Про мою бывшую машину

武士白
Пару слов о не понятных закарючках в названии:
Машинам тут принято давать имена и, поддерживая традицию, я нарек его Белый воин 武士白 (Bushishiro) — достаточно пафосно и по-японски :)

На путь воина его обрекли японские боги логистики, ибо его привезли в нашу необъятную и непостижимую матушку-Россию, где сражаться ему придется с нашими дорогами, сервисами, бензином и прочим…
Белый же символизирует не только его цвет от рождения, но и символ чистоты, непорочности и нетронутости, коим, я надеюсь, он будет выходить из всех грядущих на его пути испытаний.

_____________________________
Ну теперь сначала.

Выбор был долгим. Ездил много раз на всем…

Покупал машину из наличия. Посмотрел 5 машин в подходящей комплектации и цвете. Где-то коцки по кузову, где-то молдинг не так стоит…
Дилер закупил 250 машин за свой счет и половина CR-V. Готовится к проблемам с поставками после японских катаклизмов. Выбрать есть из чего.

Мои предварительные заключения такие:

Экстерьер — на мой вкус очень гармоничная и симпатичная машина. Нравится все. Белый цвет подчеркивает все достоинства.
Двигатель – как и в аккорде очень эластичный, с достаточной динамикой. Не сказать что бы экономичный, но для такого объема, веса и формы кузова, расход вполне приемлемый. Хотя если бы лошадок 50-60 добавить — было бы самое оно
Интерьер — внутри комфортно и приятно глазу. Удручает типичная для японцев экономия на материалах. Пластик кое-где просто расстраивает. Штатная акустика звучит вполне не плохо. Семнадцатилетних девочек впечатлять я не собираюсь и спящие спальные районы раздражать тоже, поэтому для меня вполне.
Эргономика водительского места хорошая, все под рукой, пользоваться всем удобно и понятно. Очень удобный бокс между сиденьями. Минусом можно считать отсутствие места для телефона — кроме как в подстаканник особо и не куда пристроить.
Сиденья очень удобные. В дальней дороге долго не устаешь. Очень удобные подлокотники. Не жалуются и пассажиры с галерки. Места там неприлично много.
Работа датчиков дождя и света вполне корректная, радует возможность выбора чувствительности датчика дождя. Тут все как на аккорде.
Ксенон светит ярко и хорошо освещает дорогу и обочину. Противотуманные фары заменяют отсутствие поворотной оптики.
Управляемость не сказать, что спортивная, но иногда забываешь, что не в седане. Подвеска вполне комфортная, энергоемкая, жестче чем на аккорде. С волнами борется прекрасно. Ни кого не тошнит. Но иногда на скорости, по плохой дороге можно скакать аки мячик. И на такой поверхности приходится значительно снижать скорость.
Багажник вместительный, жаль, что сиденья не убираются в пол — скрадывает объем. Полка, разделяющая багажник — в принципе удобная, но возможно переедет в гараж. Она не фиксируется в поднятом положении и приходится подпирать головой. Виной всему мягкая верхняя шторка, не позволяющая открыть полку полностью. Создается ощущение, что все эти навесы разрабатывались не просто разными людьми, но в разных проектировочных бюро.
Проходимость — после аккорда просто мегапроходимая). На самом деле для меня достаточная. То что нужно для городского кроссовера.

В итоге машиной очень доволен. Надеюсь она оправдает мои ожидания в дальнейшей эксплуатации

По данным базы данных

— Двигатель 2.4 (166 л.с.)
— Машина покупалась в 2011 году
— Honda CR-V выпускается с 2007 года