Еще при покупке машины заказал себе штатный комплект с камерой заднего вида. Пилот плыл в Россию неспешно, посылка с камерой пришла несколько быстрее. Дожидаясь машины, я положил купленный девайс на полку и забыл на время.
Когда я вспомнил о камере, прошло примерно полгода. Решил поставить, но уткнулся в следующие проблемы: Во-первых, штатная камера изначально ставится так, что наши номера находятся на месте её установки. Да и вандалам наверняка приглянется красивая блестящая нахлобучка.
Во-вторых, она цепляется к фишкам навигационной системы и использует ее мозги и монитор. А вот это у меня как раз оказалось наглухо заблокированным.
Многочисленные попытки сломать код успехом не увенчались, навигационный блок был снят, установлена двухдиновая голова JVC. При этом надобность в установке штатной камеры отпала (ей требовалась серьезная адаптация), подвернулся нормальный бюджетный вариант — камера заднего вида в рамке номера JMK JK-127T.
Установка данной рамки много времени не отняла, опасения о ее вандалопривлекательности вскоре утихли. Т.к. почти все универсалы сзади очень быстро пачкаются, камера покрытая слоем грязи внимания практически не привлекает.
Камера герметична, не боится прямой мойки кёрхером, правда краска с крышки "глазка" все-таки слезла. Наверное, благодаря соли. У этой камеры очень хорошие характеристики (для такого дешевого варианта), правда огорчило, что, угол обзора 130 градусов — только по горизонтали. По вертикали — около 70.
Однако я нашел приемлемое для себя положение, которое мне позволяет использовать ее не только для контроля объектов сзади, но и как полноценное салонное зеркало, т.к. когда опускается потолочный монитор, обзор назад из салона он загораживает.
Хочу отметить еще то обстоятельство, что при большом загрязнении объектива все равно удается рассмотреть какие-то предметы или их контуры. Зимой ткнуть пальцем для очистки объектива нужно было 1-2 раза в месяц. Для слякоти — 1-2 раза в неделю. В общем, не обременительно.
Для оценки работы камеры предлагаю несколько стандартных ситуаций:
1. Расстояние до стоящей сзади машины — 1 м.
а) Грязь, слякоть. Объектив камеры забрызган примерно на 70%.
Вот что видно на экране. Вполне достаточно, чтобы сориентироваться.
б) Три движения указательным пальцем (если нет тряпочки). Очищены объектив и ИК-подсветка.
Экран. Вполне приличный результат.
2. Ночная парковка во дворе. Тесно. Заднее стекло заляпано грязью, в боковые зеркала "пятнашки" почти не видно — она значительно уже Пилота. Контроль по камере позволяет не насадить ее на фаркоп в стесненных условиях.
До машины около метра. Номер бликует в лучах ИК-подсветки.
До машины 10 сантиметров.
3. Использование камеры в качестве зеркала заднего вида. Ночь, слабоосвещенный двор.
Исходя из опыта уже почти годичной эксплуатации данной камеры хочу отметить, что претензий к данному девайсу нет. Пожелания — чуть больше бы углов обзора (до 160 по горизонтали и до 100 по вертикали).
Парктроники по углам в данном случае все равно будут нелишними, т.к.камера их уже не видит (На новом Пилоте (комплектация Executive) именно так и сделано.
