Днём мне позвонил Дмитрий, и наставил меня на путь истинный:) сказал что прочитал про мои мучения на драйве:)
Короче дело судя по всему только в коммутаторе, ибо вот какая фишка. Аудюшные и жиго коммутаторы в принципе идентичны. за исключением одного провода. а именно — в жигах 7 клемм, но юзаетсо тока 6. а в джэтронике юзаютсо все 7. седьмой идёт на мозги, и рассказывает им невероятные истории об оборотах коленвала. а мозги наслушавшись таких удивительных историй посылают команду форсунке открытсо и дать двиглу ещё бензина в награду. именно поэтому после установки жиго коммутатора появилась искра, а топлива по прежнему не было. мозги просто не в курсе что двиг то оказываетсо крутитсо. и не дают команду форсунке открытсо. тоесть если вдруг выходит из строя коммутатор, то пропадает и искра, и бензин одновременно. вот такая забавная штука:)
на всякий случай снял крышку с форсунки и камеры. обнаружил там два контакта + и — . сколько на них подавать? 12V? или 5?
как тока узнаю, пойду проверять навсякий случай. мож форсунка тоже сдохла.
и ышо вопросом задался после снятия подушки джэтроника
как видно, снизу резина вокруг отверстия скуксилась. получился эдакий квадрат. я вот подумал, это так и должно быть или это косяк? по идее же стенки должны быть ровные да? чтобы меньше сопротивление было…
Комментарии 2
Молодцом!
А насчет скуксившейся резинки я тож не уверен. С одной стороны правильней был бы круг, а с другой, форма уж больно правильная. Ну если до этого нормально ездил, значит так и должно быть :)
По-моему ей хватает!=)
Молодцом, основательный подход к проблеме!