Национальный Внедорожный журнал "Полный Привод 4х4"№02(76) февраль 2010 вот уже пятый раз удостоил вниманием мои железяки и мой дорогой читатель как и мои приятели подумают — вот Калистрат капусту рубит, но уверяю Вас что не срубил с этого ни кочана ни кочарыжки! Конечно у профессионалов ширше кругозор и для меня открываются интересные моменты по той же подводной езде.УАЗ нырнул в одну полынью и вынырнул в другую или НИВА под водой или ПАТРОЛ но все трюки выполнялись с подводным снаряжением но ни одного примера без прибамбасов.А мой пример не плохой тренажёр тем же молодым танкистам отбивать водобоязнь перед погружением на танках.Уволенные командиры рассказывали о грустных примерах изза паники в заглохших под водой танках.Или увидел в Рунете вопрос УАЗистов о том можно ли на УАЗ ставить 245 мотор.Спецы отвечают- нет, мордочка будет перегружена, а других своих моторов нет.А я заявляю что при моей компоновке можно, моя машина ведь на базе УАЗа.Я не против популяризации разумных идей ведь они могут пригодиться простым смертным.

И подумал я дорогие мои друзья а не замахнуться мне форсировать мою Балванку (померший мотор)? Мы не ищем лёгких путей — конечно же Форсаж!

Есть серийная модификация моего мотора Д245 16С2 630 н/м при 1400 об/мин — не всё славянское такое уж и плохое.И это при 4,75л объёма и всего 8 клапанах. В то время как у Туарэга при 5 литрах и 20 клапанах 750н/м при 2000об/мин или Q7 при 6 литрах объёма и 48 клапанах 1000 н/М при 1750 об/мин и это при супер технологиях в то время как у 245х моторов всё древнее.

Нет я не буду пихать начинку самого тяговитого Минского мотора — я пойду своим путём и если момент перевалит Туарэговский и дотянет до Аудюшного и мотор погибнет в юности то может его наградят -Посмертно!

1.Увеличение объёма: в своё время в мотор Москвича 412 загонял волговскую поршневую так же в 245-й планирую вмонтировать поршневую Ярославского моторного завода.Объём увеличится до 7 литров.

2.Головка блока цылиндров БАЗ -6944 двигателя УТД- 25 с 4-я клапанами на цылиндр.

3 Распред.вал с изменёнными фазами.

4.Твин. турбо т.е. 2 турбины КАМАЗ.

5.Колен.вал и шатуны ММЗ Д245 16С2

6.Топливная аппаратура "Единая магистраль"фирмы Русский дизель.

7.Мозги- вправленные.

8.Интеркуллер ГАЗ.

9.Впускные и выпускные системы с минимальным сопротивлением.

10.Рассчитываю на помощ НАМИ благо рядом.

Пока бродят в голове технические фантазии по прокачке дизеля, делается расчёт мотористами МАМИ, прикидывается стоимость проэкта, мотор Калистрата будет восстановлен в упрощённом виде
А новый проэкт будет реализован в другом блоке и по времени модернизация займёт не меньше года.

Параметры атмосферника скромные: мощщ — 80 л.с. момент 300 н.м. при 1600 об. мин. благо не будут карданы сворачиваться в узел.Дух трактора Беларус.
.