авто щикарный! то что видно на фото просто улет
Все свои самоделки называю "Калистратами" (в честь легендарного послевоенного кузнеца — поляка)
Всегда мечтал сотворить транспортёр — чтото среднее между ГАЗ-66 и ГАЗ-69. А был такой Газик — побольше 69-го с шестеркой рядной не помню марки.
И сделать не просто для того, чтобы любоваться, а зарегистрировать и эксплуатировать в экстремальных условиях, показать его незаурядные возможности. Ставка на железо только отечественное, доступное, дешевое, неубиваемое. Мотор только тракторный с большим моментом на низах и потом это оправдалось. Бывало такое — я все бросал — и баранку и педали не мог поймать, а он родимый меня из пропасти на малых вытягивал и не глох. Для шасси альтернативы не было — только УАЗовское с редукторными мостами. К советским вездеходам разного класса отношусь с большим уважением, только советское качество было конечно выше российского.
Луазы — это шедевр тех. мысли 60-х годов. Не даром Америка закупала большие партии. И на сегодня это современнейшая машина. Нива — мировой бренд, когда в 77ом пошла в серию, немцы брали по чём попало в снежные зимы, у них ничего подобного не было. УАЗ- одни мосты чего стоят редуторные, конечно круче лапландеры, но то уже трактора с внешним зацеплением, а у козлика что-то среднее. Машина одна из лучших в мире в своём классе.
Газ-66 это монстр 64го г. в. уж не уступит Хаммеру 92го г. в.ШИШИГА-вот уж легенда с большой буквы!
Испытав проходимость Садко — класса Хаммера, убедился, что по слабым грунтам монстры уступают более легким машинам и проваливаются. Вес- никуда его не денешь, а вот по глубоким снегам они прут как бульдозеры, а легкие зависают. И вот что-то среднее у меня и получилось.
Характеристики самоделки.
Скорость 100 км\ч.
Вес 2000 кг.
Клиренс 45 см.
Двигатель с наддувом и интеркуллером.
Объем 4,75 л.
Мощность 136 лс.
Момент 460 н\м при 1300 об\мин
Модификация мотора Д245.9.
Много стихий испытано, но подводная езда мероприятие сложное и опасное. Из снаряжения у меня имеется только один комплект на одного водителя — маска и дыхательная трубка. Однажды я брал под воду пассажира со снятой дверью, который после застревания в серой глине вынырнул а потом опять вернулся ко мне.
При прохождении по дну поднимается грязь и песок и при полностью залитом грязной водой салоне простейшие механизмы отказывают… Так отказали Вазовские рычаги ручников установленные на блокировки — заклинили трещотки.
Так могут заклинить и замки дверей и замок ремня безопасности, которым я хотел привязываться, чтобы не поднимало к потолку и была возможность пользоваться рычагами управления.
Обязательная процедура перед проездом — замер глубины, ну и определение качества дна. Если на дне глубокий ил, то и соваться не стоит. Перед погружением прицеливаешся куда выехать, но выезжаешь совсем не туда. Машина теряет точное управление в воде, поэтому нужен компас ГПК как на танках.
Само погружение довольно волнительный момент; вот вода по пояс, по грудь, на половину лобового стекла, невольно поднимаешься повыше, еще щель между тобой и потолком, ну вот и все мотор работает тихо, слегка охватывает ужас.
Все бы ничего, но машина чувствую останавливается и застревает и тут я начинаю нажимать на педаль, манипулировать рычагами, но нет реакции опоры и водителя поднимает и прижимает к потолку, приходится одной рукой крепко держаться за баранку создавая опору всему телу, чтобы нажимать педали и переключать рычаги и держать отказавшие рычаги блокировок. Но тракторный движок комфортно тихо работает в воде и опять проскакивает волнение, когда же появится белый свет?
И вот появляется щелочка вверху лобового стекла. Проезд состоялся. Погружение до 2.5 метра, длина участка порядка 70 м., время в воде порядка 3 мин. Масло в моторе чистое. Надежно работает чешский редукторный стартер "Магнетон" и в воде и после. Не отказала и лебедка.
Хорошая это школа, когда преднамеренно сам себя топишь и готов к этому, и не завидую тем, кто в такую ситуацию попадает внезапно и их охватывает паника.
— Двигатель 4.8 (136 л.с.)
— Машина была куплена в 2000 году
— Hummer H1 выпускается с 1992 года
Читайте бортовой журнал (25 записей)











авто щикарный! то что видно на фото просто улет
Круто ты его замучил…бедный НАММЕР
он когда когда нибудь застревал?) по моему ему море по колено)
А вы на Перекати поле весна 2010 поедите www.gelik.ru/offroad.html
Мдааааа… ето ТАНК !
нет ето ТАНКИНИЩЕ !
Вот это да! впечатляет ! и расход я думаю у него огромный но для такого монстра не жалко
*Радимир
Думаю нужно поработать над герметизацией, не ради водолазных работ ) а ради непроникновения грязи и воды/влаги гуда где ее не должно быть а так апарат большой, колеса я так понимаю это задние от трактора?
Мне в деревню такой, в карстовые пещеры ездить).
Супермонстр =)
Понравился дворник поверх решетки ;)
зашол ещё раз посмотреть и оценить монстра.
Как вижу аватар родного УАЗа — автомобильная душа радуется.Спасибо что заезжаешь!
Моё подчтение таким авто =)
Сложно даже примерно представить где этот танк может не пройти)
Конечно на колёснике особо не разгуляешься — славянская смекалка подталкивает да и реактивную тягу думаю опробовать. ПОТРЯСАЮЩАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ВСЕМ ЗА ВНИМАНИЕ И ДОБРЫЕ ОТЗЫВЫ!
вот на таком бы по нашему городу — наказывать ушлепков на дороге, переезжать по крышам )
ого се! тебе в кино надо сниматься с таким аппаратом! пятак тебе!
Крутой крутой! ! ! везде побывал вообще!)
Мытищи как элексир, вот в Мытищах ещё не побывал на нём.Крутое спасибо!
ну тебе туда дорога… потому что там дорог нет) ) ) ) ) ) ) ) ) )
Ну ты МУЖИК! Хорошо отдыхаем, со вкусом! Уважаю! Машине сына отдельный респект (лупатая отличная машина)
Фотки где под водой — как вы дышали то там? :)
До двух минут на задержке дыхания а дольше трубка к шноркелю.
Обязательно надо доделать, будем ждать.
Просто танк…Тоже какой хочю…поля орать! 5 балов!
Зверь. Ничто его не остановит, американцы отдыхают )
Серьезный танк! Везде проедет! :)
Потрясён рассказом. Только сегодня в и-нете смотрел, как Хамеры на спор переезжали речушку глубиной 1 м. Так у них ничего не вышло…
рассказ и фотки потрясные вот бы прокатиться на таком адриналина наверное море ни когда ни чего подобного не видел зацепило уууухх
Напишите в программу "Главная дорога", ссылку на блоги пошлите) Они заинтересуются, точно про вас сделают сюжет)
сначала подумал что двоится в глазах, потом понял что разные машинки, www.drive2.ru/cars/gaz/69/69/yar1/ почитал посмотрел, на самом деле очень приятно видеть подобные экземпляры инженерной мысли. молодцы. А вообще не задумывались по поводу участия в троффи рейдах ? хаммер под какой класс или группу подходит ?!
Участвовал вне зачёта как прототип.
если честно я в шоке от этого зверя.его надо на серийное производство ставить.мага монстр одни эмоции 5+++++++++++++++++++
Только высший бал за постройку данного воина!
В шоке! Все прочитал всем восхищен! Супер! 5 баллов!
fishki.net/comment.php?id=64377
засветилися!
Ааааааа…)
я в …
Класс высший бал.
:)
Просто вообще круто!
Я просто восхищён машиной! все пятёрки тебе!
Не перестаю удивляться этому роботу-терминатору!
Это настоящий танк! +1 фото супер
машина зверь, фотки супер, так держать
Вот это зверь!
ППЦ)
Не пойму, как он у тебя до сих пор живет?!)
Фотографии до ужаса захватывающие)
Удачи)
И с наступающим, с поздравлениями и с наилучшими пожеланиями.
Спасибо Серёжа .А у меня добрые пожелания всегда и независимо от праздников!
опа… а это не вас ли недавно по ящику показывали…)
5
Очередная похвала от Десятого семейства Волжского Автомобильного Завода, Нашему знаменитому Калистрату!
Респектище и Уважуха!
И в огне не горит и в воде не тонет!
Высшая похвала!
ооо респект, если честно не думал что это переделека, много раз тут видел, но почему-то не заходил, сегодня все же решил :) удвилен, высшая похвала и оценка от меня :)
Кстати я закончил МАДИ! Конечно не не с красным дипломом окончил, но в жизни высшее техническое пригодилось, специальность моя связана была с тяж. техникой (экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, …)!
Respect! Супер техника! Я сам инженер по образованию! Уважаю людей таких как вы, которые могут сотворить чудо технику своими руками и при этом не бояться экспериментировать не смотря на все жизненные катаклизмы!
Благодарность за уважение от инженера МАМИ правда советского троешного вечернего.Как конструктор АТ всегда считал что любому изделию нужны жёсткие эктремальные испытания.Выдержав их тагда агрегат заслуживает внимания и уважения.Хотя своё детище оцениваю сдержанно и скромно — классический джип.