Все это дело началось давненько. Когда я снимал клапанную крышку и обнаружил что провода, которые отвечают за работу клапана EGR обрезаны и аккуратно спрятаны. Для информации: "ЕGR — система рециркуляции отработавших газов. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы — снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси."
Тогда я не сильно придал этому значение, так как вроде едет, обороты не плаваю, не чихает. Но чем больше я узнавал о комплектациях машин, тем больше интересно. И такой факт, что автоматных цивиков с VTEC-системой не было, меня озадачил. Хотя в D15 движке 7-го поколения нормального VTECа то и нет, а всего лишь "пародия" VTEC-E. Для информации: "VTEC-E была разработана не для повышения производительности на высоких оборотах, а для повышения экономии топлива на низких. Для этого, на низких оборотах открывался только один впускной клапан, впуская обедненную смесь и тем самым экономя топливо. При высоких оборотах, давление масла подключало второй клапан и повышало мощность." Если верить этой базе, то VTEC-E шел на вариаторных только.
Пришел я к выводу, раз стоит АКПП, мозг автоматный, коса, а движка от вариаторного, следовательно управления клапаном втека нет. Пообщавшись со знатоками в Цивик-клубе, было решено подать на клапан втека 12V. Вот как енто происходило:
на первое время запитал от "+" АКБ. Позже буду ставить через реле и предохранитель от зажигания.
Что же касаемо ощущений, они есть:
Во-первых. На заведенную при подключение клапана, меняется звук работы двигателя.
Во-вторых. Тяга присутствует на всем диапозоне оборотов до 6200. раньше до 5000 даже не доходил переключался. Едет значительно резвее/быстрее. А "+", и очень радует…
Раньше наверно на литровом ездил.:) "Спасибо" предыдущему хозяину, поменял двигло и не сказал даже при продаже, а мне головоломка…
Еще 1 плюс, это то, что теперь определился с номером кислородного датчика. И стоит не 10000, а уже 3500.:)
Спасибо всем за внимание.
To be continued…
Комментарии 52
посмотри мои бжд.
я воткнул двиг с втек. но его мне не подключили оставив родные позги. купил комп от eu1 . все встало-докинул 14 проводов от компа. на втек на егр на елд и на дд.в итоге ни ошибок и чего. да у еушки д3 там типо ни так но я не включаю ее и все ок-включив на 2 чек вылазиет при том только если обд2 проверять а на панели нет. короче сотри моои бжд все расписал
Тезка, у меня этого цивика нет больше 5 лет.:))))
Как заставить работать д15б с ЭКО-втэк сам знаю.;)
Ааа)))) ну он у тебя сам включал или с кнопки?
Я это сделал почти перед продажей Авто. Сейчас конечно знаю больше. Но не суть, машина не у меня.
нет на д15 эковтек = 4 клапана на впуск до 2500 и отключенный + на соленоиде — на валах вместо кулачка колесико
после 2500 (нужная давка масла в магистрали) включается втек и соединяются 2 коромысла вместе и работают уже от нормального кулачка.
это на R18A уже другая система втека.
значит как придумано, так и должно быть?
А вот не надо делать так-постоянно вешать.
Выгребешь стук втека на низких оборотах. Делал себе точно также, разве что сам включал втек кнопкой из салона.
Перед продажей повесил в параллель прикуривателю. Через год на машине началось проявление подобного стука.
Надо продумывать включение втыка на оборотах выше 2500.
Как бы у меня щас машины этой нет.
Какой втек на д15 моторе? Эко-втек, который работает до 2500 тыщ, а потом едет как обычный д15 без эко-втека… Следовательно соленоид работает наоборот. На него подается сигнал и он запирается, при этом эко-втек выключается. В конечном итоге у меня провод был запитан от прикуривателя через предохранитель и реле…
Или я не прав?
VTEC там все-таки бывает. Зависит от комплектации:
www.honda.co.jp/factbook/…uto/CIVIC/200009/026.html
www.honda.co.jp/factbook/…uto/CIVIC/200009/029.html
VTEC и VTEC-E это две разные вариации, направленные на разные действия. В моем случае, я просто заглушил бесполезный VTEC-E.
Что то даже по фоткам не могу понять, что ты там к плюсу подключил)))
Давай по подробнее!))
у меня стоял d17a1 а сейчас стоит d17a2
ВОт и думаю, может у меня чего не подключено)))
Вот у меня наверное таже беда)))
подскажи, этот бачонок, что слева от клапанной крышки, с фишкой сверху-что такое?
У меня фишки к нему никакой нет.
ты про клапан EGR наверно… у меня тоже на нем нет фишки, так как движка не отмоего цивика…
нельзя на втеке ездить постоянно!
так его и нет.:)
На счет кислородного датчика по подробней плиз))
спрашивай.;)
Предыдущие хозяева любят оставлять сюопризы следующим :)
за то после меня точно ни у кого не будет сюрпризов.;)
Сюрприз будет в том, что всё работает ))))
Молодец, с руками! :)
благодарю.:)
Красава!
Стараемся.:)
Молодец что заморочился) Хонда без VTEC не Хонда)
ну если капнуть глубже то это не совсем втек.:) а просто движка с обычными 16 рабочими клапанами. Обычный D15 движок 7-колена не втековый, но резвый.;)
ты где там 16 клопов насчитал?)))))
ты еще скажи что в D15 моторе 8 клапанов…
d15b 8кл
первое, 1 вал
honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10646/engine/8723/
honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10646/engine/8721/
И запчасть под номером 1 это EGR
honda.epcdata.ru/civic/la…u1/10658/engine/8728/?p=1
толи я не понимаю что ты хочешь сказать, толи лыжи не едуть.:(
я грю ты где на восьмиклапанном d15b увидел 16 клапанов?)))))
это с чего вдруг у Д15Б 8 клапанов? у него только впускных 8 штук, а еще выпускные? ты чего? это же не жигуль…
ты где 16 увидел, покажи, на вале кулачков столько нет!
издеваешься?
Ufimec-102
ты где 16 увидел, покажи, на вале кулачков столько нет!
content.foto.mail.ru/mail…orris_max/4899/i-5227.jpg не втековая голова Д15Б, считай клапана…
Ufimec-102
я грю ты где на восьмиклапанном d15b увидел 16 клапанов?)))))
honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10646/engine/8724/ на каждый цилиндр идет 2 впускных кулачка 2 выпускных…
я по пружинам насчитал 8
cs308320.userapi.com/v308…0366/4b93/_Z066K1DYG4.jpg а теперь?
Мне кажется единственная разница и почему у тебя такие чувства. это то, что клапан открывается и машине легче дышать :) у меня ещё где-то 2 таких клапана дома лежат :) один вообще нулёвый :) жаль не ломаются они. :D
ты EGR с клапаном втека не путай… EGR отвечает за то чтоб в двигатель как раз при 12 клапанах шли отработанные газы. А клапан втека отвечает за переключение карамысел с 12 клапанов на 16… www.procivic.ru/honda/vtec/ вот как тут на анимации, только перемычка либо соединяет два впускных клапана, либо в одном, все зависит от оборов.
Аа ну просто я как всегда :D текст между строк читаю, я увидел на фото, что клапан ЕГР у тебя не подключен :)
ээээх, даже не читаешь…
Я картиночки смотрю… :D
Красавчик.:D
iGrizzl
ты EGR с клапаном втека не путай… EGR отвечает за то чтоб в двигатель как раз при 12 клапанах шли отработанные газы. А клапан втека отвечает за переключение карамысел с 12 клапанов на 16… www.procivic.ru/honda/vtec/ вот как тут на анимации, только перемычка либо соединяет два впускных клапана, либо в одном, все зависит от оборов.
ты егр подключил, на цивик форуме написанно)))
у меня хонда со втеком
ты читал блог?:) какой EGR?
Грамотно, такое чувство что раньше овощем был а сей час! Серьёзно прибавит!
Он (мужик) и раньше не плохо влил!)))
Кое что о хондах узнал из Блога)))
не знаю насколько серьезно прибавил, но разгоняется он быстрее.
можно даже позасекать на расстояние, просто через переключатель на клапан Втека сделать, типа переход на эко-режим…
О_о, можно…
интересно всё же на расход повлияет?
пока не знаю, у меня лямбда первая замены просит. А пока расход что с 12 что с 16 клапанами от 9 до 10 по городу…
уже когда поменяю надо будет думать о переключателе. еще бы катализатор выбить…