Про мою бывшую машину

Впервые в истории Drive2.ru Honda Legend на выборах "Машина дня" <www.drive2.ru/cars/honda/…/288230376152080378/#post Всем огромное спасибо…

Мечтал об этом авто уже давно и было по чему, японцы создали Legend в разряде автомобилей представительского класса. Второе поколение представлена двумя модификациями – 4-дверным седаном и 2-дверным купе. А так же производились и заокеанские их «сестры» – модели Legend, продаваемые в Америке под маркой Acura. Они несколько отличаются от «европейцев» оформлением бамперов, радиаторной решеткой и оптикой, но меня интересовала лишь модель в кузове купе…
Все кузова Legend оцинкованы, поэтому наличие очагов коррозии, как правило, свидетельствует о некачественном ремонте после аварии. Кстати, создатели серьезно позаботились о безопасности экипажа в случае дорожного происшествия. Так, во все кузова интегрирована специальная защитная капсула, которая состоит из встроенного каркаса безопасности, усилительных брусьев в дверях, а также переднего и заднего подрамников. В салоне с той же целью стоят две фронтальные airbag, которые входят в стандартную комплектацию Legend.
Уровень базового оснащения автомобиля соответствует высокому классу и включает гидроусилитель руля, центральный замок, кожаную отделку салона, полный электропакет с приводами стекол, наружных зеркал и передних сидений (водительское, к тому же, оснащено памятью на 2 положения), подогрев кресел, фирменную аудиосистему, климат- и круиз-контроль, дожим дверей.
Для «японской легенды» был предназначен силовой агрегат – V6 объемом 3,2 л который ускоряет 1,5-тонный автомобиль с механической КПП до «сотни» за 8,1 с.(по тех. данным, замерял сам 7.5с). Этот 24-клапанный мотор любит высокие обороты – максимальная мощность достигается при 5,5 тыс. об/мин и, как и все остальные двигатели Honda с гоночной «родословной», без проблем выдерживает эксплуатацию в жестком спортивном режиме. По утверждению специалистов фирменной СТО, некоторые моторы уже успели «накатать» до 500 тыс. км и пока не требуют капремонта! В этом моторе применена техническая «фишка» система зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу, что позволило исключить потери тока в высоковольтных проводах и значительно повысило качество и надежность работы этой системы двигателя. Использование свечей с платиновым напылением электродов позволило также значительно увеличить срок их службы – до 100 тыс. км. Хотя стоят они недешево: одна штука – $30.
Именно эту модель конструкторы Honda впервые оснастили автоматической коробкой передач с адаптивной программой управления. «Умный» блок управления КПП способен подстроиться под стиль езды и в зависимости от этого смещает режим переключения передач. Независимые многорычажные передняя и задняя подвески, оснащенные стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивают умеренную плавность хода. При этом спортивная «закалка» ходовой позволяет «пошалить» на дороге – совершить резкие перестроения или же зайти в поворот на приличной скорости. Так же способствует активному драйву и острое рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости, и мощные дисковые тормоза, снабженные системой ABS. Причем передние тормозные механизмы – вентилируемые и двухпоршневые!
С таким «джентльменским» набором владелец вряд ли ощутит недостаток комфорта в автомобиле. Вот и я уже почти год за рулём своей Легенды и не на грамм не разочаровался в её покупке…

обновлённый салон…
www.drive2.ru/cars/honda/…/288230376151988372/#post

Смотрим так же красивое видео "Полёт над родным городом…" www.drive2.ru/users/dimke…/288230376151906061/#post

По данным базы данных

— Двигатель 3.2
— Машина 1993 года выпуска, покупалась в 2010 году
— Honda Legend (KA8) выпускается с 1991 года