На пробеге около 130 тык был замечен небольшой люфт переднего левого колеса. При более детальном осмотре был приговорён подшипник, а вернее сказать -подшипники, их там два .
Вот всё хорошо, всё отлично, но непонятно почему была выбрана такая конструкция ступицы на 2-х подшипниках, непонятно. Хотя я вроде догадываюсь .На предшественнице Рио, моделе Авелла тоже применялась такая же система, ну можно сказать-унифицировали что ли.
Были заказаны подшипники (две штуки), два сальника, гайка, и… Вообщем тут я сомневался долго. Дело в том, чтоб как следует поставить два новых подшипника их следует предварительно отрегулировать а сама регулировка должна происходить на разобранном узле шайбами или ещё их называют -расспорные втулки (на рис №1 -красным выделено)
Вообщем по каталогу их в природе вообще существует 21 штука, в Экзисте они по 100рэ штука. Между собой они по толщине различаются на сотые мл-ра, так то вот. Полазав предварительно по инэту, в частности на киа-клубе (где кстати есть тема с описанием сего процесса) я выяснил, что вроде как наиболее ходовые размеры этих шайб начинаются с № 7 и по № 15, они и были заказаны, так же была заказана самая большая шайба под №21. Также для предварительного натяга подшипников была смастерена приблуда (рис №2)
.
Вообщем ссылку полную по замене дам ниже, тема по замене подшипников на Рио в принципе не нова, но не все делают как надо и из за этого подшипники живут не долго.Или "мастера" их перетянут или просто не дотянут из за неправильно подобранной втулки.
Вообщем как я понял, существует два вида решения данной проблемы, поясню:
1. Заказываем самую большую втулку № 21 и с ней, захватив с собой ступицу, приблуду для регулировки подшипников и поворотный кулак(рис№1, поз-1 и 3), едем к токарю .Где тот будет её (шайбу) обтачивать, тем самым уменьшая её размер, а вы будете устанавливать в "приблуду" и смотреть натяг подшипников.Геморно, но делают.
2. Заказать все размеры (можно в Экзисте) шайб и спокойно подобрать ту шайбу которая действительно встанет как надо. Так же я считаю возможным заказать не все размеры а (как пишут люди) наиболее ходовые с №7 по № 15 .
Я пошел по второму пути и выиграл . Но имейти ввиду, я заказывал подшипники -"оригинал", Киа-Хёндай, они где то рублей по 500-т в том же самом экзисте.
Вообщем когда я примерно сам для себя разобрался как должен происходить ремонт данного узла, решил проехаться ради интереса по Костромским сервисам, поспрашать, что они на это скажут =) . Скажу сразу, никто мне не отказал, все в один голос горили-"гавно вопрос, плати бабки ща сделаем" молодцыыыыыы, чё тут скажеш =) . Но на мои вопросы "как вы будете делать" они почему то внятных ответов мне не предоставили, кстати в том числе и О.Д Киа в г .Костроме. Только один сервис меня более или менее убедил (они и предложили первый вариант) в том, что они справятся с данной проблемой, я у них кстати и раньше был, нормально всё там делают.
Проблема заключалась тока в том, что этих шайб в Костроме ни на одном сервисе днём с огнём не найдёш. Но я их уже заказал и спокойно себе их ждал, продолжая наматывать на умирающем подшипнике сотни км-ов. Кстати, пока то да сё -наездил порядка 1000км и он был ещё жив!
Всё, всё пришло, всё забрал из Экзиста и поехал на сервис к своему давнишнему другу и товарисчу -Александру. Тут я чуть остановлюсь и расскажу про него (не в целях рекламы, не подумайте) Сейчас Саня довольно успешно "раскрутил" свой сервис, который находится в Ребровке. Раньше он работал в "Комете", "Авториме" и так же проходил обучение в центре Киа-Хёндай в г Москве. С недавних пор -работает на себя со своей командой .В общем -респект ему и уважуха! Дальнейших успехов. Я там у него в основном и обслуживаюсь и доверяю ему самые геморные вопросы по ремонту =), по мелочи и сам могу =)
Приступили к ремонту . Наиболее проблемным оказалось-выколотить Шрус из ступицы .Вылили море Вэ-дэшки и съёмником всё же смогли разобрать данный узел. Подшипники выбили, как оказалось родная шайба там стояла под №12 . Начали процесс натяга подшипников, поворотный кулак был зажат в тисы, туда установлен предварительно подшипник и с помощью "приблуды (рис №2) была выявлена та шайба которая действительно подходила по всем параметрам. Т.е и не люфтили подшипники и не были сильно зажаты .Шайба так же подошла мне такая же под № 12, так то вот. Вобщем теперь я являюсь обладателем "уникальных" шайб на Рио, Авеллу и Мазду 323, предыдущего поколения, находятся они на сервисе кстати =), кому надо -спрашайте, отдам не дорого =)
После того как мы установили ту шайбу, которая действительно нам подходит, всё было соединено в единое целое и установлено на авто . Заодно заменил тормозные диски (не знаю зачем), переднии колодки, топливный фильтр, подтянуты задние подшипники, и осмотрен ремень ГРМ.
Кому хватило терпения дочитать мою билеберду-респект! Извиняюсь за качество фото, делал с мобилы.
Вот, как и обещал более подробная ссылка на решение данной проблемы:
forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=61&t=20672
Комментарии 20
Я вместо специальной приблуды использую старую ступицу, слегка обточив её для того чтобы подшипники свободно одевались для подбора нужного кольца
День добрый !
Оба подшипника на переднюю ступицу идут одинаковыми по размерам правильно понимаю ? Вопрос всвязи с тем, что хочу покупать не комплектом, а по отдельности каждый элемент: сальники, подшипники, гайку.
Да что это такое как будто Шатл ремонтируем
Тяжело номесать номера
Купил новый кулак и ступицу. С нуля какой номер кольца ставиться? Не подскажете? Или по разному?
а можно узнать как найти на экзисте эти шайбы? как их там номеруют
на задних конусные подшибники!
нет у меня не конысные=))) это точно)))
а че у тебя с переди конусные подшибники?
У тебя точно такие же =)
7 000 ого, у нас в самом крутом салоне в городе за такую работу не больше 1000 бурут ну плюс 1000 накомплект подшибников, лично я сам поменял без труда))))
Это цена со всеми расходниками, т.диски, т.колодки, т, фильтр, 2-ва подшипника, 2-ва сальника подшипника, гайка ступицы, распорные шайбы -тысяча рэ, а за работу вышло -2000рэ, вот и считайте =)
Жесть какая! У вас конусные чтоли подшипники?
У меня обычный подшипник, правда и стоит 2 штуки :)
=) гыгыгы, точное определение-Жесть, это точно =) . Да на самом деле сложного там ничего нет, когда в тему "въедешь" . А подшипники там простые …ну как типа в задних ступицах, тока больше размером, роликовые наверное, не знаю как правильно назвать =(
На шеви ниве судя по всему такие же спереди
Обычно действительно назад ставят такие
…и на простой Ниве точно так же, это точно.
Сам менял год назад подшипники ступичные, причем на правой стороне аж 3 раза, а левый не разу никто не трогал даже до меня…)) мне понадобилось 2 подшипника по 450р каждый и пару сальников молоток и кусок трубы, и пару ключей и полтора часа)))))
Во, про что я и говорил. Узел требует повышенного внимания при сборке.
Ну если быть точнее то первый раз у машины подшипник загудел через 5 лет после ее покупки с авто солона, я поменял подшипник у официалов, ездил себе и через полтора месяца он напомнил о себе снова гул появился… я так ездил почти год (лень менять было =) ) в итоге сам поменял, не стал ехать в автосервис не в какой… и уже больше года езжу и подшипники не дают знать о себе ))))
Ясно. Я когда заехал к нашим официалам, то у меня глаза на лоб полезли от того что они мне наговорили про замену подшипника, таких спецов надо на ферму отправлять чтоб они чинили там тачки под гавно.
Возможно ты просто угадал с размером втулки . Ведь я по сути то тоже ничего не поменял, втулка осталась того же размера, тока подшипники-"оригинал"