Итоги занижения

Вот и прошла неделя как я езжу на слегка дропнутом сивике )) Пожалуй можно сделать небольшие выводы про койлы и их особенности.
Начну с плюсов. Первое это конечно стиль, заниженная тачка смотрится совсем по другому, выделяется в потоке и вообще радует глаз ) Второе — это возможность быстро менять клиренс в широком диапазоне, например на лето можно максимально уронить тачку, а зимой поднять на необходимый уровень. Ну и простота установки есесно, не нужны никакие стяжки для пружин, достаточно двух ключей для фиксации гаек.
На этом плюсы и заканчиваются )
Теперь о минусах. Самое неприятное в койлах, это их жесткость. Может быть в этом виноват я сам, т.к. брал самый дешевый тайвань )) Особенно неприятно сидеть сзади, трясет как на табуретке, а спереди еще терпимо. Хотя если ездить по ровным дорогам, а не как у нас, то скорее всего все было бы не так грустно. Возможно если бы я взял койлы более известного производителя, то и ощущения были совсем другие, но факт остается фактом — от дешевых койлов ждать чудес не приходится ) Следующий момент — пыльники, я уже писал что пришлось колхозить пыльники от рулевой рейки, хотя со штатными металлическими было бы намного спокойнее за сохранность штока амортизатора. Далее минусом стал просвет м/у трубой глушителя и нижним поперечным рычагом подвески, при срабатывании подвески периодически раздавались удары рычага о трубу, поэтому пришлось как временное решение закрепить кусок резинового шланга на рычаге, дабы сгладить удары. Хотя скорее всего проблема в самом глушителе, т.к. стоит не родной.
Ну вот и все что я хотел сказать про койлы, надеюсь мой опыт поможет сомневающимся в этом способе занижения. Я для себя пока решил вернуться к статику, тем более зима впереди, юбки не железные, а еще жена часто ездит )
Напоследок фотки, до и после.