения сказанного, заклиньте термостат в открытом состоянии, а затем на холодную, за секите время, когда и через сколько "минут", скорей всего часов ;))) Ваш авто перейдет на газ. Не дождетесь, так и будете ездить на бензине. ;)
А вот температура перехода с бензина- на газ, это уже Вы выставляете сами программно. К стати, а какая температура перехода у Вас установлена?

(Если ездить каждый день, то прогревая утром и вечером трачу 600 грнамм бенза умножаем на 30 дней и имеем 18 литров бенза.извените меня ето почти 400 грн(((поетому решил довести до минемума.)

Не нужно жадничать. Не забываем, что изначально машина ездила на бензине. ГБО, это экономия средств, но не до такой же степени? Так же не забывайте, чем холоднее переход (опять таки жду от Вас цифру), тем хуже для редуктора, что в недалеком будущем, выльется для Вас в копеечку. В ту самую, которую Вы с экономили на бензине. ;;;))))) Так что как то так!

Все верно.Выставлено на переключения при +30.Так вот.Когда редуктор был врезан в подогрев дросселя то переходило(точнее доходило до температуры двс +40 градусов за 5 минут и переключало на пропан)сейчас же переходит четко как и выставленно, только изменилось время перехода за 2.5 минуты.Ради спортивного интереса засекал пару раз секундомером.Все доволен.Редуктор теплый как тогда так и сейчас при етих же +30(почему акцентирую внемание на "ТЕПЛЫЙ" так как многие говорят, что ето мало и рано для перехода.Надо 40.Ну если при 30 градусах он теплый значит диафрагмее хорошо и газ самом собой начинает грется превращаясь в нормальную смесь.Кажись так))

Ясно! У меня температура перехода 35, а при 42нр переходит на газ. 30, как для меня это низковатая температура.
На счет Ваших высказываний выше.
Ясное дело "про спортивный интерес", еще бы ему не переходить тютелька в тютельку?! Диаметр входа и выход 19… Зато отопитель хуже греет. Вот когда задушите подачу на редуктор, тогда и время перехода, тоже изменится в большую сторону, правда, опять таки и отопитель будет греть лучше. Считаю, что тут минутой раньше, минутой позже, разница не велика. Главное, что бы отопитель грел хорошо, одновременно с редуктором. Так сказать — Золотая середина.
Но, повторюсь. С 2009г езжу на дросселе и проблем нет вообще. К стати, если Вы внимательно присмотритесь к устройству подогреву дросселя и врезанием тройников, то разницы Вы не заметите вообще. Что те, что те, подключаются, практически от одной и той же точки, только диаметры разные. Но для прогрева моего редуктора, вполне хватает и 9ти мм отверстий дросселя. И еще. Может у меня хорошо греет редуктор потому, что переходы с 9-на 16, у меня сделаны из алюминиевых переходников, с отверстием в центре на 9, а не то как некоторые, просто вставляют шлангу в шланг и все это затягивают хомутом, а потом тепла ждут в редукторе.

Вот в етом то и дело.Меня не много киданули на СТО когда устанавлевали газ.Они так и зделали.Шланг в шланг без ничего.Ладно тах 5 минут, я согласен.Но когда оно плавает до 70 градусов и причем чуть ли не глохнет(газ не прогревался)(обогащенная походу шла)то я решил что-то зделать, хотя бы что-то.Вот переделал последовательно как и выше розказал.Все супер.Реньше тогда еще при самом переходе провал был, а сейчас переходит и не заметно.Вот только печь хуже греть стала.Чуток пожже переделаю с тройниками, пускай даже будет тех не 2.5 минут, а 5 ну главное, что-бы двиг не колбасило до определенной температуры и переходило плавно на пропан.Больше мне ничего не нужно.

А вообще-то я не много прогавил тогда.В комплекте всегда идет с ГБО два тройника, хомуты, и 1.5 метра импортного шланга.Они все ето отложили в сторонку, а редуктор врезали в мои уже установленные шланги подогрева дросселя(((с 10 сантиметровыми переходами с огрызков шланга на 16.ть перед редуктром.

Во! Вот и консенсусу нашли! ;))) Правда я не знаю кто это такой!;))))
На счет шлангов — мне бы было жаль им оставлять такое добро.
Переделывайте подогрев редуктора как я советую и будет Вам счастье.;)
К стати, а куда у Вашего авто вкрутки всверлены, коллектор или канал ХХ?

Вкрутки так же как и у Вас стоят.

Я полагаю и ХХ как у меня переделан был?

На вакум гбо тонкий штуцер вкручен.А тот, где родная гофрочка все родное)

Ясно! Без обид, но работать ваше ГБО правильно, без переделки ХХ не будет. Объяснять долго. Если уж совсем не поймете, то в личке все расскажу.

Ну работает же)))Потом если будет время розкажите в двух словах-интересно.

Не обижаюсь))То железо.

Еще хотел добавить.Кроме етого головняка с подогревом все отлично, всем доволен.Розход 12 по городу.Трасса 10.Динамика как и на бензе.Пробег двигателя 162 т.км.

Хороший показатель, хотя я и не удивлен! ;)))
Еще бы фильтры правильно ставили, вообще бы цены не было бы ;)))))

Так.В чем подвог с фильтром))?Немогу понять Вас.

Ну, вот смотрю и вижу как стрелка, которая указана на фильтре должна идти от редуктора, а на ваших фотках, она идет к редуктору!

Ну тык и установщиги гбо поставели и я потом после них когда второй раз менял тоже так поставил(((Через 1000 думаю менять снова.Тогда значит исправлюсь.Блин, он точно знаете, что не правельно стоит?

Стрелочка должна бать направленна от редуктора, в сторону тройника мап сенсора и форсунок. Если я прав и фильтр установлен не верно, то невздумайте его просто поменять направление. Весь мусор пойдет в форсунки. Только менять на новый. Вы хоть вбейте в поисковик слова про газовый фильтр ГБО (даже резрезанных) и там столько фоток что все сами поймете.

Блин.Значит я тупанул(((А ето не страшно, что я так 4 т.км уже так сним проехал?

Нет, не страшно. Просто мусор собирается с другой стороны фильтра, а там априори места меньше, если бы он собирался как положено. Фотки откройте в инете и все увидите сами. ;)))

Та я уже понял.Блин.Во.теперь точно есть повод через 1000 его заменить.А у Вас сотрю стоит алекс фильтр?Или обычный по принципу как масло фильтр с бочоночком?

www.drive2.ru/l/3761770/ Вот как вариант. Все видно.
Фильтр у меня с отстойником (Вам того же желаю) тип MATRIX
Свой меняйте обязательно!

Ну я понял, что за фильтр.Еще Алексы хорошые.Там при входе в корпус лопасти по кругу и когда конденсат или мусор заходит то уперается в лопасти и падает в низ, а ниже фильтр типа зонтико(точнее его верхушка)для того что-бы мусор или конденсат легко спадали в низ)Помоему в районе 250 грн такой стоит сейчас.Фильтр к нему 70.Хорошая вещь.Задумываюсь.И на практике говорят, что спокойно через 10.тку можно менять в нем фильтр.Не то, что в етом обычном булепряновом, или как там его)))через 5.

Вы кстати через сколько меняете картридж в своем?

Ну вот, все понимаете прекрасно, на счет фильтров. Меняю через 10-15 тыс. Даже и 18т они легко тянут!

Та понимаю.Иногда сомниваюсь то переспрашеваю))Ласточку свою сам кручу везде!Только гбо на сто ставели.С програмами не дружу.остальное все и сам бы зделал.Но как можно было не учесть не акуратность установщиков в обогреве, и самому заменить фильтр установив его не правельной строной-загадка))Скорее ето моя не внемательность((

Да.замена на 15 ето не 5 и не 7.Йошкин кот.

А грубой через сколько меняете?

Личку и уже завтра. До свидание!

Спокойной ночи!

Еще были мысли зделать отвод с крышки гбц на редуктор, а с блока сугубо на печь.Но чет пока зима, прохладно и времени особо нет.

И еще. Надеюсь зажигание раньше установили?

Зажиганые врядли трогали(((Хотя я знаю, что на пропан раньше надо)))

Обязательно! Как минимум -7градусов устанавливать нужно.

Та надо будет как-то заехать, что-бы подкоректировали.Напомните пожалуйста для бенза сколько идет градусов?

Я же написал — (минус)7 градусов. А еще, если есть возможность купить БК, как пример СКАТ-2, то Вы вообще все сами смогли бы выставить и не только это.

А что даст уменьшения угла?

Понимаете ли… У меня борт комп скат-2 и унего, почему то минус 7, это как плюс, а знак +, наоборот минусует. Не знаю чем разработчики так это все организовали, но факт есть факт. В общем сделать нужно раньше зажигание на 7 единиц

Я понял.Буду иметь введу.Спасибо!

Пожалуйста, всегда рад помочь! ;)

Спасибо!

Да! Уже с 2009г так и езжу! Тепла хватает с головой.