Ралли "Яккима-2013" Опять сход!

После ралли на Урале стартовали в Сортавале.

После ряда технических и не очень поражений на уральских гонках, наша дружная команда взяла курс на СевЗап – а именно на новую, именно новую, а не обновлённую «Яккиму». После «Малахита» Жигули не сильно пострадали – двух дней дома вполне хватило на взбодрение машины и восстановление физических и моральных сил команды. Решили мы всё-таки ехать туда по двум причинам – Урал в зимнем сезоне 2013 был с нами беспощаден (или мы с ним=) и очков мы имели в своём зачёте – кот наплакал, нужно было срочно «спасать» ситуацию, а на СевЗапе нам везло всегда, во всех наших весёлых стартах. Во-вторых – наскучили нам немного «промышленные» уральские гонки. Душа команды требовала озёр, рыбы по-карельски, сосен и ньоки.

Даже после 27 часов в дороге нон-стоп глаза не могли не заметить погоду в Сортавале – утром в четверг температура была +3, под ногами хлюпала овсянка, а к вечеру и вовсе полил дождь.

Да уж, это немного не соответствовало нашим ожиданиям, да и прошлогодняя Яккима была совсем другой… Плюс ещё новая, совсем неизвестная трасса. Да и чёрт с ним, прорвёмся!

Утром в пятницу мы поняли, что сбылась мечта Андрюхи об «идеальной трассе» (он ещё на «Вятке» это говорил) – несколько дней подряд снег, снег, снег, потом пару дней оттепель – и в финале заморозки! Так и вышло – утро прописи -8 на термометре и мы двигаем смотреть новые «Ляскеля», «Заозёрный» и «Кааламо».

После прописи ощущения исключительно радостные – допы отличные, только вот местами почищены наполовину – то есть только половина от ширины дороги почищена, по другой пока ездить нельзя) Ну а в общем – отличная трасса, только местами быстровата для наших Жигулей.

Утро субботы. День гонки. Температура -19, за трассу уже точно можно не переживать, другое дело – холодный запуск спортивных Жигулей – старая русская забава))

Стартуем в заднице канала – заявились мы поздно, соответственно номер получили «седой», да и поставили нас совсем в конец.
Первый СУ «Заозёрный» — стараемся, вроде как, ехать быстро сразу – в итоге 4 в классе, но в секундах – совсем немного, около 6 до Нарышкина, лидера. Сразу отмечаю худший держак, чем на Малахите – может трасса менее тщательно разглажена, местами на внешке уже отработка, а может и резина уже подносилась. Но вообщем результатом довольны – серьёзных ошибок не было, темп понятен.
«Кааламо» — торжество скорости и мощных моторов. Наши смешные максимальные 155 км/ч — не лучшее подспорье, чтоб труба шатать конкурентов на этом СУ. Однако ничего – так же идём на 4 позиции, но уже в 9 сек. от лидера, то есть достаточно плотненько.

Вторая секция – оба тех же самых СУ. Особо рассказать нечего, жмём достаточно уверенно, быстро, почти на переделе. Единственная проблема – сильно нарыли колеи, в которых начала проглядывать земля, местами на виражах вся траектория была земляная – приходилось осторожничать. Но соперники, тоже не котёнки – Нарышкин умчался вперёд на пламенно Рого с китайской резиной на 19 секунд, а вот Нудьга с Забегаловым – в 9 секундах. Это было задачей на СУ 5 и 6.

Я очень ждал этот СУ 5 «Ляскеля» . Мне очень нравятся длинные дистанции – я считаю, что изюминка гонки для экипажа неизменно в таких спецучастках. Ведь тут, окромя мастерства пилота и чёткой диктовки штурмана вкрадывается такой фактор, как способность переваривать информацию от штурмана в течение ДОЛГОГО времени. Вспомнив 40 километровый СУ в Асбесте, помчали. Я точно знаю, что мне этот момент надо тренировать – на СУ с дистанцией более 19-20 км под конец голова начинает «плыть» — информация от Андрюхи поступает чётко, ритмично, а воспринимаю я её уже, как кашу. Как много-много каши. Это как лить воду на губку – поступает много и чётко, а на выходе – непонятно что) Может ещё дело в том, что давно не было таких длинных дистанции на кубковых гонках.

Результат – 12 сек проигрыша Нудьге и пропасть Нарышкину. Но на этом допе сходит Забегалов – я видел его Ситроен, немного мятый. Потом узнал, что штурман сломал ключицу. Очень жаль, искренне надеюсь, что у ребят всё в порядке.

Но в той ситуации наша задача была доехать хотя бы так – 3 место нас вполне устроило бы.
Короткий сервис, заправка, Жигуль бодр, экипаж тоже!
Последний, 6 СУ нам надо просто проехать в том же темпе и мы будем довольны. Старт, поехали быстро, на 5-6 км встречаем Нарышкина, меняющего колёса. Это значит, что надо просто доехать и серебро будет нашим. Нудьгу догнать трудно, но Терентьев за нами почти в минуте.
Примерно 10 км допа и у нас глохнет машина. Просто глохнет без вариантов и всё, без всяких на то посылов. Заводится, вроде схватывает, но тут же снова глохнет…Сервис на скорую руку и перекоммутация дублирующих систем ничем нам не помогли. СХОД! Мимо пролетает Терентьев, Кондрашов, на всех парах мчит Нарышкин. А мы стоим, стоим расстроенные и снова в заднице. Жигули снова подкинули свинью. Макс даже не поверил, что мы сошли, в ответном СМС написал «Шутишш», а мы не шутили. Безмолвно собрались, отужинали, выспались и через 26 часов были уже в обьятъях жён.

Чёрт с ними, с этими Жигулями, но мы уже снова всё придумали – мы уже вовсю чиним (открутился шкив, на котором сектор датчик положения коленвала, убежало зажигание), следующий старт – ралли «Геленджик». И мы будем стартовать там на сильно обновлённой машине, работы за полтора месяца нужно сделать три вагона…))

Что бы не говорили – удовольствие от гонки мы получили, она очень нетипичная для нас, приуральцев. Интересная гонка, которая выигрывается не в поворотах, а на горках, перегибах и «зонах», как мне кажется. Но отсюда и много сходов, преимущественно «уши» — именно из-за этой специфики…

Я отметил одну особенность, вернее различие между гонками на С-З и Урале. Если на Урале – дисциплина, и чёткость работы орг. аппарата воистину военная, то на С-З всегда присутствует какая-то Петербуржская недосказанность, а местами и лёгкая неорганизованность. Пример: допы Асбеста и Малахита во время ознакомления совершенно идентичны допам в гонке. На Яккиме мы пишем доп, который при нас чистят тракторы, т.е. при записи не имеем возможности использовать всю ширину дороги. Так же было и на «Санкт-Петербурге» и «Выборге» — помните газовую магистраль?! ТО-то! На Яккиме после ТИ нас не пустили в Сервис парк оставить прицеп – сказали что офицер сервис парка ушёл домой и закрыл его на ключ, придёт завтра в 8 утра, трубку не берёт)) Ладно, мы успели разметить конусами место для технички, иначе бы не попали с утра туда вообще – более 100 экипажей на такой площади – как на рынке)
Это всё мелочи, гонка получилась отличная.

Фотографии тут не все — завтра добавлю новые. И он-борды пока не склеил — тоже завтра