Про мою машину

Автомобиль куплен в январе. ЗА прошедшее время, а это как никак 4 месяца, она прошла уже 4 тыс. км. Машина радует. Кондиционер отлично холодит- радует! Автомат работает четко, без нареканий. Есть конечно посторонние звуки из области багажника, но это совсем не удручает, тем более после той машины, что была ранее(Иж-2126 ода, на втором фото она присутствует), Honda — сказка!
Автомобиль был пригнан из Швейцарии в 2006г. Перед покупкой показали машину мастеру, сказал что по сути нужна замена только задних сайлентблоков.
Очень долго думали что брать: CR-V первый кузов, думали аккорд посмотреть еще, мысли про рено лагуну были, они в принципе не покидают и сейчас голову мою и бати. Долго смотрели, выбирали.
Началась все с моей черной, которую в итоге и купили. Целый месяц мы ходили вокруг да около. Попался нам вариант серебристый с механикой, думали посмотреть его. Звоним владельцу и слышим что за машину залог уже привезли. Приходили мысли поехать в Москву и посмотреть там, благо есть где остановиться. Но, намного подумав над нашими действиями по прибытию в Москву, поняли что за выходные мы успеем посмотреть от силы 4 автомобиля, т.к. Москву в принципе не знаем.Решили отказаться от таких действий.

13.12.2011

Вот уже больше 10 месяцев мы ездим этом СэРе, проехали больше 14 тыс.км. Не подводит данный аппарат. Без всяких происшествий съездили в Краснодар (в один конец 800 км) и обратно, не забыв конечно же прокатиться и по самому городу. Радует в машине конечно же посадка, сидишь высоко, глядишь далеко! КПП штука особенная- адаптивная. Что могу сказать о ней — штука эта на любителя. После простоя в пробке или овощной езды моментально ускориться не получится. Задержка небольшая будет, но, зато, потом АКПП отрабатывает на все 100%. При движении 80 км/ч, при этом был разгон плавный, АКПП втыкает 4 передачу. И при спокойном разгоне эта передача и останется. Если сразу резко в пол "давануть", KICK-DOWN, и на 1 или 2 (всегда в основном на 2) передачи вниз скидывает АКПП и довольно-таки бодро разгоняет 2 литровый мотор такой паркетник, раскручиваясь до предельных оборотов. Хотелось бы немножко по резвее, но для города и поездок на дачу самый оптимальный вариант. И задок подключится когда надо, клиренс позволяет полазить по таким местам, который остаются недоступным для Renault( которая есть на фотографии ниже) и фиксированные 1 и 2 передачи присутствуют. Весьма порадовало количество лошадок под капотом: ровно 150, а не 155 как на аккорде с аналогичным 2-х литровым двигателем. Это уменьшает налог, по сравнению с аккордом примерно в 2 раза.

Заводится всегда с 1-го раза, независимо от температуры за бортом.

Весьма удобный столик в багажнике. Под ним есть место для запаски: оно идет стандартным, т.к. японские варианты машин возят запаску как раз под столиком, а не на 5-ой двери. Под столиком вожу канистру жидкости стеклоомывателя и набор первой необходимости: трос, аптечка, огнетушитель и т.д.
Весьма удобный отсек получается для этих вещей- они не летают по всему багажнику в поворотах и не издают посторонних звуков, которых, к сожалению, и так достаточно. Думаю, что виброизоляция и шумоизоляция избавят меня от этих самых посторонних звуков.

Объем багажника просто не мог не порадовать по сравнению с прошлым автомобилем.

Так же в + занесем еще одну удобную штуку: Регулируемый наклон задних спинок, разделенных в пропорции 1/3 к 2/3. В дальней дороге — просто шикарная вещь, я оценил их по-достоинству, когда ехал в Краснодар. Если в багажнике ничего нет, то можно опустить их почти в горизонтальное положение. Но я понял, что настолько опускать их не надо, если вдруг вам захочется отдохнуть в дороге или вообще поспать в машине. Так же в пропорциях 1/3 к 2/3 разделен и задний диван, каждая часть которого двигается вперед — назад.

Общим плюсом является то, что машина не из Америки, а из Европы: "правильный", по сравнению с американским, спидометр — в КМ/Ч.
Нравится и то, что номер висит на бампере, а не как у американцев на 5-ой двери. Конечно не в обиду будет сказано владельцам именно американских моделей.
Но есть и то, чего не увидишь в европейце, это есть только в американце — светлый салон кремового цвета. Вот это мне очень и очень нравится, особенно если сама машина черная, а салон светлый. Хотя и свои цветом я доволен: черный салон и черная машина смотрится более солидно что-ли) Так же отмечу приятный на вид вишневый цвет автомобилей из америки. Но американские вишневые CR-V ездили с черными бамперами и накладками на двери. Европейцев выпускали сразу в одном цвете — вся машина была одного цвета.

Есть небольшие минусы, но это так, по мелочи.
— Подсветка приборов освещает не равномерно шкалы тахометра и спидометра — это конечно же дело поправимое, по этому серьезным недостатком это не считаем;
— В моей комплектации нет подогрева сидений. Он в принципе и не нужен, если на сиденьях нет чехлов. Центральная часть сиденья тканевая, и сильно не мерзнет. А вот если вы купили чехлы из материала похожего на кожу (в моем случае), 5-я точка благодарной вам не будет!

Еще один минус нашелся- головной свет. Ну не очень он без ПТФ. Особенно в сумерки. Такое ощущение что фары просто не горят.

Итог: автомобилем все довольны, не жалеем совсем, за свои деньги аппарат достойный.

По данным базы данных

— Двигатель 2.0 (150 л.с.)
— Машина 2003 года выпуска, была куплена в 2011 году
— Honda CR-V (RD4, RD5, RD6, RD7) выпускается с 2001 года