Описание
Закончилась зима, и пора было что-то решать с продолжением эпопеи доработки своего аккорда. На этот раз было принято решение подойти к вопросу тюнинга серьезно. А именно:
1. Установить комплект винтовой подвески XYZ-Racing Super Sport с возможностью регулировки высоты (от штатной до -70 мм) и раздельной регулировки жесткости пружин и амортизаторов.
2. Установить комплект передних тормозов XYZ-Racing с 6-поршневыми суппортами, тормозными дисками ∅355 мм с плавающим ротором, спортивными колодками и армированными тормозными шлангами.
На счет причин установки подвески я уже писал (читайте бортовой журнал), а вот про тормоза, пожалуй, выскажусь. Вы пробовали когда-нибудь на своем автомобиле проехать хотя бы несколько километров в максимально агрессивном режиме? Не знаю как на других авто, но на аккорде тормоза перестают существовать уже после 2-3 резких торможений подряд, скажем, со 150 до 50. Педаль тормоза становится ватной, а эффективность торможения снижается настолько, что порой становится жутковато. Лично меня эта ситуация совершенно не устраивала, поэтому я решил поставить тормоза вместе с подвеской.
Отчет об установке
Приехал я в сервис с полным багажником ништяков. И понеслась! :)
1. Распаковка.
Ребята из сервиса, увидев эти красивые коробки, стали быстренько их распаковывать, так что я почти ничего не успел сфотографировать. :)
Все элементы были очень аккуратно упакованы и плотно закреплены в общей коробке. Никакой халтуры!
2. Снятие стока и частичное его выбрасывание :)
Момент для установки я выбрал очень удачно! Если с подвеской было все нормально, то тормозам настал конец — колодки стерты, диски стерты, да еще один из дисков треснул в месте крепления к ступице (думаю из-за перегрева).
3. Установка подвески.
Тут для меня не было ничего нового, т.к. я меняю подвеску уже в третий раз. Могу только сказать, что установка задних стоек это ОЧЕНЬ большой геморрой (одному их вытащить почти нереально; кто видел, тот поймет меня). И еще, главное не забыть заранее вставить в задние амортизаторы регулировочные шпильки, иначе потом вы их не сможете просунуть в отверстие задней полки. Мы не забыли, установщики опытные. :)
Вот фото старых и новых стоек для сравнения.
Не подумайте, что стойки разной высоты. Просто новые стойки наполовину закручены, плюс у них жестче пружины, поэтому они меньше проседают в установленном виде.
При установке подвески решили сначала посмотреть максимально возможную высоту. Результат максимального завышения: перед – сток, зад – сток + 4 см. Возможное минимальное занижение: перед можно опустить на 7 см (т.е. до обещанных -70 мм), зад – на 11 см (все до тех же -70 мм). Правда я не уверен, что с таким занижением будут крутиться и поворачиваться колеса, но в принципе оно и не нужно. В итоге я опустился примерно на -1,5 см от штатной высоты. По опыту эксплуатации заниженного до -3,5 см автомобиля решил, что этого мне будет достаточно. Жесткость пружин так же сделана по минимуму – в преднатяг. Жесткость амортизаторов сначала оставил в минимальном положении, но потом выкрутил передние амортизаторы на 12 щелчков (из 30 возможных) из-за недостаточной их жесткости на отбой.
4. Установка тормозов.
В прилагающейся к комплекту тормозов инструкции очень подробно описан весь процесс установки и приведены пошаговые фотографии. Ребята, ставившие мне тормоза, эту инструкцию не смотрели, но, тем не менее, воспроизвели весь технологический процесс, за что им огромное спасибо!
Прокомментирую этот процесс более детально:
а) Очистка ступицы от ржавчины и всяких инородностей.
б) Проверка бокового биения ступицы с помощью специального измерителя — микрометра (циферблатный измеритель плунжерного типа).
Допустимый показатель биения — 0,02 мм. Реальный показатель биения — 0 мм. Это радует!
в) Очистка тормозного диска от заводского антикоррозийного состава. Это можно сделать водой или мыльным раствором. На фото в инструкции они вообще засунули тормозной диск под струю воды и терли его пропененной губкой. :)
г) Установка тормозного диска и «посадка» его на ступицу с помощью шайб и болтов.
В этот момент мы вспомнили про старые тормозные диски и решили визуально их сравнить.
Разница просто огромная!
д) Проверка бокового биения тормозного диска.
Допустимый показатель биения — 0,06 мм. Реальный показатель биения — 0 мм! После этого я узнал, что каждая тормозная система XYZ проходит тестирование на заводе, где проверяются все основные характеристики системы, а также производится балансировка и проверка геометрии всех деталей комплекта.
В общем, после увиденного я еще раз убедился в качестве изготовления продукции XYZ-Racing.
П.с. Не подумайте, что я занимаюсь рекламой. Просто после изучения продукции конкурентов я увидел, насколько сильно может отличаться качество, даже если это известный бренд.
е) Установка скобы крепления суппорта и самого суппорта.
При этом были соблюдены положенные моменты затяжки всех болтов (эта информация также имеется в инструкции).
Кстати, обратите внимание на суппорт – буквы X Y Z не нарисованы краской, как у большинства производителей, а выдавлены из металла, что лишний раз подтверждает качество изготовления.
ж) Далее установка колодок, армированных тормозных шлангов и прокачка тормозов.
В последний момент я понял, что тормозную жидкость лучше поменять на новую, с улучшенными эксплуатационными свойствами. Единственное, что удалось купить на скорую руку — это LIQUI MOLY Brake Fluid DOT 5.1.
5. Всё! Смотрите что получилось в итоге.
Ну разве не красота? По-моему выглядит шикарно! Хочется скорее попробовать все это хозяйство в деле.
После полной установки подвески и тормозов могу сказать, что комплектность изделий и продуманность конструкции меня поразили! И тормоза и подвеска встали болт-он! И это при том, что в комплекте присутствует куча разных шайб и прокладок именно для изменения зазоров.
Небольшая фотосессия
Сделал несколько фоток после мойки.
И еще парочка интересных ракурсов.
На последней фотке обратите внимание на расстояние между суппортом и колесным диском. Ровно 2 мм (минимально допустимое значение). И это без всяких проставок и т.п.
Результаты
Теперь, что я могу сказать о своих впечатлениях после двухнедельной эксплуатации. Если коротко – то теперь я езжу по рельсам с устрашающей силой торможения! Ощущение от езды просто фантастические! Доволен так, что это не передать словами!
Подробный отчет об эксплуатации винтовой подвески и передней тормозной системы XYZ читайте здесь: www.drive2.ru/cars/honda/…/288230376151712310/#post
П.с. Тем, кто дочитал до конца – респект и благодарности! Надеюсь оно того стоило и я помог вам хоть чем-то.
Комментарии 94
Привет. отличный выбор!
А стоковую подвеску на каком пробеге снял? она у тебя еще в наличии?
Привет. Спасибо!
Сток подвеску давно уже снял, даже сходу не соображу когда. Но в любом случае я проездил на ней не долго.
Сейчас она лежит в гараже. Нужна?)
отписал в личку.
Пожалуйста, если не трудно поделись инфой где можно купить, денные детальки.
www.xyz-racing.ru
отличный отчет!
написал тебе сообщение в лс, посмотри, пож-та .)
про тормозилки.
Спасибо!
Посмотрел, ответил =)
Тоже винтанулся =) правда у меня другие
www.drive2.ru/cars/toyota…/288230376152662188/#post
не знаю как настраивать буду =)
А геометрию нужно потом делать?
После изменения высоты желательно делать сход-развал. Но если опускаешь/поднимаешь в пределах 1-1,5 см (максимум 2), то в принципе можно обойтись, т.к. развал уходит не сильно, я проверял.
Плюс необходимо помнить, что развал на аккорде не регулируется в принципе, поэтому при большом занижении (более 2 см) нужно ставить регулируемые развальные рычаги, иначе будет сильно съедаться внутренняя сторона шин.
Сложно вручную занижать или завышать подвеску?
Очень сложно! Для простоты нужен подъемник и рукастый парень с ключами :-)
А вот регулировать жесткость очень просто…
Отличный отчет. Сам присматриваюсь к этому производителю… Хочу на Гольф поставить комплект Ралли-Гравий :)
Кстати такие комплекты народ уже во всю ставит. Как раз перед выходными присутствовал при установки ралли-гравия на форик.
А что о них говорят? А то ни одного отзыва не могу найти… :( Боюсь что они слишком жесткие будут… Хотя по логике — не должны.
Человек, которому при мне их ставили, еще ничего не может сказать. А об остальных установках этого комплекта я только слышал. Так что подробностей к сожалению пока никаких. Думаю лучше с этим вопросом позвонить в офис XYZ, или поискать на их сайте отзывы об этой подвеске.
Ок, спасибо. :)
А можно ли добится мягкости стоковой подвески?
Мой отчет об эксплуатации подвески читал? Я вроде там это описывал…
www.drive2.ru/cars/honda/…/288230376151712310/#post
А если на словах, то в данный момент езжу на максимально мягком режиме (и перед и зад), т.к. зима однако. Конечно не как на стоке, но вполне сравнимая мягкость. По крайней мере это лучше, чем перекидывать подвеску каждый сезон (имхо).
Абалденно тормоза и хорошая управляемость залог безопасности автомобиля и хорошего впечатления у его водителя)
Привет!Подскажи пожалуйста как зарекомендовали(не было ли проблем каких, поломок) себя тормоза и подвеска по истечению времени?Заморочился с тормозами, вот думаю о XYZ.
Заранее благодарю:)
МММ классно получилось)
Ну вы прям чат у меня тут устроили! :)
N1TRO, если че, у меня на аккорд 2,4 пружины валяются (фотки в соседней записи бортовика). Могу отдать занедорого ;)
Хотя на фольц и опель они конечно не подойдут…
ну а как они делают ДЛЯ ДРУГИХ авто?))) Так и для этого сделают
ну пружины то дело наживное)) на заводе сделают под нужный вес 2,4))
а как на заводе узнают какой жёсткости пружины делать? =))) у меня один приятель делал, себе на камри, ему только с 3-его раза нормальные сделали=))
т.е разделения по подвеске на американский и европейский-НЕТ?
ЕСТЬ, но только в жёсткости передних пружин, ибо моторчик тяжелее.
просто супер! зачетно!
Спасибо дружище! Сам не нарадуюсь!
Смотрю ты тоже на хороших тормозах катаешься? ;)
чумовая штука! кайфую! (^_^) удачи тебе!
Спасибо! И тебе всех благ!
Какой код подвески? а то на сайте XYZ там несколько.
ACCORD 2.0 4CYL 08-UP SS-DHO-010/A A A
ACCORD 2.4 4CYL 08-UP SS-DHO-010/B A A
ACCORD 3.5 V6 08-UP SS-DHO-010/C A A
Какой из них?
Я думаю лучше позвонить и спросить, так точно не ошибешься.
N1TRO
Какой код подвески? а то на сайте XYZ там несколько.
ACCORD 2.0 4CYL 08-UP SS-DHO-010/A A A
ACCORD 2.4 4CYL 08-UP SS-DHO-010/B A A
ACCORD 3.5 V6 08-UP SS-DHO-010/C A A
Какой из них?
Они по геометрии одинаковые, для 3.5 V6 идут более жёсткие передние пружины. Конкретно эта подвеска SS-DHO-010/B
благодарствую)
Очень подробно и ясно написали! Спасибо) цену которую написали это за всё?( подвеса + 2 суппорта с дисками?)
Пожалуйста!
Цена указана за всё! Комплект тормозов + комплект подвески. Установка отдельно — 6500 если память не изменяет.
+5! Я как раз выбирал подвеску на свою, не мог определится и остановился на аксессуарной, но теперь знаю какаую возьму!
Про тормоза верно подмечено!
Рад что смог помочь в выборе!
Наконец то прочитал твой отчет :). Ну и славненько, что железяки тебе понравились :). Когда компрессор ставить будем? :) Тохе привет от корчевальни.
Боюсь мой бюджет этого года не позволит мне раскашелиться на компрессор. Тем более я пока еще не решил, есть ли вообще смысл ставить его на аккорд. Плюс на очереди задние тормоза и кое что по мелочам. Жди в гости ;)
Зачет проделанной работе, я думаю на такой машине и сток подвеска и тормоза тож ниче. Ну все же спорт аморы получше!
Ну как сказать ничего. Если в сравнении с какой-нибудь тайотой, то может и правда ничего. А так конечно слабоваты и подвеска и тормоза.
Ого, вот это отчет! с подробными фотками:) Поделись впечатлениями о подвеске, уже больше месяца гоняешь:) И я не совсем понял цель установки этой подвески, если ездишь почти на самых мягких установках.
ps у меня такая же подвеска, кстати, стоит)
Цель установки подвески — улучшить управляемость авто в повседневной езде + возможность изменения жесткости для гонок. Езжу на полужестком режиме (перед — 18 щелчков, зад — 0). На гоночных треках выкручиваю на полную. На майские ездил в Киев, погонял там на Чайке, остался ОЧЕНЬ доволен. Впечатления напишу в ближайшие пару дней.
П.с. А как тебе эта подвеска? Какие настройки выставлены (занижение, жесткость пружин и амортизаторов)?
Мне нравится! Жесткость аммортов макс, занижение 40мм
А не дороговатый ли апгрейд?
Это того стоит?
Ну, во-первых, дороговизна понятие относительное и у каждого оно свое. А во-вторых, у меня были спец.условия как у первого покупателя на аккорд ;)
На счет целесообразности опять таки каждый решает сам. Для меня еще как стоит, т.к. езжу довольно агрессивно и периодически гоняю на разных трассах.
Крутой комплект)
Как по жесткости после пружин HnR?
А то у меня тоже стоят пружины на родных стойках, и тоже хочу винты XYZ ставить)
В самом мягком режиме по жесткости мягче чем просто пружины, в самом жестком — злее.
Ставь винты незадумываясь, реально не пожалеешь!
Молодчага! Тормоза на Аккорде либо менять, либо тошнить как овощ!
Вот поэтому я и решил менять однозначно! На очереди задние.
а по задней оси какие решения предлагаются))))
В качестве задней тормозной системы буду ставить XYZ-Racing с 4-поршневыми суппортами и плавающими дисками 330х32мм
А вообще решений предлагают много, с ними можно ознакомиться на их сайте ;)
Круто! =))
Расскажи где ставил и что взяли за работу?
Можно в личку =))
Спасибо!
Ставил в пепелаце )) www.pplac.ru Взяли 6,5 рублей за все!
Очень интересно почитать отчет за прошедший период эксплуатации
либо тут, либо в аккорд-раша
=))
Отчет будет позже, пока еще не все режимы движения оттестированы. На данный момент "погонял" только по пробкам + немного шашек по мкаду. Впереди трасса Москва-Киев и гоночный трек Чайка. :)
Супер!Доработки то что надо!Почитав твой рассказ решил взять такие же тормозишки :)
За подробнейший отчет спасибо!
Спасибо! Рад что все понравилось! :)
Круто! тока я бы пониже дропнул ))
Не знаю Дим, по опыту прошлого лета чего-то не хочется мне пониже, надоело все цеплять.
Хотя может на 1 см можно еще опустить. Пока покатаюсь так, а там посмотрим.
Молодчик, тоже подумываю о таких тормозилках :) а подвеску такая лежит и ждёт своего часа, всё не могу выбрать время перестроить музыкальный багажник свой :) чтоб без всяких разборок и траты времени можно было быстро добратся до крепления и регулеровки стоек:)
Ещё раз молодчик!
Про тормоза раскажи поподробней, как там они себя ведут на больших прогревах и устраиват ли тебя сток колодки?
Спасибо за отзыв!
Т.к. катаюсь на таких тормозах не так давно, то еще не совсем к ним привык. Но при отжигах перегреть их не удалось ни разу! И тормозят они конечно мощно! Теперь все время приходится контролировать дистанцию сзади, чтобы никто не влетел. :) А колодки не сток, те что идут в комплекте уже лучше родных аккордовских. Когда сотру может поставлю керамику. Просто еще раздумываю об установе задних тормозов, поэтому может хватит и этих колодок.
ну про сток автопроизводителя, я ВАЩЕ молчу :) там температура кипения у всех где то 220-240 градусов, поэтому и не тормозят нормально даже при перегреве небольшом, вследствие ведёт диски и от этого болит голова :) ) ) )
)))
В общем пока эти колодки меня полностью устраивают. Кстати, при покупке хотел сразу взять керамику, но продавец меня отговорил и заверил, что колодок из комплекта мне хватит за глаза, а как сотру можно будет поставить что-то посерьезнее. Вроде не обманул, я доволен! :)
мне Антон тоже самое говорит про колодки :) поживём увидим
Обалденно!
Теперь задумался о подобных вложения в эту фирму!
Спасибо!
Уверяю тебя, не пожалеешь! Особенно это касается тормозов. Правда думаю, что при установке только тормозов, машина будет сильно клевать при торможении из-за мягкости подвески. Поэтому кстати я и решил ставить все сразу.
Ну я планирую менять и то и то) но сперва тормоза) так что поглядим)
О, коллега! XYZ — отличное сочетание цены и качества =)
А всё-таки, не жестковато стало?
Совсем не жестковато! В прошлом сезоне ездил на стандартных амориках и пружинах H&R (смотри бортовой журнал), вот там было жестко. А на этой подвеске самое то. Она конечно пожестче стока, но комфортность сохраняется (сейчас стоит почти самый мягкий режим).
П.с. Почему коллега? Тоже что-то установлено от этого производителя?
Ага. Вся подвеска и тормоза в СТи.
Спасибо за отчет! Все прочитал! Ты молодчик, правильно все делаешь!
Спасибо за чтение и за поддержку! Приятно! :)
Хорошие тормоза красиво смотрится!
Спасибо за комплимент! :)
чувак красава респект за доработки, цена правда немного кусается…
Спасибо!
Только не понял почему цена не понравилась… Подвеска 30500, тормоза 52000. Аналоги значительно дороже стоят (те же тейны с подвеской и скажем жбт с тормозами).
Молодчина! Сделал именно то, что надо сделать с машиной в первую очередь. Тоже присматриваюсь к подвеске этого производителя (тормоза у меня уже есть :-)). Еще раз мои поздравления! Хотел бы я прокатится на акой подвесочке, да еще и стакими тормозилками! Только высшие отметки!
Я тоже думаю, что сделал правильный выбор (на счет начала).
Спасибо за отзыв! Если хочешь увидеть вживую или даже прокатиться, приезжай на северные клубные встречи у ашана на осташке. По пятницам с 20 до 22 мы как правило там.
Буду в тех краях, обязателно заскочу !
Можно и в Мячково с таким боекомплектом :))
Для Мячково не хватает двигла. В остальном конечно согласен.
В Мячике двиг не главное ;)
Тебе еще резину хорошую поставить и можно неплохие времена показывать…
На следующее лето именно это и собираюсь сделать :)
Отлично все получилось! Красота:)
Спасибо! Я тоже нарадоваться не могу! )))
даааа, выглядит оч круто!
подвеской доволен?
гарантию дали?
Спасибо, сам не налюбуюсь!
Подвеской не просто доволен, а ОЧЕНЬ доволен!
Гарантия год.
эх, здорово)
а я уже месяц пружинки Айбах -30мм жду, тебе по белому завидую)
Почему так долго ждешь? Мне пружины за 2 недели привозили.
Кстати, продаю их: H&R -35 мм, за 6000. Если интересно, обращайся.
да я на все авто, всё через одного парня и того же парня возил…
вот и сейчас попросил, он по срокам сказал 2 недели,
но что-то не так сложилось и они только сегодня из Германии вылетели,
обещает, что в след. понедельник уже мнеих выдаст)
*а твои пружинки, думаю мне не подойдут, увы(