Замена моторедукторов BRANO на стандартные

С недавних пор правая пассажирская (передняя) дверь стала закрываться и открываться через раз, понятное дело ситуация в моторедукторе (активаторе). Попробовал найти оригинальный BRANO, или похожий по размерам и исполнению, не нашел. А найденные были двухконтактными. Да и цена 700-800 рублей не очень то гуманна, особенно учитывая что работаю они ой как недолго. А езжу я крайне редко и часто из гаража в гараж, потому могу и не пользоваться замками. На задних дверях и в багажнике уже давно стоят активаторы сатурн. А вот передние уже сменил раза 3.
Вот и пришлось мне заменить оставшиеся 2 активатора (моторедуктора) BRANO на активаторы 21093-6512110-01:

Можно использовать и любой другой, мне один такой достался бесплатно (новый), потому и поставил два таких.

Ниже будет описание подключений. Цвета проводов и прочее, описанное при подключении, не является 100% верной схемой! Потому прошу прозванивать и перепроверять любой контакт! В зависимости от производителя и типа активатора, провода могут быть разными.

Разобрал дверь. Снял замок и демонтировал родной активатор. На двери нашлось 2 отверстия под активатор старого образца (того, который я купил).

Все установил и закрутил.

Далее вызваниваем нужные провода. В моём случае, у меня оказалось 2 разъема, т.е. 4 контакта. 2 на мотор и 2 на ЦЗ. Снимаем родной активатор, смотрим на провода. В моём случае синий и коричневый идут на мотор. Да, у меня почему-то на обеих дверях вместо 2-х разъемов (на мотор и на ЦЗ), сделали по одному проводу в каждом, т.е. на мотор разнесли на 2 разъема.
Принцип работы также легко понять. Берем оставшиеся 2 провода (в моём случае желтый и белый), подключаем тестер. В закрытом положении контакт замкнут, в открытом — разомкнут. Ищем на новом активатор аналогичные провода. У меня получилось, что у BRANO "лишний" это черный, а у ВАЗовского "лишним" оказался белый.
Подключаем все, не перепутав разъемы, потому как оба этих разъема одинаковы и их можно перепутать. Я просто колодки обмотал изолентой. Которые на ЦЗ помечены красным.
Проверяем как все работает, а все должно работать отлично. Повторяем процедуру на второй двери (у меня ЦЗ выведен на обе передние двери).

В итоге усилие на этих активаторах гораздо выше, замки открываются и закрываются гораздо четче и задние двери теперь не обгоняют передние. Да правда чуть шумнее, но это не столь важно. Найти такие активаторы проще, стоят они дешевле, ну и работают они подольше.

Что плохого в активаторах (моторедукторах) BRANO:
1) Их сложно найти в продаже
2) Стоимость значительно выше аналогов
3) Недолговечность работы
Конструкция предполагает то, что в крайних положениях мотор может крутиться "вхолостую", считая, что тем самым это продлит срок службы механизма. Кроме того водителю легче вручную двигать защелку, не двигая мотора. Но в результате получается так, что зубья изнашиваются и мотор не может выйти из этих "крайних" положений. В результате при закрытии/открытии моторчик может прокрутиться "вхолостую". Потому и начинает дверь закрываться/открываться через раз.
Но это пол беды.
Из-за износа этих зубьев, BRANO может заклинить в середине, что у меня было 2 раза с разными активаторами. Т.е. шток не двигается ни вверх, ни вниз.
4) Необходимость снимать механизм замка для его замены

Теперь я избавлен от этих проблем и больше в моём авто BRANO не осталось.