разница в комфорте — 3 секунды (ровно столько нужно на войти/выйти)
салоны размером абсолютно одинаковые. багажные отсеки -тоже :-Р

бардачки не изменились.
а про опции — автотор много чего не ставил на сиды, увы и ах… ((
больше всего расстраивает отсутствие ESP

чтож, убедила. .
— жди в гости тестдрайвить бардачок ;-)

делать тонировку — значит закрыть себе дорогу в Европу, а
тонировать на трёхдверке только заднюю полусферу — это как-то совсем смехотворно)

АКПП 4ступени.
честно напишу, что по зимней москве в будни у меня расход 13л/100км.

это так, но что-то вот всё руки не доходят…

да это факт известный…
открыть хотя бы GSW KIA Shop Manual на модель…

будет.

так вот значит от кого Ден подцепил идею купить машинку полегче да лошадок побольше)

да и маджик тоже неплох ;-)

учитывая неумолимую статистику, что в современных мегаполисах в среднем перевозится 1,4человека на машину — 5 дверей более чем лишние! ;-)

Nokian Hakkapeliitta R
(липучки)

ну она не только симпатична, но еще и практична — по совокупности характеристик заняла 1е место в нескольких независимых тестированиях в категории "нешип" (98% у меня езда по городу).

хех… ну нам-то машины приходят с калининграда (крупноузловая досборка), а вам, как я понимаю — со Словакии.

да и спрос до кризиса был такой, что мама не горюй..! дилер жил лозунгом "пипл хавает"!

ну, на самом деле у киа "серый" цвет не очень.
у других производителей мне он больше понравился: более тёмный и с немного синеватым отливом (то, что в самом деле и является "графитовым" или как принято говорить "мокрым асфальтом")

ну а "серебро" — оно всегда в моде)

* магнитола с МР3, управление на руле и 6 динамиков — в любой комплектации. притом одинаковые.
* сама магнитола — Siemens VDO, динамики — Blaupunkt
* как и писал в "Про мою машину", шумки мало — фактически "изолирован" только салон от отсека мотора и немного совсем пол. двери голые. отсюда и звучание. у меня первые звоны на басах появляются при 26 делениях (при максимальных 35).
* фото на R17 будет как переобуюсь обратно

ну, в профиль мне 5-ти дверка сначала очень кашкай напоминала)

или наоборот: кашкай — эдакий подрессоренный сид)

о, даааааааааааа… =)

зато в нишах около задних карманов можно ныкать
да и дверные карманы тоже вместительнее обычных (из-за длины)

я вас обрадую)

для А4 написал для сравнения…
проблемы начинаются с того момента когда надо поместить туда что-то объёмное.
а насчёт бумаг:
спокойно вожу атлас дорог москвы между пас.сиденьем и центральной консолью
и документацию А4 в пластиковой обечайке между вод.сиденьем и центральным тоннелем
очень удобно

да обидно вышло.
.взял машинку, а через месяц оптускные цены снизили на 13000р.
и в итоге комплектация с ESP стоила всего на 2т.р. дороже моей текущей…

а до этого народ под заказ себе комплектуху с ESP выбивал — от 3мес.ожидания.

ну, помоему, при современном состоянии российской логистики — 3 мес — вообще не срок).

насчёт ритуала заказа ESP — примерно так всё и происходило.
и даже более того — машины такого заказа могли приходить только двум московским диллерам (видимо, состоящих в особой дружбе с автотором)

не знаю насколько приведённая там информация там достоверна.
всёже 1.4 LX — это в первую очередь идея доступного (читай: бюджетного авто).

например тут: www.kashirka39.ru/avto/20/
ESP идёт только на комплектациях со спортпакетом что на 1,6 что на 2.0
на 1,4 спортпакета не предусмотрено.

я думаю так:
1. как на 1.4 LX может быть литьё
2. первая "8" в коде D845 — означает спорт-пакет, а 1.4 со спортпакетом в природе не существуют
3. цена зависит от года выпуска. 2009г.в. заметно подорожал. например моя комплектация на сегодня стоит на 106т.р. дороже, чем я брал осенью
4. я бы не связывался с "фаворитом"… салон с очень дурно-пахнущей репутацией.

насчёт цен — да. полный бардак, но вот по поводу комплектаций — сейчас картина более-менее ясно что в каких вариациях доступно