Итак, история облагораживания багажного отсека получила продолжение с подачи Dismit — мне стало стыдно, что я долго тормозил с этим вопросом и решил в выходные заняться. ;)
Начало, часть 1: www.drive2.ru/cars/kia/so…aloobear/journal/1150996/
Продолжение, часть 2: www.drive2.ru/cars/kia/so…aloobear/journal/1153388/
Отличие моей оклейки от тов. Dismit в том, что я покупал карпет без самоклеющейся основы и отдельно клей. Карпет, вне зависимости от того с клеем он сразу или без, прекрасно тянущийся и масштабируемый материал. Сжать его гораздо сложнее, чем растянуть, но при определённой сноровке — не вопрос. ;)
Итак, оклейка и шумка двери багажника. Заранее прошу прощения за качество фоток — фоткал на кросовок, за зеркалкой было лень ходить. ;)
Всё началось с того, что мне с E-Bay пришли приспособы для демонтажа пластиковых деталей салона:
Инструмент весьма качественный, из США, и видно, что произведён если не в самих "штатах", то точно для их рынка. $12 сам комплект + $9,5 доставка ;))))) — и всё приехало меньше, чем за две недели.
Скажу сразу — работать с таким инструментом вообще — одно удовольствие, а учитывая его качество — просто чудо! ;)))
Как и многие, я сначала разобрал пластик — увидел голый металл — и поехал за шумкой ;))) Но об этом чуть позже.
Этап 1-й. Разбор пластика 5-й двери.
Пластик задней двери состоит из 4-х частей: верхней центральной панели, двух боковых "гнутых" панелей и здоровенной нижней части.
Начинать надо с самой верхней (относительно замка двери) центральной панели — она по центру в верхней части заднего стекла.
Вооружаемся большой крестовой отвёрткой и поехали!
Панель поддевается со стороны стекла и отщёлкивается с 4-х пистонов — два по краям, два в середине.
Далее, обнаруживаем, что "гнутые" боковые панели привязаны к двери саморезами (видно на предыдущем фото) — выкручиваем их, но запоминаем их внешний вид (!) или кладём в отдельный лоток — об этом ниже.
Гнутая деталь обшивки держится на двух пистонах. Начинаем её отстёгивать от верхнего края (там, где была центральная панель).
С другой стороны полностью аналогично.
Под "гнутой" панелью обнаруживается ещё один саморез уже в нижней большой панели. Выворачиваем его и его близнеца с другой стороны.
Дальше находим очевидные углубления в "большой нижней" панели — там снова саморезы — 3 штуки, выкручиваем их.
Раскладываем все саморезы и видим:
Семь саморезов, одного диаметра, но с разным диаметром шляпок: 5 с большими, 2 с поменьше.
Так вот большие — это всё из нижней большой панели: 3 из её "тела" + 2 из верхних углов, закрытыми в сборе "гнутыми" панелями.
А вот саморезы с маленькими шляпками крепят гнутые панели к двери и скрываются в последствие под центральной панель.;)) Надеюсь я понятно спьяну объяснил (отпраздновал удачную установку) ;))
Дальше вынимаем два пластиковых пистона-самореза из торца 5-й двери по краям от замка:
Всё, осталось снять ручку. Тут небольшой сюрприз — ручка привёрнута стандартными болтами под ключ 10.
Выворачиваем ручку и …
… обращаем внимание, что один монтажный конец ручки выполнен в форме 8-миугольника, а второй имеет "ключ" — показан стрелками 1 и 2 на фото выше.
Такие же формы на пластике большой нижней панели — спутать сложно. ;)
Всё, больше нижнюю большую панель ничто не держит, кроме пистонов.
Отстёгивать их надо ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО и лучше начинать с края, где было сопряжение с "гнутой" панелью.
Пистонов там много, тянуть не надо, надо дёргать по чуть-чуть, т.е. ухватиться рукой в одном месте и резко, но не сильно дёрнуть. Не вышло? — меняем точку приложения силы на 4-5 см в сторону и повторяем.
Я ради прикола поискал донорский пистон — нашёл похожих 5 шутк, взял 2 на пробу — оба залезают в металл двери отлично, а выходить не желают — только бокорезы и пассатижи помогают выдрать их, но пистон при этом из металла не выходит вообще и гибнет по частям. ;(
Имейте это ввиду, не ломайте родные пистоны.
Итог на фото:
В процессе разбора задней двери встретил знакомого незнакомого зверя в сердце 5-й двери:
— вы знаете, что это на самом деле? 8)))
ПРОТИВОВЕС! двери багажника! ;)))
Только он хреново настроен, ибо у меня задняя дверь лучше открывается, чем закрывается: чтобы закрыть — над придать нехилое ускорение всем весом организма в момент закрывания. ;((
Как видно на предыдущем фото — голый металл просто мозолит глаза. ;((
Поэтому я тут же сел на машину жены и съездил на шумкой.
Немного об шумке.
Лучший противовес задней двери — её шумка! ;)))))
Долго думал в магазине — что выбрать, ибо выбор огромен!
В итоге мои рекомендации следующие:
— НЕ берите битопласт — гудроноподобный фольгированный материал.
— не берите вообще на дверь фольгированный материал — он фонит на антенну и весит полтонны!
Выбирайте что-то не очень тяжёлое! В итоге я взял вибропласт (нефольгированный, самоклеящийся) — 10 мм толщины и сверху сплен 3 мм.
Вполне достаточно и от шума, и от теплопотерь, а главное — неожиданный бонус! ;))
Дверь потяжелела, но ровно настолько, чтобы уменьшить необходимое на её закрытие усилие до наиболее приемлемого уровня. Короче, закрываться дверь стада просто зашибись! ;))) Закрытие и открытие с одинаковым минимальным усилием ;)))
Я в восторге! ;)))))
Перед шумкой лучше отключить провод привода открытия задней двери: я долго думал — КАК?!
Стрелкой на фото показан ключ, на который надо надавить, чтобы разъединить разъём.
Дальше берём бумагу, суём её в тело двери, комкаем, прикладываем — т.е. делаем из неё лекало. ;)
Лекало прикладываем на материал, размечаем, вырезаем.
Вибропласт лёг у меня с некоторыми зазорами, но их закрыл сплен.
С шумкой покончено, переходим собственно к оклейке снятого пластика.
Начинаем с небольшой прямой детали — верхней центральной панели.
Её клеем в один присест.
За ней начинаем нижнюю большую!
Как и любой большой элемент, клеить её надо частями — минимум в два приёма.
Вставляем все лючки (3 шт) в штатные отверстия, предварительно проклеив их стыки малярным скотчем. Иначе клей затечёт в стыки люка и панели и потом будет ку-ку… ;)
Клеим. И здесь нам пригодится помощь друга или подруги (жены). Нет ничего лучше нежных женских рук, направленных крепким мужским словом в правильном направлении! ;))
Напоминаю: карпет тянется.
Хорошо тянется.
Но если пытаться оклеить всю нижнюю большую панель одним куском, то надо иметь немалый опыт работы с этим материалом. Я немного накосячил на сжатии карпета, растягивание прошло отлично.
Напоминаю, что все выступы и технологические "дырки" пластика надо прокатывать или промять пальцами, чтобы карпет сел по форме детали. Все отверстия, какие были в пластике, надо после оклейки обновить и в карпете — для этого отлично подходить крестовая отвёртка. ;)
В итоге панель в два подхода оклеена, осталось прорезать в ней все технологические отверстия под лючки. Если вы меня послушали и проклеили стыки малярным скотчем — этот процесс пройдёт легко и быстро. Берём офисный нож и вперёд!
Итог на фото: резал я только с 3-х сторон так, чтобы открытый люк повис с одной стороны на карпете. Это и удобно, и красиво, и практично. ;))
Готово, большая хрень оклеена, лючки прорезаны.
Теперь гнутые детали. Я их клеил в один проход, благо опыт есть. Кто впервые займётся — рекомендую клеить в два прохода: сначала широкую сторону "бумеранга", потом узкую, натягивая на неё карпет.
Как принято говорить, монтаж происходит в обратной последовательности. ;))
Обращаю внимание, что в "бумеранги" вворачиваются саморезы с маленькими шайбами:
Итоговый вид!
Итог мне очень нравится! ;))
Эстетический визуальный эффект очень близок к Роверу (моей предыдущей машине, см. блог), тактильное сходство гораздо меньше, но приемлемо. ;)
Дверь стала закрываться лучше (меньше усилий на плечо двери), хлопок стал глуше и слабее.
Красиво, ИМХО! ;)))
На очереди самое сложное и самое желанное — боковины пластика багажного отделения, ради чего это всё и затевалось.
P.S. Ещё раз прошу прощения за качество фоток, несвойственное для моего БЖ. Просто было не до хороших фоток в этот раз. ;(
Комментарии 22
А как обстоят дела с оклейкой боковин багажника?
Меня оч. интересует разборка пластиковых боковин в багажнике.
Делали уже или нет?
И меня интересует до сих пор — как их разбирать… 8)
Но пока не дошли руки, а сейчас уже зима близится (ага, на улице 6 ноября и +15 градусов — суровая такая зима, блин!).
Теперь уже до весны — раньше вряд ли сподоблюсь, времени катастрофически нет ;( А т.к. нет гаража или тёплого помещения для разборки салона машины — то теперь точно до весны. ;(
Может на майские праздники займусь ;)
Но как займусь этими деталями — непременно сделаю подробный отчёт, не хуже предыдущих. ;)
Как успехи с оклейкой боковин?
Меня больше интересует не как разбирать, а как собирать обратно в карпете. Там стыки пластиковых кожухов и других частей очень узкие, зазоры минимальные. 80% вероятность, что не закроются они после сборки, будут щели.
Будете стачивать фаски перед поклейкой?
Пока забил на это, ибо жутко нет времени ;(((
Как показал весь мой опыт работы по оклейке карпетом, при проклейке стыков пластика с другими деталями надо делать так.
Когда оклеивается большая площадь на видном месте в машине, то карпет надо не сильно натягивать, а лишь держать в чуть напряжённом состоянии — чтобы не было волн и складок.
А вот когда доходит дело до оклейки соединений деталей пластика с пластиком или кузовом, то надо подогнать к этому стыку карпет без растяжения, а на самом стыке начинать БЕЗБОЖНО И СО ВСЕЙ ДУРИ ТЯНУТЬ карпет! Тянуть так, чтобы он начинал деформироваться, растягиваться и… истончаться! ;)))
При этом, если оба стыка пластиковые, то один стык оклеивается мега-растянутым карпетом, а второй вообще не оклеивается — карпет обрезается по краю стыка видимых частей.
Пот именно поэтому я не беру карпет на самоклеящейся основе, а пользуюсь отдельно клеем — карпет при растяжении не теряет клеевого слоя, ибо помимо карпета, клей надо наносить и на оклеиваемую поверхность! ;))
И при таком подходе у меня всегда всё встаёт на место, не смотря насколько туго это раньше сидело. ;)
Надеюсь, что понятно объяснил ;)
Зачет, в планах повторить вашу работу.
Спасибо. ;) Но у меня этот путь ещё только начат. На очереди самое масштабное — две здоровенных боковых панели багажника. ;( И, видимо, уже не в этом году…
Глаза боятся, а руки делают. Я с потолка начал, не самая маленькая деталька :)
Зачет ;)
Спасибо ;)
Молодца, классно получилось. Не знал, что есть светлый карпет )
Есть не только светлый — есть разноцветный ещё — всех цветов радуги + некоторые нетривиальные цвета ;))
Всё, можно ставить на поток…, жалко, что ты так далеко, был бы первым клиентом…, тем более спец инструмент есть…))
В смысле на поток? Всем оклеивать багажник? ;)))
Ну, хотя бы мне…))
Да я не против ;))) Но как ты себе это представляешь — приедешь на недельку в Москву? ;)
Ну, если ты не против…, может и приеду…))
Неожиданно ;)) Не против, но тогда до холодов надо ;)
Если получится, буду писать заранее…))
Заранее спасибо!
Очень круто =)
Спасибо ;)
подробный отчёт, почти faq)) а с ручкой что? так пластиковая и осталась?
Спасибо, я всегда стараюсь давать исчерпывающую информацию. ;))
А ручка так и осталась пластиком. ;)) Смотрится она на фоне карпета неплохо — не диссонирует. ;)
Может быть потом-потом затяну её в плёнку под бежевую кожу, но вряд ли. ;)))