Отчет о машинке.

Давно, что-то, ничего не писал сюда, потому что не было повода.
Вот теперь появился повод — на одометре вчера было 55555 км. :)
Так получилось, что заветные пятерочки на одометре появились по пути из Нижегородской области, куда мы смотались на выходные "к бабушке", прячась от смога в Москву.

Произошло это на скорости больше 150, на объездной дороге Владимира, когда мы пристроились за местным и от которого отставать не хотелось, поэтому фотка только такая :)

Теперь, собственно, о самом отчете. Машине-то уже больше 2 лет, так что можно и попробовать объективно описать ощущения от машины.
Так вот, самое удивительное то, что машина до сих пор приносит удовольствие от управления собой. 1200-километровый двухдневный пробег с точки зрения физической усталости вызывает только положительные эмоции. Если бы не прибытие в пункт назначения в позднее время и естественное желание спать, с удовольствием бы проехал еще столько же. Да, после 150-160 ехать уже не особо комфортно, зато до этих скоростей получаешь одно удовольствие. Расход при этом получился около 7.5 литров. И это на далеко не самой лучшей в плане экономичности резине (на штатной резине расход был на литр меньше), да и скоростной режим был не самым экономным.
В плане надежности машинка опять чрезвычайно радует, ибо за все время из того, что не вписывается в статью "расходники" накрылась только одна передняя стойка стабилизатора, стоимость которой (оригинал) аж 500 рублей. Ах, да, чуть не забыл, еще и лампочка подсветки номера перегорела.
В 39-градусную жару кондей кондеил на второй скорости, так что и в этом плане все прекрасно.
Во время смога функция рециркуляции вообще работает на отлично. В машине начинало пахнуть только когда проезжали там, где видимость была реально метров 150. Даже удивительно, учитывая не оригинальный фильтр салона за 150 руб.

Проходимость, к счастью, проверять до сих пор не приходилось.
А по фарам… 65-ваттный ближний Осрам светил просто прекрасно. Да, похуже Аккордовского ксенона, но для галогена просто прекрасно. Ну а уж 100-ваттный дальний в самой глубине Нижегородской области, в полночь, вызывал просто огромную радость. И, что удивило, после часа езды с таким дальним, ни на проводах, ни цоколе лампы не наблюдалось никаких термических повреждений, хотя опасался этого достаточно сильно.

В итоге машинкой до сих пор доволен полностью. Все мелкие недостатки присущи и остальным автомобилям данного ценового диапазона. Правда, есть огрехи в плане рулежки, особенно после того, как полчаса порулил Цивиком 5D. Там, где на Цивике в поворот входил на 70, а выходил под 90, при этом достаточно комфортно, на моей при такой же скорости входа приходится держаться за руль, а внешнее переднее колесо уже еле цепляется за асфальт. Зато я проезжаю лежачих полицейских в 3 раза быстрее и при этом с большим комфортом :)

Добавить бы Элантре шумоизоляцию, запихнуть двигатель помощнее (покатавшись на действительно быстрых машинках, понял, что 8.5 секунд до 100 — это минимум динамики, необходимый для комфортной и при этом безопасной езды), да комплектацию побогаче (ну почему же не ставят режим "авто" на все стеклоподъемники?!). Хотя… Это уже получится автомобиль D-класса. Вот именно это — следующая цель, а на C-класс после Элантры пересаживаться как-то и не хочется :)