Accord vs Golf GTI

Ну бывает. Не всегда удается старт, нагрев мотора, реакция, резина, много факторов.

Просто у GTI показатели 0-100 и 100-200 отличаются в лучшую сторону:) Не хочу сказать, что Аккорд плохая машина, наоборот — веселая:) Но в данном случае Не могу понять:)

Ну в данном случае у аккорда установлен набор тюнинга который дает возможность объехать гольф, все просто. Было установлено впуск выпуск чип смещение втека с 6800 на отметку 4600, сцепа с легким маховиком, эти старты были еще до установки спортивной коробки. В стоке аккорд атмосферный диванчик, в моторе к серии задушенно заводом очень много ништяков, которые легким лечением делают магию с мотором

Так и какая динамика до 100 посте таких модификаций?:)

ну где то было до коробки 6.8с до 100 с коробкой 6.6 стало

Хорошо, и как так атмосферник поехал?:) Там турбовинтовой стоит?:)

Это нормально для амосферного доработанного хонда мотора k24а. Это же втек+впуск+выпуск+дроссель+прошивка+маховик+сцепа+кованные колеса+коробка с короткими рядами+блокировка. Осталось поставить злые верховые валы, и дудки влепить=) примерно лошадей 250-260 было+ не тяжелый кузов. Ну и то все эти замеры до 100 это все ориенировочные показатели. Главное кто побеждает в гонках. Я объезжал и вагов со стейдж 2, иногда не объезжал. иногда 350з на пол кузова выигрывала иногда нет. Некоторых вообще не объезжал

В общем это для истинных кочегаров:)

да хонда творит чудеса=)

Хонда не едет, на валит)))

это точно=)

хехе=) новй гольф с минимальным пробегом=)мне так все рски говорят на ст 2 =) ему бы чип блаблабла =)

Хочешь сказать что чипованый GTI не проедет аккорда ? :))))) Пробовал кататься ?

мк6 конечно проедет =) прирост то огоого=) а мк 5 рево ст2 я обходил на квотере вместе с апр ст 2 рс а5

а видосик есть ? ))))) очень бы хотелось посмотреть на это ) как 210 сильный аккорд, уезжает от 270~ сильного TFSI )))))

нету.

:-)))

ездил на своей stage 2, против цивика тайп-Р EP3 масса у него 1100кг ~ 250 сил ! ехали с ходу 50-200км ! ехали + — я ему чуть чуть привожу ! так там 250 сил и масса 1100кг ! )))

отсутствие видео ситуации не меняет, мне лично вашей тверской компании уже надоело что то писать=)не верите …мне наплевать =)молодец красавец =) у него 2.0 атмосфера без сильной тяги у меня масса 1200 допустим и 250 сил и 270 нм но я этого не знаю потому что это я не мерял =) я мерял рейслоджиком и в моем блоге есть эти показатели =) пожалуйста сравнивайте, думайте, и мне не надо что то доказывать у меня в городе своих ваговодов хватает =) лично все видел офиц дилер апр донецк, как я обошел гольфа рево ст 2 и рс его же прошивки с полным сетапом ст 2 каждую по два раза =) это было на наших официальных гонках адреналин тайм снимать у меня нет привычки =) я не хвастаюсь этим но когда мне говорят что в машине рулит только мощьность и нм а все остальное херня и мой авто полное дерьмо то это явно не красиво =) если мой авто с меньшей мощьностью может побеспокоить авто с болшьшей мощьностью то это для меня + …

кстати видео покажи=) а то все на рсках одним роллом гордятся=)

Странно?) Ну если б я был на стейдж2 то ниче б странного не было.
В каком смысле мертвый? Машинка в идеале, заправляю всегда 95 евро/98. И он полнейший технический сток.
Я и с первым стейджем от Аккорда уеду. Как раз первый стейдж даст гти сил после 140-150 (именно в тот момент когда аккорд начинает по тихоньку меня только догонять и лишь к 190-200 он от меня уезжает).

Ну так да ! просто если у него 205 сил как написано ! то ты джолжен уезжать от него ! Это факт ! там явно не 205 ))) я уезжал от аккорда 2.4 190 в космос ! на стоке !

Блин, ну отчетливо видно же сначала на первом видосе как я улетел от него ДАВ ЕМУ ПРИ ЭТОМ ФОРУ В ПАРУ КУЗОВОВ, и потом после его правильных доработок.

Ну так да ! просто там не 205 сил ! а едет он так сил на 230-240 !

Ну не 205))) Поболее)))

=) ) ) да машинка поедет значительно лучше=) у меня еще диски очень легкие это дает бонус=) на стоковых я бы не объехал его

Спс=)

да в городе очень хорошие дороги=) я вообще не понимаю почему у вас так к тонировке относятся…в чем проблема

Проблема в государстве…((( у вас и бензик дешевый и таможня. Возможно — все для людей…

И то жалуемся

даа я вам завидую! бенз хороший еще и дешевый гаишники лапочки=) даже и не тормозят украинцев=) а наши только россиян ждут, а бензин дорогой потому что там включен налог на дороги чтоб их ремонтировать

у нас транспортный налог под это и рассчитан, типа ремонт дорог… лучше бы в бензик включили. дороги говно, бенз говно, хоть и почти в каждом регионе есть завод по производству бензина. ценник конь! гаишники упырки…((((

Бенз у вас хороший поверь=) лучше не надо в бенз включать

Ты не сравнивай лукойл в московии и газпром у нас в Красноярске… пишут евро5, а по факту евро3 в лучшем случае…

Хорошо хоть евро 3 =) у нас евро 2=)

не верю! :)

Дай бог чтоб это было не так=)но оно так и есть=)Зато нет у на техосмотра вообще=Ъ

Ребята! Я еду к вам жить! :)))

У нас хотят тонер внести

думаю не дойдет до этого. у вас правительство своеобразное, но не такое залупное

Ох пожить тут надо тоб понять

нееееееттттт как же тонирование лобовика!аааа

Отож)

факин щит я против!

Я щас расплачусь)Правительство!)

да ну! он стоковый до ст2 мне далековато пока

Я в курсе, что он стоковый, это пожелания хозяину гольфа)))

ааа=)

Не, принципиально буду на стоке) Меня уже пол города пытается хотя бы на первый стейдж уломать) Не выйдет) Мне нравится когда в стоке "едет") На много приятнее когда ты в стоке, а кто то шьется ЧТОБ ТЕБЯ СТОКОВОГО ОБЪЕХАТЬ) Чтоб знали стремящиеся тебя объехать, что если ты еще и прошьешься то ВАЩЕ АДЪ будет)

Ну у кого то спортивная модификация, а у кого то обычный гражданский авто=) ) но этот гражданский авто очень нравится и менять его вообще не хочется=) вот и приходится дурью маяться=)

Че то после 7 аккорда ваще аккорды я не вижу.

вообще не то=( нет там хонды=( уже на американцев стали похижими=( очень печально

Да, печально. С2000 классно едет

хорошо едит=) ) но их уже не выпускают…

Можно б/у поискать или понадечтся что все таки выпустят след поколение

Хороший авто не не практичный вообще=)но икона хонде нужна=) ее не будит больше ибо сам хонда помер, и умерли его идеи как втек…как "без гонок нет хонды" и тд

для аккорда нужна другая коробка с спортивной модификации хонд и он обьедит с2000

С2К круче)))

я согласен=)

На твоем можно вообще на орбиту можно выйти=)

мой пока не настроен и ползает довольно скромно)) командировки закончатся и будем настраивать

Жду видео=)

Я уже жду не дождусь когда ты уже дутишей рвать будешь!))

у нас уже все есть для этого)) и будет атмо -добро)

После 180-190 прям как будто Соичиро Хонда Димона подтолкнул)

ахаха) это его дух сопровождает )

Тип того)

После коробки будим стремится за 8к =)

Серега, когда турбу планируешь прикручивать?

Времени много нада, его щас нет ( Но надеюсь что до зимы чето соберу !

можешь черкнуть в личку, что по бюджету вышло… как выдастся свободная минутка)

Пока не соберу — денег не считаю !

Да и на 7500 кашерный звук) У меня окно при старте открыто и прям в салон фигачит. ВитЁк)

Вестгейт наружу, спасибо тебе, что напомнил, это реально тема ;)

Сейчас коробкой займусь=) это важнее=)

Нуууу…там уде со сток гольфом более чем не справедливо заезжать)

конечно несправедливо заезжать на тяжеленном чемодане с легкой турбированной тачкой)

Ну давайте поговорим о справедливости)
Для начала вот разница в весе autoportal.ua/catalogue/n…rs/compare_30671_168.html где видно что мой гти еще и на 16 кг ТЯЖЕЛЕЕ! А учитывая 18 диски то веса у меня еще больше прибавилось)

Соответственно, практически равный вес, его механика, облегченные колеса и настройка мозгов помогли ему, прошу заметить, объехать меня после 180-190 км/ч, при том что у меня квотер 160-165 км/ч.

Не забываем, у меня полный технический сток!)))
Просто Диме нужно было сравнить доработки, а лучше в его это было видно на заездах с моим авто)

Что касается веса… клубни сколько не взвешивали 7 аккорда меньше 1450-1460 кг без водителя не получилась… как-то так.
По нашим каталогам гольф весит около 1350 кг.
catalog.auto.ru/catalog/cars/card/60192.html

Второе, коробка. DSG более эффективна в плане динамики по сравнению даже с обычной механикой тут как ни крути.
Третий момент турбо… тут что ни говори, но крутящий момент с 1700 оборотов решает) плюс мощность по нашим каталогам везде проходит 220-230 турбоконей, видимо для Украины решили в ПТС писать меньше по каким-то причинам. Или это по годам разделение модельного ряда таким образом сделали) Это примерно равносильно атмосферным 260 силам.

Колеса да, твой 18 радиус убил примерно 0,3 секунды на в динамике на квотере, у тебя это примерно разгон 0-165 км/ч.

Насчет динамики после 180 км/ч как мне кажется, здесь уже решающим фактором составила коробка. На аккорде очень длинная по передачам коробка, потому и на предельной скорости она и позволила "вытянуть машину".

Насчет заездов, все правильно, так можно проследить насколько машина прогрессирует в динамике. Лучше конечно Хондатой лог писать, но можно и без нее по старинке;-)

Не знаю дружище как и где взвешивали аккорда ваши коубни — я тебе скинул четкие данные. Ты просто написаль"тяжеленный чемодан".

1350 кг весит 7(!) ГТИ а у меня ГТИ 6 поколения(!);) Немного не та информация по твоей сылке.

Да, дсг щелкает очень быстро, но опережая немного, после 180 за счет, как ты и Дима (хозяин аккорда) сказали, длинных передач и переноса отсечки .

Про турбо: она имеет свойство сдуваться) Турбо подхват у меня после 2000 тысяч, а не с 1700. Атмо тем и цениться что ровненько набирает после 180-200. За счет жары (в которую мы заезжали) тоже турба хуже едет и охлаждение лучше надо, но это уже модификации, которые в корне поменяют суть нашего разговора. Мы говорим про сток гти, 6 поколения!

Диски очень повлияли. Если посмотришь в моем бж, то есть заезд с абсолютно таким же гти но на сток дисках, он мне после 130 уже корпус вез, это и есть те самые 0.3-0.4 сек. Как видишь это огромное значение несмотря на маленькие цифры. И не мне тебе рассказывать о чем может сказать 0.1 секунды.

Я очень рад за Димыну Хонду, потому что у меня была 7 Экзешка и я знаю как печально она едет в стоке.

турбо дает максимальный момент в твоем случае с 2000 об., атмосферник на аккорде с 4500 об., а по графику с колес вообще с 6000 об. и никаког опозитива в том, что ровная кривая набора нет. Лучше когда момент идет снизу и сразу, потому иедут лучше турбовые машины.
Насчет веса, 6 гольф еще легче 7 получается… примерно 1339 кг.
avto-russia.ru/autos/volk…f_gti_vi_2-0_tsi_dsg.html
и почему-то турбо везде пишут, что с 1700 об. включается.

У меня в ПТС аккорда, масса без нагрузки стоит 1530 кг (коробка автомат), интересно что у тебя написано в ПТС…

Ну влияние жары, да есть такое. Только точно оценить не возможно, тк.к все зависит как минимум от системы интеркулеров и обдува и до коррекций топливных и углов зажигания в мозге. Эта информация не известна, к сожалению.

Диски влияют, я делал на своей подробные замеры на разных колесах, с разным весом и смотрел разницу в заездах по Логам Хондаты. Точность замеров колоссальная, т.к. снятие лога с датчиков происходит с частотой 30 кадров секунду, и погрешности в итоге получаются минимальные.

У аккорда есть просто один момент: в стоке он задушен со всех сторон. Крутишь его до втека (6000 об.) и кажется вот он поехал… но с 6000 об. начинает валиться мощность из-за стоковых валиков и коллекторов. В итоге прирост получается чисто за счет крутильности движка.
Не сток, (впуск-выпуск и валики, индивидуальная настройка на К-про или флеш про) едет не в пример бодрее.
Вот видосы Питерских покатушек заездов аккордов с разными сетапами:

www.drive2.ru/cars/honda/…/zeartem/journal/1374210/

www.drive2.ru/cars/honda/…/zeartem/journal/1464874/

Видел я эти заезды) Валит очень жирно!

Не забывай, что турбы сдуваются и не всегда работают как швейцарские часы (в отличии от атмо).

Я если честно лучше буду красивым и на определенном стайле (когда последние влияют на динамику) нежели в стоке но быстрый до определенной машины)

Про задушенность аккорда знаю не по наслышке)

А кто сказал что GTI в стоке едет ? офощ офощем
На Revo и впуск-выпуск это другая машина, там и коробка с валами бояну не поможет
Не сказал бы что GTI легкая очень

Боян легче?)) типо боян на автомате в стоке адская зажигалка;-) все относительно…
Да и сравнение турбо и атмо в принципе не совсем корректно как бы…

Ну и речи не было о том что в стоке аккорд конкурент сток ГТИ.
Фокусы СТ 250 сил объезжали уже в Питере на Атмо аккордах =)

Смотря какое атмо!

Соглашусь)

по городу надо аккуратно

=) ) )

ага=)

спасибо=) едет очень бодро

+1

Валит ууух=)

И это полностью стоковый мотор с овощными валами и мертвым низовым рбб коллектором. Если ему мой мотор запилить то он взлетать начнет )) Ну а если в этот мотор поддуть полкило слегонца то полягут почти все. Жду результатов с нормальной коробкой.

Думаешь пол кило в боян поможет Шкоду 400+ с метанолом на K04 объехать или Golf R 350 hp?

хорошо едит=)

Серега литл бо говорит 15лс по всему диапазону даст

12 поней точно, 15 под вопросом.
ВТЦ на 50 градусов + настройка под нее дает в средней зоне 3000-6000 об. дополнительных 10 лосей.

не плохо было бы лосей туда затрамбовать=)мотор уже взбодрили теперь надо коробку взбодрить потом опять вернемся к валам и тд=)

Аккорд едет=)

неплохо едет

Атмосфера всегда "чище" едет)

ну не чище а силами честнее )

Атмосфера с первых оборотов предоставляет все свое) Дутые кобылки с турбоподхвата)

я это и имел ввиду брат )

И атмосфера КРАСИВЕЕ всех "ПОЕТ"))) А для меня это более чем важно)

ну сверлящий звук турбы тоже кайф )

Не…он однообразен и груб, для меня во всяком случае)
Куда интереснее бурления V8/V12/W12 ну и слегка мотоциклетный рев V10 ;)))

хитрец ;-)

Мне нравится "чистота")))
Само то чувство когда эта песня выливается из выхлопных труб словно из органа фуга Баха!)))

) ) ) согласен

а я подумаю о НЕМ )))

О свисте?)

о GTI

Не…я уже немного другой авто хочу)

я помню

;))) я тебе рассказывал)

ага

😉

Глупая точка зрения, наоборот атмо едет на мощности, которая достигается на высоких оборотах. Нормально настроенный турбо мотор едет на средних оборотах за счет большего момента.

Нормально настроенные турбо моторы всегда в стоке?

Ну стоковый турбомотор, например твой, не так и плохо настроен по полке момента для мощности 211 лс.

Тем не менее, атмо имеет более ровный разгон. + такие вещи как жара либо 3-4 драг заезда и турбо уже не поедет как бы того хотелось

Это если у тебя нет нормального охлаждения. По секрету тебе скажу что в жару все едет хуже, и атмо не исключени.
Более ровный разгон зависит не от этого, а от настройки коробки. Ты просто сетовал на турбояму, дык кто тебе мешает стартовать с оборотов? Переключаться лепестками? Надеюсь ты на DSG не в спорт режиме то ездишь считая что быстрее нельзя?

Нет, на дсг в спорте практически не езжу.
Атмо не исключение, но в жару турбомотор имеет на много больше перспектив не поехать.

Для этого ставится фронтальный интеркулер с нормальным обдувом и проблема решается. Стоковый у меня тоже перегревался после 3-4 заездов.

Я про сток и говорю дружище))) А по поводу доработок:" Сдури можно *** сломать" поэтому на стоке принципиально и езжу)

Сток не едет совсем. Обычный чип нагрузки практически не добавляет на наши моторы.

Понимаю что первый стейдж только освобождает евро задушенность, но являюсь ценителем девственности мотора в этом плане)

Девственность не всегда лучше, хотя это твое право и яего не оспариваю. Просто с тем же катализатором твоей турбине дышится хуже чем дышалось бы без него, т.к. тюнинг не всегда увеличивает нагрузку, очень часто снижает.

Для чего то инженеры и придумали СТОК) Почку одну человеку тоже удаляют и он с ней живет, а Бог создал человека с двумя почками)

%)

Спс=) буду потихонечку улучшаться=)

да магем=)

Вот мы и проверили)