Про мою машину

Lada Samara Forma, в простонароде — "девяностодевятая". Машинка родилась в 1992 году, и предназначалась для езды по скандинавии, а именно Финляндии. Туда она уехала с двигателем 1500 сс с инжекторной "головой". Вернулась она на Родину в 2000 году. В трудные для России времена бензин был так себе, и, со слов бывшего владельца, "девяностопятый в те времена был хуже чем нынешний восемьдесятшестой"! Поэтому и катализатору, и инжектору вскоре пришёл конец. Пришлось возвратить ее к более привычному для России варианту — карбюратору. Вместо инжекторного мотора сюда был возвращён 21083-ий мотор.
В 2010 году я, по знакомству, узнал о ее продаже. Машинка по ПТСу имела всего одного хозяина в России, жила в деревне, похоже именно из-за этого днище и остальные элементы кузова были подвержены только лишь "жучкам". Но это фигня, по сравнению с плохим состоянием других более молодых экземпляров.

В общем, меня ждет долгий студентческий проджект! Машина хорошая, но над ней надо поработать! :)

P.S.: Машина будет делаться для асфальтовых ралли-спринтов, именно из-за этого я ее назвал ВАЗ 21099 RSE — Rally-Sprint Edition! :)

Что имели на момент покупки:
— ДВС 1500см3 с остатками адсорберной системы
— "конченная" ГП 3.7 без намеков на синхронизаторы
— убитый в хламище салон
— отказ в электрике.
— карбюратор 2108 (от 1300см3).

Что надо купить:
Кузов:
● лонжероны задние ~ 3000 р
● пороги внешние ~ 1000 р
● пороги внутренние ~ 300 р
● усилители порогов
● крышка багажника
● пол багажника дополнительный
● пол багажника основной
● салазки сидения
● поперечина салонного пола
● поперечина задняя
● решётка радиатора декоративная
● усилители бампера
● краска, грунт, шпатлёвка
● всякий прочий пластик по кузову (евроручки, дефлектор подкапотный, пластик багажника)
● крыло левое
● дверь передняя левая
● дверь задняя левая
● брызговики двигателя из нержавейки
● панель лючка бензобака
● соединители пола багажника
● соединители порогов
● "клювы" у лобового

Тормоза:
● щитки задних тормозов
● барабаны немецкие алюминиевые
● передние тормозные диски "Brembo"
● тормозные цилиндры "Fenox"
● "нивовские" медные тормозные трубки (удаление "колдуна")
● новые колодки по кругу
● ремкомплект для ручника

Подвеска:
● стойки "Плаза-Спорт" -30мм вперед
● стойки "Плаза-Экстрим" назад
● передние пружины "H&R"
● задние пружины 2111
● все сайлентблоки
● металлические передние кронштейны подвески ("крабы") "Createch" с полиуретаном
● шаровые опоры
● рулевые наконечники
● резина на дисках
● задняя балка 2110
● подшипники по кругу
● стабилизатор 2110

Двигатель и КПП:
● карбюратор 21041
● новая ГП 3.9
● паук 4-2-1
● разрезная шестерня ГБЦ
● распредвал Нуждин 10.63
● кардан переключения Калина
● термостат 21082
● ремкомплект двигателя (кольца, маслосъемные колпачки, прокладки и т.д)
● 51ая труба
● самодельный выпуск на базе банки от ТурбоСААБа 9000
● микропроцеcсорный коммутатор "Октан-4Е"

Салон:
● блок и кнопки стеклоподъемников от 2110
● щиток приборов ГАЗ 3110
● электростеклоподъёмники и электрика к ним
● новые салонные кнопки и ручки
● подрулевые выключатели "Шеви-Нива"
● центрзамок и элетропривод в багажник
● самодельные жгуты проводов
● центральный тоннель
● потолочная консоль (часы+плафон) от Ford Scorpio
● кнопки от 2104 для обогрева зеркал и принуд.охлаждения
● блок управления зеркалами 2110
● блок звукового оповещение от Mazda 626
● руль
● термо- и шумоизоляция
● гидрокорректор фар ~ 220 р
● кожа (кожвинил)
● центральный тоннель
● доп.стопсигнал на заднее стекло

Экстерьер:
● фары задние ~ 1000 р
● дворники для фар
● передние противотуманные фары
● зеркала "Политех НЛ-15"
● бампера передний и задний

Ребилд-2:
● переход на 16-клапанный инжектор
● расточка до 1600см3
● установка подрамника
● ковшеобразные сидения

По данным базы данных

— Двигатель 1.5 (68 л.с.)
— Машина 1992 года выпуска, была куплена в 2010 году
— Лада 21099 выпускается с 1990 года
— Госномер Т840ОВ47