Про мою бывшую машину

Можете кидаться камнями, но, блин, я купил ЕГО.

Во-первых, он мне нравился давно :)
Во-вторых, после недель взрывания мозга и поиска более бюджетных вариантов замены WRX я понял, что в данный момент не имею достаточно времени и средств на постройку хорошей машины под покатушки (что планировалось изначально), а всякие компромиссы тут совсем неуместны.
В-третьих, подустал от турбо-заморочек и всего сопутствующего, хотя сам интерес не потерял ни капли. Просто хочется какое-то время побыть наблюдателем, не более. Субару в душе осталась, никуда её уже не вытравишь.

Новый Джаз, он уже третий по счету у Хонды, повадками похож на второго (GD), но кажется чуток помягче настройки подвески. Все остальные плюсы машины сохранены и преумножены. Перенастроен электроусилитель руля, стал информативнее и четче. Увеличившаяся на ~5см база пошла тоже на пользу.

Чувствуется, что VTEC двигателю приделали не зря, едет заметно охотнее, чем прежний 83 л.с. и моменты переключения режимов втека ощущаются отчетливо. В самом нижнем диапазоне тяга не такая, как раньше, зато после 2500 и особенно после 3500 очень даже ничего, плюс "короткие" ряды в КПП. Расход вообще какой-то нереальный, по трассе выходит в среднем 5 литров при около 100 км/ч без резких ускорений, а если ехать ровно 100км/ч на 5й передаче по ровной дороге, то мгновенный расход держится примерно на уровне 3,6 л/100км. У меня такой держался 4 км пути, пока горка большая не встретилась.
Добавление: сейчас когда обкатка давно пройдена, расход по трассе с обгонами и скоростью 100-140 км/ч держится примерно на уровне 6 литров зимой.

Тормоза опять-таки остались столь же хороши, как и были на прежнем Джазе. Размер их, кстати, был увеличен.

Салон большой, влезает больше, чем в WRX универсал, в очередной раз удивился откуда что берется!

Добавили много приятных мулек, типа умных поворотников, подогревов попы, бортовой компьютер поумнее стал, магнитола чуток посовременне, знает слово USB :) Играет кстати довольно прилично на мой неискушенный слух. Куча всяких мест для нычек, два бардачка. Плавная регулировка интервала работы дворников в прерывистом режиме, автоматическая регулировка интервала (датчик дождя видимо всё-таки есть?). Сам протирает заднее стекло во время дождя, если сдаёшь задом О_о
Ну и прочая фигня для девочек и стареньких мальчиков :-D

Из "плохого": всё так же бесит "длинный" руль, это просто неудобно, а при активном маневрировании и небезопасно =(
Ну и пожалуй сюда же напишу, что родные колодки скрипят пока не прогреются чуток. На торможение не влияет, это даже забавно бывает и не напрягает )

В салоне сидит Суба-медведь, подаренный главой Субару в России (Йошида Сан) и маленькая наклейка Subaru team Russia в укромном месте.

Есть вопросы — задавай. Лучше сразу на "ты".

"Baby STI" © by mstifk8r

По данным базы данных

— Двигатель 1.3 (100 л.с.)
— Машина покупалась в 2011 году
— Honda Jazz (2nd generation) выпускается с 2009 года