Бывшая — Lada 21099 Renovatio ♫

— Друг, какого размера диски?
— Двадцатые.
— Ну ни… себе!
Если бы за каждый подобный диалог мне давали десятку, я бы ездил на Мерседесе. Но пока приходилось пользоваться ВАЗом на огромных колесах, хотя случилось все не сразу. История берет начало с 26 октября 2003 года, когда новенькая девять-девять покинула территорию салона.
Первым делом взялись за недостатки. Приобрели 14" диски RW — тогда это было здорово. Сразу за этим последовала смена тормозов на вентилируемые ATE большего размера — теперь можно уверенно ехать и останавливаться. Программа минимум выполнена, далее последовали лет шесть спокойной жизни. 99 катала наши попы, помогала зарабатывать, ломалась, чинилась — жила обычной жизнью для модели "Автоваза". За время эксплуатации машина обзавелась несколькими шрамами. Было принято решение о полной покраске. Цвет без изменения. На капоте поселился "БэдБой" (один из первых в городе), багажник лишился шильдиков и замка, на заднем стекле появился дефлектор, образ дополнили евроручки. Отдавая дань моде установил ВСМПО Уран 15" белого цвета, редкая и на мой взгляд самая удачная модель. Первая модификация подвески — сочетание Плазы Спорт и Фобос с занижением пять сантиметров. Экстерьер радовал глаз. Технические нововведения дарили удовольствие управления.
Все изменилось весной 2011 года. Увидел объявление о продаже черных 16" дисков на Parada и влюбился. Быстрое поглощение информации о больших размерах и разболтовке 4х100. Колеса куплены, заняли свое место — как же она смотрелась! Хватило меня на пару месяцев. Посреди ночи на стоянке мы прикручивали 17". Черные с белой полочкой. Первые впечатления — "круто! Хочу больше!" Начались поиски 18…
Звонок раздался часа в 3 ночи. "Саня, я нашел то, что тебе надо. Ссылку кинул." С заспанными глазами лезу в сеть. R20 7,5j 4x100. Друг решил надо мной приколоться. Не получилось. Уже утром увозил четыре огромных диска на заднем сиденье 99. Это был ноябрь. Я тогда не знал как их поставлю и где взять подходящую резину, голову занимала только одна мысль — "хочу 20"!"
Поиски длились шесть месяцев. К новому сезону сменил семнашки на белые с серебром того же размера. В голове строилось много планов по доработке подвески и внешнего вида. Шины приехали аккуратно ко дню рождения. Радости не было предела. Пару часов отборного мата и совместной работы трех шиномонтажников — колеса собраны. Профиль в 5 рублевую монету. Примерка — не становятся. Перекроил подвеску, 11 мм проставки — все ок.
Первый выезд!! О, да. Притягивать изумленные взгляды — в этом есть что то особенное. Большие пальцы из окон автомобилей, вспышки камер на светофорах, взрослые дядьки на корточках в поисках диаметра. Столько позитивных эмоций не испытывал никогда. Потом были большие планы по постройки DUB-проекта, которые разбивались то о нехватку времени, то о нехватку средств.
Год машина провела на двадцатидюймовых колесах. Первый ВАЗ взявший эту планку. 6 июня я расставался с дисками. Этому событию был посвящен фотосет.
Параллельно велись поиски правильного звука. Пройдя кривой дорожкой через дебри мощного баса и громкой акустики проект благополучно перекочевал в ряды SQ-систем.
11 июня машина пострадала в небольшом ДТП. Повреждения не критические. В планах восстановление. Renovatio.
________________________________
И немного сухих фактов на 01.03.2014г:
Экстерьер:
— передний бампер Фанат-Спорт
— задний бампер Фанат-Экстрим
— пороги и накладки на двери Миллер
— диски team Dynamics Monza 18*7,5 et32 резина 215/35/18
— цвет без названия, мешали на мой вкус.
Аудиосистема:
— Pioneer dex-p9r & deq-p9
— Audison vr 404 Evo & vr 209 Evo
— вч — DLS No.1/ мид — Audax vp170z/ саб — Arslab alwf100408