Про мою машину

Вот и ещё одна спортивная машина. Данный автомобиль был куплен в 1987 году, а год выпуска её 1979, до этого она использовался на нашем Шинном заводе в качестве испытателя шин, как для города так и для гонок, но судьба этого авто изменилась и он стал спортивной машиной после того как её купил мой папа. Это машина прошла очень много гонок и не только в нашем городе… Принимала участие на Кубке России и заняла 5 место в абсолюте, Москве, Сыктывкаре, Чебоксарах, Казани и во многих других городах.

Этот автомобиль был построен в папином спортклубе СТК Вираж. В нашем городе на нём ездили конечно на знаменитую ралли Вятка, которая проходила в два дня, первый день это скоростные спец участки, а второй день это лёд. Хотите верьте хотите нет, но на этой Шестёрке на протяжении нескольких лет занимали первое место на льду, и объезжали всех восьмёрок. Но однажды на ралли в Чебоксарах произошёл неприятный случай, штурман прочитал не тот поворот, и вследствие этого Шестёра перевернулась на крышу, конечно, было очень обидно за неё, и экипаж тоже пострадал. После этого случая гонки прекратились на 2 года, так как мой папа получил травму позвоночника и пролежал в больнице. Потом ещё некоторое время её восстанавливали, так как повреждения были серьёзные, пришлось менять крышу, правые обе двери, и менять стойку т.к она была чуть ли не посередине машины.

Через некоторое время Спонсорами гонок стала Транспортная Инспекция, и на протяжении долгого времени они помогали в гонках. В 2000 году спонсорами стал Шинный завод. Они давали шины под рекламу, и можно сказать что она опять стала испытывать шины .Последняя гонка на этой машине прошла в 2000 году это был Шоу Бизнес-Тур, и в этом же году она была покрашена. Это же гонка проводилась и на следующий год, и на неё уже ездили на Москвиче 2141, но это уже другой рассказ. После этой гонки её поставили в гараж, т.к появился Москвич.

Шестёрка стояла в гараже года 4 наверно, очень нужны были деньги и пришлось её выставить на продажу. С неё сняли всё спортивное — вторые амортизаторы, второй стабилизатор, поставили стандартную подвеску и всё то что было не нужно для езды по городу, вообщем её сделали полностью городской машиной. И она на некоторое время перестала быть спортивной машиной. Своего покупателя она ждала долго, но её всё же продали за 35 тысяч. Купил её наш знакомый, так что я её постоянно видел, и даже иногда катался. Он за ней смотрел, всегда мыл и ухаживал за ней! И вот 12 августа МЫ СНОВА ЕЁ КУПИЛИ! ! ! Только уже за 40, но на ней стояло литье, музыка и сигналка. Теперь я перехожу на задний привод, и буду ездить на гонки на ней. Мы посчитали что покупать простую Шестёрку и делать её и что покупать эту, здесь даже лучше всё ставь и едь на гонку. Т.к в ней остались все крепежи, в ней всё усилено, всё сделано под вторые амортизаторы, вообщем так лучше. На данный момент я езжу на ней.

ДВИГАТЕЛЬ

— Двигатель откапитален в том году
— Ваз 1.6 литра 100 л.с
— Головка стандарт
— Блок сажен на 1.8
— Карбюратор Вебер
— Выхлоп стандарт

ПОДВЕСКА

— Амортизаторы перед зад Hola
— Передние рычаги усилены
— Задний мост усилен, вообщем то, вся машина усилена.
— Передние тормозные диски родные(1979 г )

ОСТАЛЬНОЕ

— Колонки Mystery
— Ковш
— Диски RW на 14

Ближе к зиме Будем готовить к гонкам: Поставим вторые амортизаторы, второй стабилизатор, двигатель накрутим поставим горбатый вал, блокировку, карбюратор Вебер, заменим выхлоп, сделаем на 60мм, ну и ещё кое что…

По данным базы данных

— Двигатель 1.6 (100 л.с.)
— Машина 1979 года выпуска, была куплена в 2011 году
— Лада 2106 выпускается с 1976 года