Итак, настало время капремонта. Сразу же стоит отметить, что это не вынужденная мера (движок бы еще ходил и ходил без капиталки), но тем не менее в связи с необходимостью сборки еще одного аналогичного двигателя для www.drive2.ru/cars/uaz/451/451/firestorm435/, было принято решение откапиталить оба двигателя. При этом на двигатель с Волги устанавливается новая поршневая, шатуны, вкладыши и прочие сопутствующие элементы, а старая поршневая с Волги в отличном состоянии, с заменой колец будет установлена на УАЗ. Сборку движка 24-10 для УАЗа можно будет прочитать в его БЖ, а пока что буду рассказывать красочно и по порядку обо всех процессах производимых с Волжским двигателем ЗМЗ-40210.
Первое о чем пойдет речь- это подготовка блока к последующей сборке. А именно: полная разборка, чистка, дефектовка и обработка всех скрытых полостей хим составами для удаления масляных отложений.
Как выяснилось, застарелый нагар хим средствам оказался на по зубам, да и вообще, для пущей уверенности, я решил почистить систему смазки механическим путем. Для этого пришлось вскрывать технологические заглушки и брать длинный тонкий ёршик.
Да что тут говорить, смотрите сами :-) Фотографии с полным описанием работ по очистке системы смазки ЗМЗ-40210
Комментарии 23
У меня каким то прекрасным образом не поступает масло в оси коромысел. Надо вскрывать, и разбираться.
Да щас в Сирии закончится И до нас дойдут… Дождутся! Они только перед выборами вспоминают про народ, что бензин дорогой газ, проблем у него много, одному двум надо помочь… Я во время прошлых выборов в Сочи работал, знакомый гаишник рассказывал, что они на пару с утра прилетели кофэ попили(тучи им разогнали сам видел как ластиком с неба стёрли))) и улетели, а потом опять прилетали, отмечать победу, о которой знали зарание. На дачу как в уборную, за наш счёт почему бы и не покататься …
Это называется:"Мы тут самые вумные, мы вами будем командовать, а вы нас кормите, да повкуснее, а мы, вместо того, чтоб самим зарабатывать на жизнь честным трудом, будем придумывать как вами командовать!" — вот и вся философия этой злокачественной "опухоли мозга" России, которая гордо именует себя "правительством". Некогда им, видите ли, у станков стоять, да на поле впахивать, да и зачем, когда покорные рабы, в которых превратили Русский Народ, сами принесут все на блюдечке, погоняемые страхом того, что полицаи и прочие надсмотрщики и вовсе отберут последние крохи.
Хотя я иногда смотрю на складывающуюся ситуацию с другой стороны: чем сильнее сжимают пружину, тем сильнее она потом вдарит обратно, и тем с бОльшим удовольствием люди, не загнанные системой в шаблоны и рамки, будут рвать на куски и жестоко уничтожать ВСЕХ предаталей и диктаторов, угнетавших Народ на протяжении последних двадцати лет. И лично я почтУ за честь первым вонзить клинок в глотку тому, кто повинен в принятии антинародных законов, в гибели тысяч человек на коммерческих войнах, в разбазаривании внутренних ресурсов (в том числе и за рубеж), в чудовищных поборах со своего же народа за использование своих же ресурсов, в засилии чурок, жидов и гуков, и как следствие — кровосмешении и нарушении чистоты Славянской расы, в попустительстве над ворами и убийцами — родственниками чинушников и олигархов, в дезинформации "электората" с помощью лживых, давно подстелившихся под "власть" СМИ, в замене понимания ситуации на безликие протокольные определения, в угнетении слабых слоев населения и в конце концов в том, что в России творится то, что сейчас творится.
Так пусть же каждый будет Патриотом своей Великой Родины и Героем своего Великого Народа! Народ должен сплотиться воедино и дать отпор предателям и захватчикам!
Поборы рядоовых паласатых, несут все в итоге на макушку, которая наесца не может и останочится. А это черевато ой не хорошими последствиями! Одно их видно успокаивает, это терпимость народа, но прикармливают худо! Армию и копов прикормили чтоб не сберали, анарод продолжают травить едой, душить налогами, пошлинами. Берут медленным измором. Сосредоточились на стариках и пенсионерах, а молодёж сама на пиве из шампуни себя на бездетность и бессилие обрекает. А авто это отдушина) С ней даще пообщатся можно@))) когда скущно и вложиться но зная, что будет тебе отдача) Не подведёт в ответственный момент))
Это да, машина и к трезвости приучает и к мастерству, да только не все так к машинам относятся, да и не все понимают, что этот чертов пендосовский "план далласа" осуществляется при помощи жидомасонских ставленников, якобы считающихся "всенародными" избранниками. Вобщем пора революцию поднимать, либо войну развязывать, тогда можт че и сдвинется с мертвой точки.
Хотя … Для всего есть предел и устаревшие за 50 лет двигатели, не исключение. Но по логике и физике, карбовый ДВС просто создан для работы на карбюраторе, онный за кардоном, на данный момент не найти на производстве. А впрыск, турбирование по большей части взято с дизельных разработок, где характеристики во многом различаются с работой бензиновых двигателей.
Изначально и по сей день, качественная работа двигателя достигается только при помоши карбюратора, который именно распыляет, а не впрыскивает рабочую смесь в цылиндры(бензин).
Но есть ещё одна проблемка на сегодняшний день, разработка выше упомянутых изделий на авто гигантах не ведётся, и Газ (как не печальо) не исключение. Тем более в эпоху тотальной защиты окружающей среды, данные разработки, экономически не выгодны пока да и уже в дальнейшем т.к. не соответствуют стандартам Еvro. А так бы хотелось, чтоб в дальнейшем у человека был выбор, на каком топливе и двигателе он предпочол бы передвигатся. Но правила, как не печально, дектуем не мы …
Да карбраторных двигателей еще на полвека на Руси-Матушке припасено, а все эти "болванки", гордо именуемые "Евро-3" или "Евро-4" легко переделываются на "Евро-0" или "Евро-1", или как их там… Вобщем все эти "евровские наворочки", придуманые для дефорсировки двигателя в угоду "окружающей среде", легко преодолеваются при помощи народной смекалки и нехитрых запчастей от тех же самых "Евро-0" и "Евро-1". Так что я скажу проще: Пусть этот евросоюз хоть усрётся со своими нормами, но мы будем ездить так, как хотим и на том, на чем хотим.
Будем точно! Тем более после последней авто эмонсипации, не далеко и до авто анархии.
Вон стоит взглянуть что сейчас только не передвигается по дорогам. Лично я только за, обеими руками, сколько сидели за занавесом.
Да народ походу скоро просто забьет большой прибор на все "условности" и начнет ездить на мазутных дизелях, верхом на двигателе с приделанными колесами, а гайцов (чтоб не при*бывались) будут толпой пи*дить при первом же их появлении в зоне видимости. Автоанархия — лучший вариант исхода событий в условиях тотальной диктатуры и поборов, прикрытых маской "заботы" о безопасности на дорогах.
Вот это реальное подспорье! Респект и уважуха о√ Незаменимый мануал для наших 402) Пока и не думал переходить на более свежие модели, а может достойных просто нет…
402й у меня на УАЗике стоит. Для Волги припасен 406й. С 402 можно "внатяжечку" проехать там, где с 406 в легкую можно закопаться. Зато 406 выдает большее количество оборотов и делает это быстрее, следовательно обеспечивает более динамичный разгон, чем 402. Как ни крути, движки разные и характеристики у них тоже разные. Так что я бы не стал сравнивать х*й с пальцем, т.к. не смотря на то, что и то и другое можно засунуть в одно и то же место, свойства у них все-таки разные)))))
Согласен конечно! Но! Когда нужна: полная доступность(купить движок в Кукуево на трассе), "дешевизна" запчастей, 100% работа на газу, регулировки — которые прилипают к рукам и т.д. ! Ну конечно если не Шумахер!:::::::::))) Тогда 402 и будет шасте:) Тихо мирно и по старинке…
Ну… а если чел серьёзный, тогда Мерен ащё есть, там я молчу… Хотя тоже есть о чём пожурить, в наших условиях)))
Ну я, конечно, ничего плохого не хочу сказать про 402, но все-таки 406 для Волги, на мой взгляд, лучше. Люблю я, знаете ли, пошустрить иногда))) Кроме того, правильно собранный 406й — по сути — "миллионник" не хуже япошек. Хотя и 402й, изображенный на фото, честно отмотал с завода 400 тыс.км. без единого разбора, и спокойно ездил бы и дальше, если б я не затеял перетряхивание двух движков одновременно. Вобщем одно могу сказать точно: и 402й, и 406й — отличные движки, главное пользоваться качественными расходниками и не забывать их вовремя менять.
Угу, кратковременно можно :-)
Я себе именно им движок промывал. Если не оставлять надолго на открытом воздухе, что даже намека на "коррозию" нет.
Спасибо.
Еще маленькое дополнение. Деталан А-10 не рекомендуется для мойки алюминия, т.к содержит щелочь растворяющую алюминий.
FireStorm435
Одно важное место забыл сфоткать или прочистить! i051.radikal.ru/1302/78/e8f2fa83b4ea.jpg Отверстие из которого торчит игла, должно сообщаться с отверстием в четвертой опоре распредвала! на моем фото при запресовке втулок нерадивые мастера наглухо перекрыли это отверстие. Сверловка этих отверстий сделана с обратной стороны блока через прилив под площадкой привода трамблера, там штифты забиты. Кстати отверстие калиброванное 2мм, при чистке расширять нельзя.
Просьба добавить в мануал выше и этот момент, влияет на давление масла в системе.
Точно подметил, вот этот момент я как раз и не зафоткал, но чистил я его, помнится, при помощи жилки стального тросика с микроскопическим "крючком" на конце, на который перед каждым "заходом" наматывался свежий кусочек микрофибры от протирочной тряпки (всяко меньше волокон оставляет чем вата), смоченый в средстве "Деталан А-10", при этом средство не разбавлялось и процедура повторялась, пока несколько раз "на выходе" не появлялся абсолютно чистый кусочек тряпки.
Большое спасибо за ценное дополнение. Сразу два места, которым стоит уделить особое внимание! Отредактировал и добавил.
П.С.: После "перевтуливания" распредвала реально надо проверять соосность ВСЕХ отверстий, ибо развертка может провернуть втулки так, что одно отверстие на втулке может совпасть с отверстием на блоке, а второе окажется черт знает где. У меня, благо дело, после "перевтуливания" все обошлось без "косяков", а товарищ, помнится, рассказывал, что когда работал на "скорой", распредвал пополам сломало. Как потом оказалось, втулку во время развертывания провернуло, а при сборке не доглядели, и как результат — в первый же день работы поломка "на линии". Благо дело пустой шел на базу.
Очень подробно! И работа большая проделана!
Ну на саму работу ушло около 5 часов, а с учетом перекуров и обеденного перерыва — около 8ми)) Сколько обрабатывал фотографии — не помню, но щас пересмотрел все и сам удивился их количеству)) думал меньше было))
С твоих постов можно руководства по ремонту и тюнингу писать. Молодец!
Спасибо))) Я, в принципе, для того и создаю эти посты, чтобы люди, которые не знают что и как делать, либо знают, но хотят подойти к процессу основательно и с умом, могли почерпнуть хотя бы какие нибудь новые "фишки" или нюансы сборки или подготовки деталей, либо, если им на ум придет то же самое, смогли удостовериться в том, что это не плод больного воображения и не теоретический эксперимент, а реально проверенные и фактически подтвержденные опыты, уже оправдавшие себя положительными результатами, ибо голословную информацию я принципиально не предоставляю на общее обозрение. Только факты и только проверенные лично на собственном опыте имеют право находиться в БЖ. Все остальное — детский лепет.))
Дык, это тебе спасибо-то)